【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)試駕頻道】三年前當(dāng)雷凌推出的時(shí)候，由于它與卡羅拉之間微妙的關(guān)系，很多人都有對(duì)它的前途存疑過(guò)。然而三年以來(lái)，我們不僅在它身上見(jiàn)識(shí)到了“差異化定位”這五個(gè)字的威力，同時(shí)也再次領(lǐng)教到了豐田的品牌力及營(yíng)銷能力。如今，雷凌迎來(lái)了其中期改款，外觀內(nèi)飾的修改不在話下，1.2T小排量渦輪增壓動(dòng)力的主流化更是讓它終于跟上了目前汽車(chē)行業(yè)的潮流。

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　　廣豐雷凌可以理解為是一款采用了美版卡羅拉設(shè)計(jì)方案的卡羅拉的姐妹車(chē)型，而美版設(shè)計(jì)更趨于年輕運(yùn)動(dòng)，所以三年來(lái)面對(duì)的目標(biāo)客戶都是那些欣賞卡羅拉品質(zhì)，同時(shí)卻不滿其老氣定位的年輕人客戶。如今中期改款后，與海外車(chē)型一樣，新款雷凌可以說(shuō)是在原來(lái)基礎(chǔ)上更進(jìn)一步地突出了它這種性格，進(jìn)一步拉開(kāi)了與卡羅拉的差距。

　　外觀方面，熏黑燈組、面積更大且用上了高光材質(zhì)的進(jìn)氣格柵等，其實(shí)都是最新版本豐田keenlook設(shè)計(jì)語(yǔ)言的體現(xiàn)，事實(shí)上在較早前改款的凱美瑞上就有見(jiàn)到過(guò)。

　　而在車(chē)內(nèi)，中控布局修改后會(huì)讓人聯(lián)想到新一代的凱美瑞，而圓形空調(diào)出風(fēng)口強(qiáng)調(diào)的是與外觀一樣的運(yùn)動(dòng)氛圍。

　　除此以外，本次改款后還增加了全新的寶石藍(lán)顏色，讓客戶擁有了更多個(gè)性化的選擇空間。

　　不到11萬(wàn)的起售價(jià)一直都是雷凌最重要的賣(mài)點(diǎn)之一，這定價(jià)在同級(jí)中也算是相當(dāng)有競(jìng)爭(zhēng)力的。然而，改款前雷凌在一些重要配置上的缺失，或者是將客戶推向了更高的車(chē)款，使得低門(mén)檻失去了應(yīng)有的價(jià)值，更有甚者，消費(fèi)者就轉(zhuǎn)投競(jìng)品陣營(yíng)了。值得慶幸的是，這情況在新車(chē)上有了較大改善。

　　最標(biāo)志性的，要算是牽引力控制ASR及車(chē)身穩(wěn)定控制VSC終于做到全系標(biāo)配，這大概也是這一級(jí)別消費(fèi)者最關(guān)注的配置之一了。另外，像運(yùn)動(dòng)座椅、后排中央扶手及發(fā)動(dòng)機(jī)啟停等，在新款185T車(chē)型上也是全系標(biāo)配。

　　值得一提的是，這些配置方面的升級(jí)都是在價(jià)格幾乎保持與舊款一致的前提下進(jìn)行的，競(jìng)爭(zhēng)力提升不言而喻。而除了剛才說(shuō)的這些全系標(biāo)配項(xiàng)目外，隨著車(chē)型走高，也會(huì)有更多更新更高級(jí)別的配置加入，例如這次我們?cè)囻{的185T頂配車(chē)型就搭載了LED大燈。

　　對(duì)內(nèi)，新款雷凌185T的定價(jià)為10.98至13.78萬(wàn)元，與1.8L車(chē)型及雙擎車(chē)型都不存在交集，再考慮到1.2T動(dòng)力較1.8L動(dòng)力的落差，與已被淘汰的1.6L動(dòng)力相比已經(jīng)大為縮小，而與雙擎版本實(shí)際上又并不面對(duì)同一市場(chǎng)，所以可以預(yù)期185t車(chē)型在將來(lái)會(huì)是毫無(wú)疑問(wèn)的市場(chǎng)主力。

