編者按——

　　很多網(wǎng)友反應(yīng)，關(guān)于�？怂�的文章太多的都是不夠客觀的評測，因為只褒不貶的文章讓人覺得像廣告，不切實際。事實上，更多的人希望看到的是自己所中意的車的不足之處，因為只有知道了，才能更好的保護(hù)自己愛車，畢竟人無完人，車也無完車嘛！以下是小編從PCauto論壇中找到的一篇關(guān)于�？怂沟谋容^公正的評測性質(zhì)的文章，后面還附帶了PCauto網(wǎng)友的回帖，稍做整理，以資參考！

　　超詳細(xì)版如約跟大家見面了。由于“精簡版”受到大家的厚愛，忙于回答大家的問題，“超詳細(xì)版”現(xiàn)在才推出，請大家諒解。

　　我的原意是在“超詳細(xì)版”中只談試駕感受，但鑒于很多同學(xué)正處于“持幣待購”的彷徨狀態(tài)，為了能給大家購車起到一個指導(dǎo)作用，我將用“比較法”將Focus和其同價位的主要競爭對手在各參數(shù)上做一個橫向定位。相信這樣一來，對于那些持幣待購的同學(xué)們會有更大的益處。

評分方法如下：

　　S級：在同價位同定位車型中首屈一指，超出所有車型。
　　A級：與某款或某幾款車并列，均數(shù)一流水平。
　　B級：與某款或某幾款車型有差距，但高于平均水平。
　　C級：平均水平。
　　D級：平均水平以下，較差。
　　E級：極差。

　　點評之前首先感謝兩次提供Focus 1.8MT及2.0MAT試駕車的唐X，在第二次試駕的比較測試中提供307的齊XX，提供golf和bora的董XX、劉X（女）夫婦。

下面開始點評：

第一部分：各部分拆解評價

　　1.外型：A級。在這個價位的車中，外型上能被所有人認(rèn)可的幾乎沒有。平庸的缺乏個性，張揚的又嫌底蘊(yùn)不足。F的外觀給我的第一印象是“剛勁”，寬厚的肩膀，線條分明的肌肉，給人一種很“男人”的感受。據(jù)說ford在focus的外型設(shè)計上花費的心血不亞于底盤，感覺上這種付出得到了回報。有牛仔的風(fēng)范，又不乏智者的穩(wěn)重，唯一的缺憾是寬大的車身將“鼻子”反襯得略短，使它難登S級的寶座。

　　2.車身板材：C級。若拋開日系不談，僅與歐系車比較，只能得C級，但如果和所有車型比較，還是可以超出平均水平的。厚度還可以，用料稍嫌不精，至于關(guān)門聲好聽與否還請大家親身感受一下。

　　3.座椅：B級。駕駛與副駕的座椅包裹性很好，承襲了歐洲傳統(tǒng)，但后排舒適性一般，后仰略不足。

　　4.空間：C級。測試1.8MT時，感覺主駕、副駕橫向腿部空間確實有些局促，后排也表現(xiàn)也平平常常；但第二次試駕2.0MAT時，覺得主駕和副駕的腿部空間好像寬敞了一些，不知道是不是心理作用，遺憾的是當(dāng)時只有2.0，不能與1.8再次對比，希望常跑4S的同學(xué)有空詳細(xì)感受一下。

　　5.方向盤：A級。不談材質(zhì)的好壞，僅就手感而言，無論是1.8還是2.0，給人的感覺都一樣——得心應(yīng)手。路感清晰，回中力恰到好處，體現(xiàn)了講求*控性的原則。高速時仍然相當(dāng)靈便，能準(zhǔn)確傳達(dá)駕者意圖。

　　6.中控臺：D級。簡單得過分了，盡管Focus的指導(dǎo)思想是“除了操控能省就省”，也不至于和駕者的眼睛過不去吧？其實主控臺和操控也是有些關(guān)系的。

