版權聲明：系太平洋汽車網(wǎng)評論團成員任我行獨家稿件。版權為太平洋汽車網(wǎng)所有。未經(jīng)授權請勿轉載。文章系作者本人觀點，與太平洋汽車網(wǎng)無關。

　　前不久國家發(fā)改委公布了關于小排量的經(jīng)濟型汽車發(fā)展的相關政策很快將出臺消息以及經(jīng)濟型轎車標準的定義。時隔幾天，東風雪鐵龍公司宣布2005年底1.4L新富康將上市。這則消息的針對性很強，正是東風雪鐵龍公司為了適應新的經(jīng)濟型轎車發(fā)展政策需要，而推出新富康車型來搶占市場。但是配備1.4L發(fā)動機的這款新富康是何許車也？它是否能夠擔當起東風公司搶占陣地的任務呢？

　　我們都知道，在05款富康推上市場之前，東風雪鐵龍公司始終是一款排量1.4L的車型征戰(zhàn)在主流戰(zhàn)場上，這款車配備直列四缸發(fā)動機，最大功率為55KW。這款車型為東風公司效力了十余個年頭，為該公司立下了汗馬功勞。隨著市場上更多先進車型的出現(xiàn)，這款1.4L的動力顯得過于陳舊，而配備該動力的車型被眾口一詞地評論為“肉”。所以，在2005年年初，在推出05款富康之后，東風雪鐵龍公司停止了1.4L富康的生產(chǎn)。

　　但是，現(xiàn)在發(fā)改委公布的關于經(jīng)濟型轎車的標準開始讓東風公司感到眼紅了。因為新的經(jīng)濟型轎車標準是這樣的：發(fā)動機排量小于等于1.4L、車身外形尺寸總長小于等于4米、發(fā)動機升功率大于等于45KW/L、油耗指標、環(huán)保指標、安全指標均達到國家標準要求。

　　對于油耗問題，富康是優(yōu)勢項目，而環(huán)保以及安全指標達到國家標準要求也沒有問題，現(xiàn)在關鍵的是東風雪鐵龍公司目前并沒有等于或者小于1.4L的車型。于是，重新制造一款這樣的車型成為當務之急，至于車型，就選擇富康，而動力呢？東風雪鐵龍本來就有這款1.4L的發(fā)動機，這次是不是采用這款動力呢？東風雪鐵龍總經(jīng)理德博已經(jīng)在媒體上明確表示是一款新車型，對于1.4L富康所搭載的發(fā)動機，德博來無置可否，只是表示目前已經(jīng)研究了很多的可行性，但具體內容還不能透露。

　　其實仔細分析一下就會明白，新款的1.4L富康無異是搭載老的發(fā)動機為動力，這一點應該勿庸置疑。因為新的1.4L富康的售價成本應該低于1.6L富康的同等車型，如果引進一款全新的發(fā)動機，那么必定大大增加這款小車的成本，很可能造成1.4L排量車型售價超過1.6L排量的局面，這樣的結果是低排量車型必定沒有市場，這是東風不愿意看到的。而現(xiàn)在他們已經(jīng)有了這款現(xiàn)成的老產(chǎn)品，而且這款發(fā)動機經(jīng)過多年的生產(chǎn)，成本已經(jīng)非常低廉，所以再次運用到新富康車上當然順其自然，而且整車售價可以控制得更低，完全符合市場發(fā)展的要求。這也是為什么東風雪鐵龍公司能夠在年底之前這么短的時間將這款新車推上市場的原因所在。

　　那么為什么東風雪鐵龍總經(jīng)理會說這是一款新富康車型呢？原因有三：一是是現(xiàn)在新款的概念已經(jīng)被廠家用濫了，更換一個門把手，加一個防擦條就能升級為新款，所以1.4L富康成為新款很有可能是如此，最多是將內飾更改為目前愛麗舍的模式，也算是一種換代了。二是新的經(jīng)濟型轎車中針對該定義還有一條規(guī)定，那就是經(jīng)濟型轎車的外形尺度必須小于或者等于4米，而目前富康車型卻是4070mm，正好超越了這個范圍，所以必須進行改款，底盤部分很難修正了，也許只有從保險杠下手了，但是這樣修改有很可能對整車安全性能有重大影響。三是新經(jīng)濟型轎車標準中對于升功率的定義可能會成為1.4L富康上市的阻礙。

　　如果新富康的最大功率依然是55KW，那么該車的升功率不足40KW/L，肯定不符合新的政策需求，所以東風雪鐵龍公司需要對發(fā)動機進行重新調試，不過如果真的要能夠達到升功率為45KW/L，那么也算是這款老動力的一次飛躍了。

你會購買新富康嗎

會

不會

無所謂

你認為這次的新富康

會用新的發(fā)動機

外觀或內飾會有變化

純屬炒作

已參加調查人數(shù):