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國(guó)外熱門兩廂車

國(guó)內(nèi)熱門兩廂車型評(píng)測(cè)

By：PCauto新聞組

話題一：為中國(guó)人的“三廂情結(jié)”喊句冤

　　說起中國(guó)人不喜歡兩廂車，總有人會(huì)擺出高爾夫作例子，什么“世界上一款最早、最經(jīng)典的兩廂車”，“是一款世界車壇公認(rèn)的成功緊湊型車型”，“來到中國(guó)銷量卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上同一底盤的三廂車捷達(dá)”，因此再次確認(rèn)“中國(guó)人有三廂車情結(jié)”。
　　這些話不知被媒體傳閱過多少遍，反復(fù)向人們強(qiáng)調(diào)就算用腳趾頭思考也能得出“兩廂車在中國(guó)行不通”的道理．．．查看更多

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網(wǎng)友觀點(diǎn)

（愛車族）

中國(guó)人的消費(fèi)觀念已經(jīng)成熟多了，看看不斷推出的兩廂車型就知道了，兩廂飛度，POLO，兩廂凱越，還有明年即將國(guó)產(chǎn)的206，不可能再加個(gè)尾巴了。

（有什么好吵的？）

喜歡兩箱的就買兩箱，喜歡三箱的就買三箱。
其實(shí)我覺得不是兩箱和三箱的問題，而是兩箱改三箱或三箱改兩箱改得漂不漂亮的問題。

（弄不明白）

標(biāo)志307兩廂版、飛度兩廂版，在國(guó)外已經(jīng)那么成熟，不在中國(guó)生產(chǎn)，卻要生產(chǎn)什么三廂版的，硬要把原型車?yán)L(zhǎng)，加上一個(gè)不倫不類的尾巴，可以對(duì)比兩款車的原版和國(guó)內(nèi)版，相信你會(huì)有一種難言之痛。我相信這絕不是國(guó)人期待的“改革”。難道國(guó)人真的不會(huì)享用和欣賞嗎？

（321）

Golf失敗是因?yàn)閮r(jià)格。
兩廂和三廂的爭(zhēng)論為車市添熱鬧。
我住小縣城里，低檔車以兩廂居
多，中高檔基本三廂；富錢人講
氣派，少錢人講實(shí)用外觀。

（harbor ）

什么三廂、兩廂的？只要?jiǎng)P越價(jià)格低于8W就是好�。�

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話題二：兩廂車能否緩解能源危機(jī)？

　　每一個(gè)國(guó)家的汽車文化都有自己的特點(diǎn)�！绑w積小、排量小、省油、省錢、省空間”的車型在外國(guó)備受青睞。而在中國(guó)，由于汽車一開始是作為奢侈品出現(xiàn)的。其“官車”、“商車”的痕跡特別明顯，因此漂亮甚至是豪華的外形，舒適甚至是超大的空間就成為很多車友購(gòu)車時(shí)的重要標(biāo)準(zhǔn)；外國(guó)車友非常關(guān)心的燃油成本問題在中國(guó)反而受到忽視。實(shí)際上，中國(guó)車友在選車時(shí)，比較傾向于大排量、大體積的車型。
　　近來隨著大家環(huán)保觀念的加強(qiáng),以及國(guó)際油價(jià)的上漲，節(jié)能、省油兩詞也慢慢成了中國(guó)消費(fèi)者買車時(shí)的“關(guān)鍵詞”。因此小體積、節(jié)能的車型就成了眾人關(guān)注的新焦點(diǎn)。在新出臺(tái)的《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》中，政府明確提出要“鼓勵(lì)發(fā)展節(jié)能環(huán)保的小排量汽車”。

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1. 你在購(gòu)車的時(shí)候一般是首先考慮哪些車型：
經(jīng)濟(jì)實(shí)用的車型造型美觀、空間舒適的車型環(huán)保節(jié)能的車型
2. 你是否覺得購(gòu)買兩廂車是節(jié)約燃油成本的好辦法：
是的，相對(duì)于三廂車，兩廂車的體積小、重量輕不是，直接購(gòu)買混合動(dòng)力車會(huì)更加的節(jié)約成本不一定，養(yǎng)路費(fèi)、燃油稅等也是重要的成本因素
3.如果你買兩廂車的話，你會(huì)考慮什么的排量：
1.3升以下　 1.3--1.6升　 1.6升以上

