對(duì)車(chē)價(jià)異常敏感的購(gòu)車(chē)人來(lái)說(shuō)，2007年的三月讓人興奮。以東南汽車(chē)降價(jià)開(kāi)頭，一浪又一浪降價(jià)熱潮打的眾人心癢手癢。
3月3日，奇瑞正式發(fā)布降價(jià)詳表，這實(shí)際標(biāo)志著這一波降價(jià)潮已經(jīng)走入尾聲。在一刀看來(lái)，這一波降價(jià)潮既是各車(chē)企為提高在車(chē)市淡季提升銷(xiāo)量的自然反應(yīng)，又是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間的相互打壓過(guò)程，同時(shí)又是市場(chǎng)價(jià)格的客觀追認(rèn)。降價(jià)的效果如何將因車(chē)企不同而有所差異。
3月降價(jià)來(lái)勢(shì)異常兇猛
熟悉車(chē)市的網(wǎng)友可能對(duì)去年3月份和去年6月份的兩次降價(jià)潮記憶猶新，但是從密集規(guī)模到降價(jià)幅度都不如今年3月的這波降價(jià)潮。今年3月的降價(jià)潮涉及車(chē)企數(shù)量之多，降價(jià)幅度之大，時(shí)間密集程度之大為近年少有。
從3月1日開(kāi)始到4月2日，已經(jīng)有12家車(chē)企宣布全線降價(jià)，平均不到三天就有一家降價(jià)，而降價(jià)幅度最高可至2.3萬(wàn)元；目前國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量前十名的車(chē)企中已經(jīng)有8家降價(jià)。國(guó)內(nèi)車(chē)企中的重量級(jí)巨頭幾乎都被牽連在內(nèi)。（見(jiàn)詳表）
3月降價(jià)車(chē)企詳表
日期 | 車(chē)企名稱(chēng) | 最高降幅 |
3月1日 | 東南汽車(chē) | 菱紳降兩萬(wàn)，藍(lán)瑟降8千 |
3月2日 | 最高降1萬(wàn) | |
3月7日 | 速騰最高降2.1萬(wàn)元 | |
3月15日 | 桑塔納3000降幅達(dá)1.1萬(wàn) | |
長(zhǎng)城汽車(chē) | 最高降幅6000元 | |
3月19日 | 眾泰汽車(chē) | 最高降幅6000元 |
3月21日 | 降幅達(dá)6000元 | |
3月26日 | 天籟最高降2.3萬(wàn) | |
3月31日 | 最高降價(jià)1.7萬(wàn)元 | |
4月2日 | 吉利汽車(chē) | 最高降幅7000元 |
東風(fēng)標(biāo)致 | 降幅最高1.9萬(wàn) | |
4月3日 | 奇瑞汽車(chē) | 東方之子降2.3萬(wàn) |
制表：太平洋汽車(chē)網(wǎng) www.jnlxbzs.cn | ||
此番降價(jià)降價(jià)潮中有幾點(diǎn)一直為業(yè)內(nèi)關(guān)注。其中南北大眾先后降價(jià)被媒體解讀為“大眾重歸平民路線”。實(shí)際上，一汽大眾此番降價(jià)為即將推出的邁騰留出了定價(jià)的合理區(qū)間，同時(shí)又是對(duì)速騰等車(chē)型定價(jià)過(guò)高的合理回調(diào)；上海大眾降價(jià)的重點(diǎn)放在了桑塔納3000和途安上面，同時(shí)包括了勁情勁取等車(chē)型，而上海大眾的主打產(chǎn)品領(lǐng)馭則不在降價(jià)之列。由于兩個(gè)大眾名列銷(xiāo)量排行前三甲的位置，因此兩個(gè)大眾的降價(jià)對(duì)于此次降價(jià)潮有巨大的推動(dòng)作用，直接給神龍、東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)日產(chǎn)造成了市場(chǎng)壓力。
另外值得注意的是，奇瑞和吉利這兩個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的降價(jià)日期十分相近。奇瑞降價(jià)的消息實(shí)際在3月30日就被媒體報(bào)道出來(lái)，但是當(dāng)時(shí)媒體報(bào)道的降價(jià)詳表都是從經(jīng)銷(xiāo)商出獲得的；三天后，吉利宣布降價(jià)，第二天奇瑞的降價(jià)詳表才正式發(fā)布。時(shí)間的重疊似乎是個(gè)巧合，但更像是兩家在明爭(zhēng)暗斗。
