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| 國產高檔車價格仍是天價 寶馬奧迪讓人愛不起 |
出處：pcauto |
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| [03-10-24 12:12] | 作者：翟文濤 |
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都說“坐寶馬，開奔馳”，隨著國產寶馬325i的下線，以及日前奔馳宣布與北汽合作，加上奧迪先人一步踏入中國市場，奧迪、奔馳、寶馬，高檔汽車的三大巨頭齊聚中國，讓國內富裕階層的有車生活越過越滋潤了。 從合作投產到新車下線，國產寶馬325i可謂賺足人的眼球。其實人們的關注不僅因為寶馬的品牌與名氣，更重要的是寶馬國產化結束了中國高檔汽車市場中奧迪一枝獨秀的局面，使高檔轎車市場面臨重新洗牌的境遇。 高檔洋車爭相“中國制造” 最先走上高檔車國產之路的奧迪，憑借著大氣的外形、精良的裝備、優(yōu)質的性能，在眾多消費者和業(yè)界評論博得如潮好評，以至某一段時間內，奧迪成了中國高檔車的代名詞。 面對奧迪的成功，寶馬自然心有不甘，也力圖通過國產策略與奧迪一較高下。寶馬的品牌本身就具有相當號召力，加上國產化后價格與售后服務的優(yōu)勢，想在中國求得進一步發(fā)展必非難事。 在奧迪、寶馬之后，奔馳與北汽也簽署了合作協(xié)議，國產奔馳指日可待。傳言中凱迪拉克、保時捷也要加入“中國制造”的行列。日前，美國福特汽車公司董事長兼首席執(zhí)行官比爾·福特在接受中國媒體訪問時表示，今后包括在美國本土的林肯，以及PAG的產品，像沃爾沃、美洲豹等產品都會參與到中國的市場中來。 而不僅轎車，包括一些高檔SUV也在近一年內紛紛踏上了中國之路，如大切諾基、帕杰羅速跑、霸道。一時間，國內高檔車市波瀾疊出。
  
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