網(wǎng)友觀點(diǎn)

（我愛中國(guó) ）

說的好，1。8排量已經(jīng)夠用有多了，但用到2。0我就覺的有點(diǎn)浪費(fèi)羅

（啦啦啦）

是啊是啊，有的城市就是限制小型車的發(fā)展，這和國(guó)際是不接軌的：）其實(shí)中國(guó)能源少，道路資源相比人數(shù)來說是少得可憐，環(huán)境本來就脆弱，如果執(zhí)意發(fā)展大中型車真的是往死胡同里鉆。關(guān)鍵是許多中國(guó)人現(xiàn)在買車不是為了怎么實(shí)用而是為了顯眼。
　　哎，這是個(gè)觀念的事情。心態(tài)要調(diào)整。當(dāng)然國(guó)家關(guān)于汽車的發(fā)展方向還是要給予正確的指導(dǎo)，不能象現(xiàn)在這個(gè)樣子，只看眼前利益。

（我為車狂）

說來有P用，看看北京、上海、廣州限制小排量汽車上牌，上路就知道中國(guó)50年后才會(huì)開始喜歡小型車。

（dj）

可是ZF偏偏喜歡發(fā)展中、大型車，因?yàn)樽约鹤嚥恍枰ㄥX，不需要為人民為國(guó)家為地球的環(huán)保想。

（herman ）

可是目前小排量的車質(zhì)量還不行，排氣難達(dá)標(biāo)。
在國(guó)外，“小就是美，就是節(jié)能，就是環(huán)�！笔且�?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)先進(jìn)，而國(guó)內(nèi)小排量的車用的是什么發(fā)動(dòng)機(jī)？根本淡不上什么節(jié)能環(huán)保。
關(guān)鍵還是技術(shù)不行，造不出好的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)然大排量的更造不出

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話題三：兩廂車是否未來中國(guó)的“國(guó)民車”？

　　近期車市的熱點(diǎn)話題之一就是關(guān)于中國(guó)未來“國(guó)民車”的討論。盡管對(duì)于中國(guó)需要什么樣的國(guó)民車，大家的看法還是見仁見智，但總的來說，都傾向于認(rèn)為所謂的國(guó)民車，應(yīng)該是在價(jià)格、性能上都能符合大多數(shù)國(guó)民需求的車型。
　　在國(guó)外，緊湊的兩廂車好操控、易停車及燃油經(jīng)濟(jì)性突出等優(yōu)勢(shì)，因此成為了家庭轎車市場(chǎng)的主導(dǎo)車型。
　　大家知道，中國(guó)人有著濃烈的“三廂情結(jié)”，但近期隨著兩廂飛度、兩廂凱越的成功上市，其在品牌、性能以及外形方面的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力，大大的改變了國(guó)人對(duì)兩廂車的偏見。因此有專家預(yù)測(cè)，鑒于兩廂車在經(jīng)濟(jì)型、個(gè)性化方面的突出優(yōu)點(diǎn)，它們將會(huì)在中國(guó)私人用車特別是年輕人用車中形成一種風(fēng)尚。

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網(wǎng)友觀點(diǎn)

（06年才買車）

寫得太好，中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)要腳踏實(shí)地的自主開發(fā)，絕對(duì)不能給外國(guó)人牽著鼻子走。我覺得政府應(yīng)該多鼓勵(lì)生產(chǎn)小排量的汽車，畢竟，現(xiàn)在中國(guó)的能源也是相當(dāng)短缺的。以現(xiàn)在國(guó)民的收入水平來說，國(guó)民車的配置應(yīng)該是：排量0.8～1.1、價(jià)格4～5w、百公里油耗4～5升的兩或三廂車。

（國(guó)民憤）

什么叫轎車?是老爺們坐貫了轎子了,我看要是符合防撞標(biāo)準(zhǔn)的面包車只要是廣大群眾喜歡的,也可以做國(guó)民車.

（胖游俠）

我家四口人：爸、媽、媳婦和我。我有駕照。我覺得要是有一輛桑塔娜2000或3000那樣的車就夠用了！只是價(jià)錢要是能達(dá)到長(zhǎng)城賽弗的水平就可以買了！

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