哪些車(chē)企尚未被波及
2月份，銷(xiāo)量排名前十位的轎車(chē)生產(chǎn)企業(yè)依次是：上海大眾、上海通用、一汽-大眾、奇瑞、北京現(xiàn)代、廣州本田、東風(fēng)日產(chǎn)、吉利、天津一汽和神龍。在這十個(gè)國(guó)內(nèi)車(chē)企巨頭當(dāng)中，只有北京現(xiàn)代和廣州本田還依然固守車(chē)價(jià)，尚未加入降價(jià)大潮之中。
目前，業(yè)內(nèi)傳言北京現(xiàn)代也有可能近期降價(jià)，并有一張北京經(jīng)銷(xiāo)商給出的降價(jià)詳表為證。在這張降價(jià)表中，包括了北京現(xiàn)代索納塔、SONATA御翔、雅紳特、途勝、伊蘭特、伊蘭特Sports等，降價(jià)幅度在3000到1.5萬(wàn)元之間。在凱越、標(biāo)致307、TIIDA、新POLO等車(chē)型，以及奇瑞、吉利的車(chē)型紛紛降價(jià)的情況下，北京現(xiàn)代的降價(jià)壓力客觀增大，因此降價(jià)傳聞很可能演變?yōu)榻祪r(jià)現(xiàn)實(shí)。但由于北京現(xiàn)代去年7月份的降價(jià)引發(fā)了影響頗大的“雅紳特車(chē)主維權(quán)”事件，因此當(dāng)年11月份北京現(xiàn)代再次調(diào)價(jià)的時(shí)候采用了經(jīng)銷(xiāo)商調(diào)價(jià)而官方指導(dǎo)價(jià)不變的策略，今年北京現(xiàn)代會(huì)不會(huì)也如此處理？
另外，廣州本田近期調(diào)價(jià)的可能似乎不大。首先，既然廣州本田并沒(méi)有太多干預(yù)4S店給出的高大萬(wàn)余元的優(yōu)惠，官方調(diào)價(jià)意義不大；其次，2006年年底廣州本田就已經(jīng)在“廣州本田2007年事業(yè)計(jì)劃發(fā)布會(huì)”上宣布“2007年廣州本田不會(huì)降價(jià)”，因此降價(jià)不是廣州本田的營(yíng)銷(xiāo)首選項(xiàng)；再次，廣州本田旗下的車(chē)型盡管有廣州豐田、東風(fēng)日產(chǎn)旗下車(chē)型的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)，但由于市場(chǎng)認(rèn)可度較高，降價(jià)壓力可以被化解。廣州本田降價(jià)的可能性不大。
其他車(chē)企中，廣州豐田的凱美瑞正牛氣沖天，自然不會(huì)降價(jià)；一汽豐田一直價(jià)格趨穩(wěn)，長(zhǎng)安福特策略是主推新車(chē)，次選降價(jià)；自主品牌里面華晨的車(chē)價(jià)有走強(qiáng)之勢(shì)，這些車(chē)企降價(jià)的可能性都不太大。
4月車(chē)市怎么走
如此大規(guī)模的降價(jià)過(guò)程讓車(chē)市內(nèi)的降價(jià)能量急劇釋放，但降價(jià)能否轉(zhuǎn)化為銷(xiāo)量大增尚不可早下定論。如果持幣待購(gòu)者們伺機(jī)出手，那么持幣待購(gòu)形成的市場(chǎng)能量可能被大量釋放。由于4月20日上海國(guó)際車(chē)展就要開(kāi)幕，緊接著就是五一長(zhǎng)假，這兩個(gè)節(jié)點(diǎn)才是車(chē)市銷(xiāo)量轉(zhuǎn)向的關(guān)鍵。
可以預(yù)見(jiàn)的是，為了給車(chē)展造勢(shì)，各車(chē)企必然將發(fā)布新車(chē)作為宣傳重點(diǎn)，如果3月是降價(jià)月的話(huà)，那么4月份將會(huì)成為新車(chē)月。各種新車(chē)將在上海車(chē)展前夕開(kāi)始涌現(xiàn)，直到車(chē)展開(kāi)幕。在黃金周期間將迎來(lái)汽車(chē)銷(xiāo)量的一個(gè)小高峰，車(chē)價(jià)將可能隨之走強(qiáng)。（一刀）