　　7.變速箱：A級。1.8MT的變速箱，個人認(rèn)為已經(jīng)可以挑戰(zhàn)S級境界，檔位清晰，行程短，相當(dāng)輕巧，但在經(jīng)驗不足的人手中可能變得平庸，如果把轉(zhuǎn)速研究透，您會對這款變速箱有很高評價。2.0MAT的變速箱把FOCUS的整體成績拉下了一些，感覺上沒有過人之處，手動時比MT的變速箱還是略遜一籌，自動的情況下更是平平無奇，但加速還算平順，新手開的話，可能覺得自動檔開起來更舒服，但如果您是玩車?yán)鲜�，可能對自動模式不太感冒�？吹揭粋�車評媒體上說FOCUS的自動檔如何如何加速平順，又大談操控性如何如何好，國內(nèi)試駕記者的能力真是讓人無言以對。。。。。

　　8.離合：B級。輕重適中，行程中等略偏短，表現(xiàn)不錯。

　　9.剎車：C級。整體感覺中等偏上，但相對于一款注重操控的車而言，只能說平庸。有些同學(xué)說**O的剎車好，如果以這樣的尺度來衡量的話，F(xiàn)ocus的剎車不會讓您失望。

　　10.引擎：A級。前提是不考慮日系車。在同價位的歐美車中，1.8和2.0的引擎動力表現(xiàn)都很突出，堪稱一流。1.8的引擎勝在性價比，不到13w的車能有如此強(qiáng)勁的力道和充沛的后續(xù)能力值得稱道，低轉(zhuǎn)時的加速能力雖比補(bǔ)上賽納，在歐系車中仍數(shù)中上，高轉(zhuǎn)時的進(jìn)一步突破能力令人叫絕，佩服德國人民的精湛技藝。2.0的引擎在調(diào)校上明顯地重視了低轉(zhuǎn)，起步時的扭力輸出剛猛了許多，可惜FOCUS車身重心還沒有低到能配合高扭力的程度，輪胎附著力不足，起步急加速時驅(qū)動輪有空轉(zhuǎn)現(xiàn)象，不能很好地將2.0引擎的特點完全發(fā)揮。

　　這是一個很奇怪的遺憾：是Ford的問題還是CAF的問題？我能聯(lián)想到的可能性有三個——

　　第一，1.8是德國人為中國量身訂作的，而2.0是CAF主持在1.8基礎(chǔ)上修改的，因此引擎和整車未能達(dá)到珠聯(lián)璧合；

　　第二，1.8和2.0都是德國人的手筆，但CAF為在整車自重或重心上做了調(diào)整；

　　第三，1.8和2.0完全尊重原創(chuàng)，但選用的輪胎質(zhì)量較差，抓地能力不強(qiáng)。以上是我的胡思亂想，沒有任何實據(jù)，大家看看也就罷了。

　　11.底盤：A級。從駕駛感受上看，絕對堪稱S級，避震系統(tǒng)如同一個大篩子，把無謂路面的信息過濾掉，讓您不會因為小的起伏感到不適，卻保證能把有意義的路況傳達(dá)給駕者，讓您做到心中有數(shù)。乘員的感受就只能算是B級了，我在“精簡版”中分析過“開寶馬，坐奔馳”的道理，要想乘坐舒服就必須過濾一切可以過濾的信息，但這樣一來對駕駛感受就大打折扣了�？偟膩碚f，F(xiàn)ocus是一款為駕駛者設(shè)計的車，“駕者第一，乘員第二”的理念相當(dāng)明顯，但值得一提的是，即使是乘員，舒適度上也在平均水平之上。至于過彎時的底盤表現(xiàn)，我將在下面的點評中詳談。

