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定價
雖然47萬元的售價比目前國內(nèi)市場上的進口寶馬325的價格68萬元低了許多，而且配制上也與德國寶馬差異頗大，但是，比早前的市場預(yù)期還是高了不少。據(jù)高盛的研究數(shù)字顯示，剛剛上市的國產(chǎn)寶馬的稅前'裸價'實際上只有38．1881萬元人民幣。這樣，寶馬325i的最終47．385萬元的售價里就包括了：17％的企業(yè)增值稅，計6．492萬元；返還經(jīng)銷商的銷售傭金約5％，計2．2萬元；還有5860元的運費。
另據(jù)介紹，2003年實際是國產(chǎn)寶馬的試生產(chǎn)期，2004年和2005年兩年才是國產(chǎn)寶馬穩(wěn)定生產(chǎn)和大幅增長的時期。高盛預(yù)測，2004年度，預(yù)計國產(chǎn)寶馬3系的產(chǎn)銷量將能達到5250輛，5系產(chǎn)銷量可望達到3000輛，國產(chǎn)寶馬的年度總銷量將達到8250輛；而在2005年度，國產(chǎn)寶馬將開始進入高峰增長期，年度總銷量預(yù)計將會首次突破1萬輛，達到14850輛，其中3系9450輛，5系5400輛。
預(yù)虧
高盛預(yù)測，2003年度，制造國產(chǎn)寶馬的華晨寶馬汽車有限公司開業(yè)首年的銷售收入將只有約8億元人民幣。2004年，受銷量上升的影響，銷售收入將會成3倍增長大幅上升到26億元人民幣，而2005年銷售收入將達到40億元人民幣。
盡管前景十分喜人，但是，高盛財務(wù)專家經(jīng)過測算認為，國產(chǎn)寶馬的盈虧平衡點是產(chǎn)量達到13000輛時，這個時間是到2004年底至2005年初。然而此刻，在前有奧迪阻攔，后有奔馳追擊的市場競爭環(huán)境下，2003年度，國產(chǎn)寶馬的銷售總量預(yù)計只能有2250輛，距離贏利點甚遠，因此，2003年度華晨寶馬預(yù)計將虧損1億元人民幣。而只有當(dāng)國產(chǎn)寶馬累計銷售量達到3萬輛時，合資企業(yè)才開始進入贏利高峰期。
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