　　對(duì)外，小排量渦輪增壓動(dòng)力的引入、上文提到的在重要配置方面的補(bǔ)完、再加上依舊親和的報(bào)價(jià)，都使得新款雷凌185t在朗逸、寶來(lái)、軒逸、領(lǐng)動(dòng)、科魯茲等這些對(duì)手面前顯得吸引力十足。另外，考慮到一汽豐田方面卡羅拉的產(chǎn)品更新與雷凌也基本是同步的，競(jìng)品們需面對(duì)的壓力可能還得翻倍。

　　不過(guò)，豐田一直以最讓消費(fèi)者滿意，同時(shí)也是其品牌最大的價(jià)值，都在于超強(qiáng)的可靠性及低廉的養(yǎng)護(hù)成本，1.2T引擎雖能同時(shí)帶來(lái)動(dòng)力的提升與能耗的降低，但它相比于此前的1.6L，可靠性會(huì)打折嗎？養(yǎng)護(hù)成本會(huì)提高嗎？這些都是問(wèn)題。不過(guò)這次試駕說(shuō)明會(huì)上也提到，新的1.2T引擎不僅可以適應(yīng)92號(hào)汽油，而且通過(guò)技術(shù)和工藝的改善，也能大大延長(zhǎng)機(jī)油使用壽命，達(dá)到與自然吸氣引擎一致的水平。

　　全新1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為：85kW(116PS)/5200-5600rpm，最大扭矩為：185Nm/1500-4000rpm。相比于之前的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)雖然最大功率有所下降，但最大扭矩則增幅明顯，而且輸出更早，日常實(shí)際駕駛當(dāng)中動(dòng)力響應(yīng)是要比此前1.6L好不少的。

　　匹配CVT無(wú)級(jí)變速器，可以模擬8擋供手動(dòng)介入時(shí)使用，而且?guī)port模式，算是照顧到日常行車(chē)中幾乎一切需要面對(duì)的狀況了。

　　本以為采用渦輪引擎后，動(dòng)力表現(xiàn)會(huì)比此前的自吸更躁動(dòng)一些，然而多得調(diào)校至堪稱完美的CVT，雷凌185T開(kāi)起來(lái)還是豐田車(chē)那熟悉的味道：爽快而順滑——當(dāng)然，正如上文所言，中段提速是更加干脆了。

　　不過(guò)可能因?yàn)樨S田的自吸本來(lái)調(diào)校就傾向于低扭輸出，加上1.2T與1.6L兩者的參數(shù)也相差不大，所以深踩加速時(shí)，引擎轉(zhuǎn)速也不會(huì)因?yàn)闇u輪的存在就和此前的自吸有多大差別，依然是保持在大概2500rpm左右，除非開(kāi)啟Sport模式才會(huì)拉到更高。

　　而這也歸功于全新1.2T引擎出色的調(diào)校，渦輪介入的過(guò)程自然不突兀，進(jìn)一步提升了整體的平順性。

　　還有就是，得益于渦輪能把最大扭矩的釋放區(qū)間提早到了1500rpm，所以在高速巡航時(shí)，185T車(chē)型能保持在更低的轉(zhuǎn)速以達(dá)到節(jié)油的目的，畢竟現(xiàn)在一腳油門(mén)下去把渦輪“喚醒”就能獲得動(dòng)力了，而此前的1.6L還涉及到一個(gè)改變速比的過(guò)程，后者需時(shí)肯定更多，所以即便巡航時(shí)轉(zhuǎn)速也不敢定太低。

　　其他的駕駛方面，其實(shí)和豐田旗下大多數(shù)車(chē)型都沒(méi)兩樣：底盤(pán)會(huì)在第一時(shí)間告訴你它的首要任務(wù)是舒適，所以一切都不溫不火，路感也幾乎隔絕，至于NVH方面，則是同級(jí)里中規(guī)中矩的水準(zhǔn)。

　　轉(zhuǎn)向方面雖然反饋并不豐富，但整體調(diào)校上，包括助力力度和對(duì)駕駛者意圖的反應(yīng)等，都可以讓絕大部分用戶滿意，輸入輸出基本可以保持一致，絕不會(huì)出其不意。

　　也正因如此，或許雷凌185T的動(dòng)力算不上生猛，或許它的底盤(pán)還是會(huì)更傾向于舒適，但“隨心所欲”的駕駛感受并不是這個(gè)級(jí)別每一個(gè)品牌的每一個(gè)車(chē)型都能做到的，毫無(wú)疑問(wèn)它是一輛非常好開(kāi)、非常易于上手的車(chē)，這也是豐田的強(qiáng)大之處。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 彭煜曦）