　　12.內(nèi)飾：D級。這個沒什么可說的，群眾的眼睛是雪亮的。

第二部分：駕駛感受

　　1.起步：B級。前面說過了，1.8MT的表現(xiàn)在B級左右，2.0也只能算B級。

　　2.中速：A級：動力逐漸暴發(fā)，越來越強(qiáng)，車身始終相當(dāng)平穩(wěn)，噪音很低，AT時加速平順，MT時喜歡平順還是喜歡頓挫的加速快感就由您自己決定了。

　　3.高速：S級。速度在100以上，扎實的底盤功底愈發(fā)顯露出來，在這個速度可以輕松愉悅地超車并道，絲毫不必遲疑；速度120以上，車身依然穩(wěn)定如初，即使地面上有些小石子也不會使Focus的行程線有任何的偏頗；速度130（未出磨合1.8只開到130，2.0達(dá)到了140）時，車身仍然很穩(wěn)，沒有“飄”的感覺，再踩油門，仍然有很明確的回應(yīng)，實數(shù)難得。依我的經(jīng)驗來看，油門反應(yīng)不敏感的情況可能出現(xiàn)在160以后，但即使是160,踩地板油仍會有后續(xù)力量支持。在直道上的表現(xiàn)只有1.8T的bora可以略勝Focus一點點，但考慮到bora1.8T的價格，可以說Focus在這項指標(biāo)上在同價位車中當(dāng)之無愧的冠軍。

　　4.過彎：B級。2.0的感受與1.8的感受相同，多了個屁股影響了成績。我個人對過彎能力的理解分為三個參數(shù)：車身穩(wěn)定性，敏捷度，動作聯(lián)貫性。在車身穩(wěn)定性方面Focus做得相當(dāng)?shù)轿�，中速過彎信心十足，即使是S彎測試時車身也沒有明顯傾斜，四輪始終穩(wěn)定抓地，舒適度也不錯；敏捷度也不錯，整車對方向盤的指令反應(yīng)迅捷，過彎前不必提前做好心理準(zhǔn)備，想轉(zhuǎn)就轉(zhuǎn)；動作聯(lián)貫性比兩廂車弱一些，如我之前說的一樣略顯拖拉，但在三廂車中尚屬上游。

　　5.超車：A級。以30-50的差速超大型車，車身穩(wěn)定，動力輸出沒有絲毫遲疑。

　　6.急剎車：B級�？傮w來說中等偏上，但制動系統(tǒng)、輪胎、ABS的配合有待加強(qiáng)，作為一款用來“跑”的車，應(yīng)該以嚴(yán)格的尺度要求，不能馬虎。說實話，給它評B還是評C我斟酌很久。

第三部分：其它指標(biāo)

　　1．油耗：粗略油耗在9.5上下，如果出了磨合期可能低一些。由于只是試車無法達(dá)到精確，請拿到車的車主在500公里左右算一次平均值。

　　2．維護(hù)費用：沒有確切數(shù)據(jù)，但應(yīng)該不會很低，有待考察。

　　3．安全性：Focus有很多有利于安全的專業(yè)設(shè)計，但正如我精簡版回帖中所說，真正的安全性必須在碰撞中檢驗，其它的一切只能作為參考。

　　總結(jié)：Focus是一款重視*控的家庭轎車，在與“跑”有關(guān)的環(huán)節(jié)上做得比較到位，在與“跑”無關(guān)的環(huán)節(jié)上能省則省。所以我把它成為“家轎中的IBM”。如果您認(rèn)為車是用來“跑”的，其它的方面不重要，可以重點考慮Focus；如果您認(rèn)為車的各種指標(biāo)都很重要，喜歡“三好學(xué)生”，那勸您考慮其它車型。

導(dǎo)購指南（寫給正考慮是否出手的F迷）——在考慮是否購買時請確認(rèn)以下4點：

1.請確認(rèn)您是否會經(jīng)�！氨寂堋�。如果很少開車，或者只在繁華市區(qū)活動，請不要選擇Focus。

2.請確認(rèn)您的家人是否介意您的“自私”。作為一款家轎，focus讓駕者得到的多，乘員失去的也就多一些，因此請反復(fù)征求您的LD、父母甚至孩子的意見，讓他們試坐Focus看看，如果大家都能接受，再出手不遲。

