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降價今后仍是重頭戲
有人把今年稱為“汽車降價年”，因?yàn)閲鴥?nèi)所有主流汽車制造企業(yè)都大范圍地參與了降價競爭。據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅1-7月，90余款國產(chǎn)轎車中有一半左右卷入了降價，其中有1/3的轎車一次降價的幅度就達(dá)原車價的15%以上，半年累計(jì)降幅超過30%的也不止一兩個車型。
有經(jīng)銷商將今年的汽車降價風(fēng)潮戲稱為“人盯人”，如同百貨行業(yè)的價格大戰(zhàn)一樣，一家緊盯著另一家，戰(zhàn)術(shù)意圖明確。
以最近一輪的降價潮流為例：7月21日一汽大眾捷達(dá)都市春天、都市前衛(wèi)、都市之星3款車型降價6000-10000元，7月24日上海大眾的桑塔納普通型宣布降價9000元，7月24日富康SX車型“經(jīng)銷商行為”暗降4000元。清一色的“老三樣”降價，而其余車型由于銷售對象與之不同，而沒有應(yīng)戰(zhàn)。比較而言，5月份由夏利引發(fā)的降價潮不僅持續(xù)了一個多月，而且將吉利、中華、北京現(xiàn)代索納塔、神龍富康與畢加索、南京菲亞特派力奧和西耶那、紅旗世紀(jì)星與明仕、一汽大眾寶來等10多款轎車都輪番卷了進(jìn)來，其中降幅高的超過10%、最高降價金額近4萬元。
國產(chǎn)轎車價格的頻頻下調(diào)使得汽車的銷售也不斷升溫。正如市場專家所說，國內(nèi)轎車市場的發(fā)展水平目前還處于對價格比較敏感的階段，降價不管多少都會在一定時間里起到明顯的作用，因此價格戰(zhàn)仍然會是今后一個時期市場的重頭戲。
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