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        新途安

        參數(shù)配置 價格 文章 評測 圖片 點評 售后服務(wù) 經(jīng)銷商 論壇

        贊一個:上海大眾官方降價有“噱頭”

        [2009-02-27 16:43:02]    太平洋汽車網(wǎng)    出處:pcauto 薛維    責(zé)任編輯: xuewei

          去年10月,筆者當(dāng)時就認(rèn)為公開宣傳要完成年銷100萬輛目標(biāo)的大眾(中國)可能會首先打出“降價”的大旗。沒想到南北大眾憑借兩次局部地區(qū)的促銷政策,以及朗逸新寶來這對“后生”組合的后來居上之勢,堪堪踏上“百萬輛”臺階。如今,當(dāng)我們焦急等待3月份可能出現(xiàn)的09年國內(nèi)車市首輪降價潮時,上海大眾居然“大開殺戒”——POLO、途安、CROSS POLO三大車系最高降價2.4萬元,率先揭開了09年車市爭奪戰(zhàn)的序幕。

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          當(dāng)然,我們最近看到大部分媒體和評論人士大談:“上海大眾調(diào)整市場指導(dǎo)價格并沒有令車市行情‘傷筋動骨’,只是向車市實際成交價格的一個回歸”。但是,筆者認(rèn)為上海大眾此次官方調(diào)整POLO、途安、CROSS POLO三大車系市場指導(dǎo)價格其實意義非凡。

          一贊:降價是上海大眾向車市的表態(tài)

          從2008年底開始,國家出臺了一系列刺激經(jīng)濟復(fù)蘇的政策,汽車行業(yè)是第一個受國家政策惠顧的支柱型產(chǎn)業(yè)。從歷史14年之久的燃油稅得到實施、到比美國經(jīng)濟刺激政策還早出臺的行業(yè)促進政策——減免購置稅,都證明了政府已經(jīng)感知到是必須出手的時候了。

          政府有政府的經(jīng)濟數(shù)據(jù)測算方式,上海大眾作為企業(yè)也有企業(yè)的判斷標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)?shù)玫絿夜膭钕M者購買1.6L及以下排量車型的政策,并且看到2009年1月份行業(yè)銷量的同比下跌后(1月份,各企業(yè)共生產(chǎn)汽車65.88萬輛,同比下降20.22%;銷售汽車73.55萬輛,同比降低14.35%),上海大眾的“市場指導(dǎo)價格調(diào)整”來得“與時俱進”。

          雖然說,2009年初整個汽車行業(yè)都有產(chǎn)銷量同比下跌的情況,但是,對于銷售量和市場份額占優(yōu)的上海大眾、一汽大眾、通用、豐田、本田來說,如果影響到了全年銷量任務(wù)的完成,那么降價必然會是進攻的“殺手锏”——當(dāng)市場行情激增時,主流廠商、品牌的產(chǎn)品會是得益最多的一方;相反,當(dāng)市場大范圍下跌時,主流廠商、品牌的產(chǎn)品也應(yīng)該是受影響比較小的群體。

          因此,上海大眾主動向車市表態(tài):調(diào)整三大系列車型在行業(yè)中的定位與定價。無論對于上海大眾現(xiàn)有車型在車市中的定位,還是自身調(diào)整各款車型未來發(fā)展前景的需要,官方市場指導(dǎo)價的調(diào)整都可以算作是一次行業(yè)的“洗牌”。

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