傳說(shuō)中的寶來(lái)GP，即剛剛發(fā)布的新寶來(lái)，以12.98萬(wàn)－16.38萬(wàn)元的售價(jià)進(jìn)入市場(chǎng)，并沒(méi)有給消費(fèi)者帶來(lái)多少驚喜。所謂新寶來(lái)，“新”的地方并不多，主要集中在外觀、發(fā)動(dòng)機(jī)及配置方面的少許改動(dòng)，應(yīng)該說(shuō)是一款不擇不扣的改款車型，而非全新車型，這與速騰相對(duì)寶來(lái)的升級(jí)換代是有質(zhì)的不同的。

　　對(duì)于國(guó)內(nèi)各大合資品牌來(lái)說(shuō)，自主研發(fā)方面一向是軟肋，可以說(shuō)國(guó)內(nèi)合資品牌的發(fā)展之路，正是一款款車型的引進(jìn)之路，引進(jìn)車型是需要很大的成本，因此相對(duì)車型不夠豐富的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，每一款車型對(duì)于國(guó)內(nèi)廠商來(lái)說(shuō)都是珍貴的，只要還有一定的市場(chǎng)，一定不會(huì)輕易放棄，這就是為什么桑塔納可以不斷的改款連續(xù)賣(mài)20多年，而捷達(dá)也可以花3億人民幣做“整容手術(shù)”的原因了。寶來(lái)作為國(guó)內(nèi)第一款以“駕駛者之車”自稱的家庭轎車，以極高的科技含量、充沛的動(dòng)力和一流的安全性能為消費(fèi)者所共識(shí)，市場(chǎng)基礎(chǔ)扎實(shí)。盡管速騰業(yè)已上市，但價(jià)格更具親和力的寶來(lái)顯然仍有不少消費(fèi)者光顧，根據(jù)中國(guó)乘用車數(shù)據(jù)中心統(tǒng)計(jì)寶來(lái)車系在2006年上半年的銷售近19682臺(tái)，平均每個(gè)月3000多臺(tái)，這對(duì)于一款上市已有5年的車型來(lái)說(shuō)已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)，也就是說(shuō)寶來(lái)仍然有利可圖，從寶來(lái)R及1.8T買(mǎi)斷車型動(dòng)輒數(shù)萬(wàn)元的降價(jià)來(lái)看，該車型的實(shí)際利潤(rùn)遠(yuǎn)超我們想象，即便售價(jià)低了速騰一個(gè)等級(jí)。

　　速騰將主攻1.8T－2.0L市場(chǎng)，而新寶來(lái)則針對(duì)1.6－1.8L市場(chǎng)，排量及價(jià)格的錯(cuò)開(kāi)，更是給新寶來(lái)更多的生存空間。當(dāng)然，5年的一塵不變讓一汽大眾有所擔(dān)憂，改款給人以心理慰藉，至少，它看起來(lái)沒(méi)那么“老”了。之前有新Polo剛剛上市，與國(guó)外同步設(shè)計(jì)的兩廂新Polo，外觀陽(yáng)剛具備別樣氣質(zhì)，雖然外觀也有一定的爭(zhēng)議，但市場(chǎng)反響不錯(cuò)。而三廂Polo基于兩廂的大前提改進(jìn)，效果也為人接受。而新寶來(lái)則是一款“中國(guó)式產(chǎn)物”，我們可以將它看作JETTA的第4.5代，而速騰是JETTA5代，由于車型并非全新開(kāi)發(fā)也非國(guó)際同步改款，因此這種改動(dòng)的難度不小，稍有疏忽就會(huì)適得其反。從上市兩天網(wǎng)友的評(píng)論的來(lái)看，消費(fèi)者對(duì)新寶來(lái)的外形是較難接受的。