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車價終將與世界接軌
國產(chǎn)車價不斷地下降，是否已經(jīng)到了“提前與國際市場接軌”的地步？專家的分析表明，那些款式老、技術(shù)含量相對較低的車型與國際市場價格接近接軌，而款式新、技術(shù)含量較高的產(chǎn)品則距離“與國際市場接軌”的目標(biāo)較遠(yuǎn)。
目前與海外車價最為接近的是那些微型、小型的轎車。以奧拓為例，3萬多元的國內(nèi)售價與海外的3000多美元相比雖然還是貴了一點，但還算比較接近的。類似的情況還有威姿、雅酷、夏利以及“老三樣”中的捷達等。但再往上走，情況就完全不同了。
由于進口車有進口許可證、關(guān)稅等加價因素，進口車國內(nèi)的銷售價格大部分要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國際價格一倍以上自不待言，僅以較為受歡迎的中高檔國產(chǎn)轎車來說，本田雅閣2.4L自動擋海外售價約23700美元（約合人民幣19.62萬元）、國內(nèi)售價25.98萬元，馬自達M62.3升手動擋海外售價約18530美元（約合人民幣15.34萬元）、國內(nèi)售價26.48萬元。差異更大的還有奧迪A43.0，其售價為50.7-55.9萬元，是海外售價的2倍。可見國產(chǎn)中高檔轎車車價之高了。
有專家樂觀地估計，以目前這樣的勢頭發(fā)展下去，2006年前我國轎車市場價格可能提前實現(xiàn)與國外主要市場接軌。預(yù)測正確與否先勿論，中國汽車市場價格會較快地與國際車價接軌將肯定是不爭的事實。對于廣大的購車族來說，這尤其令人興奮。 (新聞晨報)
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