3.請確認(rèn)當(dāng)?shù)?a target="_blank" class="cmsLink">4S店的多少，位置分布，服務(wù)專業(yè)程度。作為一款新車，必須考慮到一切可能發(fā)生的情況，不然如果出了問題，郁悶的是您自己。

4.請確認(rèn)預(yù)算是否充足，建議您買Focus的時候盡量省出1-2w的預(yù)算應(yīng)付不時之需，CAF的能力不得不讓我們防著點。

　　如果以上四點不能同時滿足，請不要輕易出手。如果您已經(jīng)全部確認(rèn)完畢，準(zhǔn)備購車，那為了防止您后悔請依次做下面的事：

1.再看一遍本帖以及之前發(fā)的“精簡版”的全部樓層。

2.如果不是您一人出資，請真誠感謝為您出資的父母、幫您出資的LD等人。

3.去大眾的4S店，再次感受golf和bora，以平和的心態(tài)看看它們的做工，然后告訴自己這些其實您并不在意。

4.去標(biāo)志的4S店，聽銷售人員將307的無數(shù)項科技和人性化設(shè)計完整地講一遍，然后告訴自己這些不是真正想要的。

5.如果您是第一次買車，還請你去看看附近的加油站，看看是否有排隊加油的情況，再看看油價，然后再告訴自己：“我能忍“。

如果完成了以上的5個步驟，您還是鐘情于Focus，您就可以放心大膽地出手了～。

PCauto網(wǎng)友回帖——

作者ID：hochin

好貼！就是想聽聽這么客觀的評論！ 
   
作者ID：最終幻想x
 
暈,本來很有沖動的,被您這么一說~~汗. 

作者ID：龍犢
 
想買 
   
作者ID：szcy2000
  
說的好，很到位。試果FKS，感覺人車一體，雖然開過的車不多，個人感覺這車讓我最有信心。但JS在提車日期上忽悠我讓我感到很不爽！甚至提出加價提車，被我一口拒絕 
   
作者ID：ZXC_S1240
 
心不正,技難精.多好的貼,多超的心啊.我永遠(yuǎn)尊敬又紅又專的一類. 
   
作者ID：gyvip

作為作者本人，看得出，他是一個非常公正的人，所說的每一句話都對得起良心，即使有些數(shù)據(jù)不大正確，也不是存心做的，只能是在有限的時間內(nèi)考察各方面的細(xì)節(jié)難免和實際有些距離，這不足為奇，取樣空間越小，結(jié)果越不精確。但總的來說，這是一篇非常好的參考文章。
欽此。 
   
 作者ID：jovio
 
好貼，我也訂了Focus，每天在這論壇上轉(zhuǎn)悠，想看看有價值的信息，這算是一篇！ 
  
作者ID：szjiao
 
決定權(quán)在自己手里 沒有哪一款車讓所有的人滿意 
  
作者ID：lhglhg
 
總算看到了篇真實客觀\詳實的評價了,增長了不少見識,多謝 

作者ID：307 or focus

不錯不錯,難得中肯的一貼,我也幫搭個梯子. 
   
作者ID：collon
 
我也試過�？怂梗�感覺確實是給我人車一體的感覺，感覺這車讓我很有信心，覺得做工質(zhì)量也不錯 
 
作者ID：keymas
 
很實在的貼，如果附上圖片就更好啦！ 
  
作者ID：vmyth
 
呵呵 好文章 讓人看后能用冷靜又公平的眼光的來評價 
   
作者ID：vagawind

絕對好帖，對樓主的敬佩之情如淘淘江水…… 

作者ID：沉默寡言
 
好貼，中肯
準(zhǔn)備出手