車(chē)型參數(shù)配置對(duì)比
● 標(biāo)配○ 選配- 無(wú)
車(chē)型圖片：
車(chē)型信息：	雷凌 2017款 改款 185T CVT領(lǐng)先版
官方價(jià)：	13.78萬(wàn)
廠商：	廣汽豐田
級(jí)別：	緊湊型車(chē)
上市時(shí)間：	2017-05
發(fā)動(dòng)機(jī)：	1.2T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	116
最大扭矩(N·m)：	185
變速箱：	CVT無(wú)級(jí)變速(模擬8擋)
車(chē)身類型：	4門(mén)5座三廂車(chē)
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4630×1775×1480
軸距(mm)：	2700
最高車(chē)速(km/h)：	-
官方0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	5.6
整車(chē)質(zhì)保：	三年或10萬(wàn)公里
車(chē)身類型：	三廂車(chē)
長(zhǎng)度(mm)：	4630
寬度(mm)：	1775
高度(mm)：	1480
軸距(mm)：	2700
前輪距(mm)：	1535
后輪距(mm)：	1535
最小離地間隙(mm)：	105
車(chē)重(kg)：	1320
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))：	4
座位數(shù)(個(gè))：	5
油箱容積(L)：	53
行李廂容積(L)：	426
行李廂最大容積(L)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	9NR-FTS
排量(mL)：	1197
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	116
最大功率(kW)：	85
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5200-5600
最大扭矩(N·m)：	185
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1500-4000
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))：	4
壓縮比：	10
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	71.5
行程(mm)：	74.5
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	VVT-iW
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	92號(hào)(原93號(hào))
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)V
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動(dòng)模式：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池類型：	-
電池保修時(shí)間：	-
電池充電時(shí)間：	-
簡(jiǎn)稱：	CVT無(wú)級(jí)變速(模擬8擋)
擋位個(gè)數(shù)：	8
變速箱類型：	無(wú)級(jí)變速箱(CVT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	扭力梁式非獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類型：	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類型：	手剎
前輪胎規(guī)格：	205/55 R16
后輪胎規(guī)格：	205/55 R16
備胎規(guī)格：	非全尺寸
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過(guò)角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	105
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	5.4
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車(chē)輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車(chē)身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	-
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前- / 后-
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●
車(chē)內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	-
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	-
上坡輔助：	●
自動(dòng)駐車(chē)：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：
電動(dòng)天窗：	●
全景天窗：	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動(dòng)吸合門(mén)：	-
側(cè)滑門(mén)：	-
電動(dòng)后備廂：	-
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟：	-
車(chē)頂行李架：	-
真皮方向盤(pán)：	-
方向盤(pán)調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后
方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤(pán)：	●
方向盤(pán)換擋：	-
方向盤(pán)加熱：	-
方向盤(pán)記憶：	-
定速巡航：	-
自適應(yīng)巡航：	-
前/后雷達(dá)：	前- / 后-
倒車(chē)視頻影像：	●
全景攝像頭：	-
行車(chē)電腦顯示屏：	●
全液晶儀表盤(pán)：	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	●
車(chē)載冰箱：	-
座椅材質(zhì)：	真皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	●
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)：	主- / 副-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動(dòng)：	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	-
前/后排座椅加熱：	前- / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	手動(dòng)
后排獨(dú)立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	-
溫度分區(qū)控制：	-
車(chē)內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾：	●
近光燈：	LED
遠(yuǎn)光燈：	LED
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	-
日間行車(chē)燈：	●
自動(dòng)頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
車(chē)內(nèi)氛圍燈：	-
前電動(dòng)車(chē)窗：	●
后電動(dòng)車(chē)窗：	●
車(chē)窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	-
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目：	內(nèi)- / 外-
后視鏡電動(dòng)折疊：	-
后視鏡記憶：	-
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●
后雨刷：	-
感應(yīng)雨刷：	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)：	-
中控臺(tái)彩色大屏：	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	-
藍(lán)牙/車(chē)載電話：	●
車(chē)載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
多媒體系統(tǒng)：	-
揚(yáng)聲器品牌：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	4
自動(dòng)泊車(chē)入位：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	●
并線輔助：	-
車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-
主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
備注：	-
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