【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】三年前當(dāng)雷凌推出的時候，由于它與卡羅拉之間微妙的關(guān)系，很多人都有對它的前途存疑過。然而三年以來，我們不僅在它身上見識到了“差異化定位”這五個字的威力，同時也再次領(lǐng)教到了豐田的品牌力及營銷能力。如今，雷凌迎來了其中期改款，外觀內(nèi)飾的修改不在話下，1.2T小排量渦輪增壓動力的主流化更是讓它終于跟上了目前汽車行業(yè)的潮流。

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　　廣豐雷凌可以理解為是一款采用了美版卡羅拉設(shè)計方案的卡羅拉的姐妹車型，而美版設(shè)計更趨于年輕運動，所以三年來面對的目標(biāo)客戶都是那些欣賞卡羅拉品質(zhì)，同時卻不滿其老氣定位的年輕人客戶。如今中期改款后，與海外車型一樣，新款雷凌可以說是在原來基礎(chǔ)上更進一步地突出了它這種性格，進一步拉開了與卡羅拉的差距。

　　外觀方面，熏黑燈組、面積更大且用上了高光材質(zhì)的進氣格柵等，其實都是最新版本豐田keenlook設(shè)計語言的體現(xiàn)，事實上在較早前改款的凱美瑞上就有見到過。

　　而在車內(nèi)，中控布局修改后會讓人聯(lián)想到新一代的凱美瑞，而圓形空調(diào)出風(fēng)口強調(diào)的是與外觀一樣的運動氛圍。

　　除此以外，本次改款后還增加了全新的寶石藍顏色，讓客戶擁有了更多個性化的選擇空間。

　　不到11萬的起售價一直都是雷凌最重要的賣點之一，這定價在同級中也算是相當(dāng)有競爭力的。然而，改款前雷凌在一些重要配置上的缺失，或者是將客戶推向了更高的車款，使得低門檻失去了應(yīng)有的價值，更有甚者，消費者就轉(zhuǎn)投競品陣營了。值得慶幸的是，這情況在新車上有了較大改善。

　　最標(biāo)志性的，要算是牽引力控制ASR及車身穩(wěn)定控制VSC終于做到全系標(biāo)配，這大概也是這一級別消費者最關(guān)注的配置之一了。另外，像運動座椅、后排中央扶手及發(fā)動機啟停等，在新款185T車型上也是全系標(biāo)配。

　　值得一提的是，這些配置方面的升級都是在價格幾乎保持與舊款一致的前提下進行的，競爭力提升不言而喻。而除了剛才說的這些全系標(biāo)配項目外，隨著車型走高，也會有更多更新更高級別的配置加入，例如這次我們試駕的185T頂配車型就搭載了LED大燈。

　　對內(nèi)，新款雷凌185T的定價為10.98至13.78萬元，與1.8L車型及雙擎車型都不存在交集，再考慮到1.2T動力較1.8L動力的落差，與已被淘汰的1.6L動力相比已經(jīng)大為縮小，而與雙擎版本實際上又并不面對同一市場，所以可以預(yù)期185t車型在將來會是毫無疑問的市場主力。

　　對外，小排量渦輪增壓動力的引入、上文提到的在重要配置方面的補完、再加上依舊親和的報價，都使得新款雷凌185t在朗逸、寶來、軒逸、領(lǐng)動、科魯茲等這些對手面前顯得吸引力十足。另外，考慮到一汽豐田方面卡羅拉的產(chǎn)品更新與雷凌也基本是同步的，競品們需面對的壓力可能還得翻倍。

　　不過，豐田一直以最讓消費者滿意，同時也是其品牌最大的價值，都在于超強的可靠性及低廉的養(yǎng)護成本，1.2T引擎雖能同時帶來動力的提升與能耗的降低，但它相比于此前的1.6L，可靠性會打折嗎？養(yǎng)護成本會提高嗎？這些都是問題。不過這次試駕說明會上也提到，新的1.2T引擎不僅可以適應(yīng)92號汽油，而且通過技術(shù)和工藝的改善，也能大大延長機油使用壽命，達到與自然吸氣引擎一致的水平。

　　全新1.2T發(fā)動機的最大功率為：85kW(116PS)/5200-5600rpm，最大扭矩為：185Nm/1500-4000rpm。相比于之前的1.6L發(fā)動機雖然最大功率有所下降，但最大扭矩則增幅明顯，而且輸出更早，日常實際駕駛當(dāng)中動力響應(yīng)是要比此前1.6L好不少的。

　　匹配CVT無級變速器，可以模擬8擋供手動介入時使用，而且?guī)port模式，算是照顧到日常行車中幾乎一切需要面對的狀況了。

　　本以為采用渦輪引擎后，動力表現(xiàn)會比此前的自吸更躁動一些，然而多得調(diào)校至堪稱完美的CVT，雷凌185T開起來還是豐田車那熟悉的味道：爽快而順滑——當(dāng)然，正如上文所言，中段提速是更加干脆了。

　　不過可能因為豐田的自吸本來調(diào)校就傾向于低扭輸出，加上1.2T與1.6L兩者的參數(shù)也相差不大，所以深踩加速時，引擎轉(zhuǎn)速也不會因為渦輪的存在就和此前的自吸有多大差別，依然是保持在大概2500rpm左右，除非開啟Sport模式才會拉到更高。

　　而這也歸功于全新1.2T引擎出色的調(diào)校，渦輪介入的過程自然不突兀，進一步提升了整體的平順性。

　　還有就是，得益于渦輪能把最大扭矩的釋放區(qū)間提早到了1500rpm，所以在高速巡航時，185T車型能保持在更低的轉(zhuǎn)速以達到節(jié)油的目的，畢竟現(xiàn)在一腳油門下去把渦輪“喚醒”就能獲得動力了，而此前的1.6L還涉及到一個改變速比的過程，后者需時肯定更多，所以即便巡航時轉(zhuǎn)速也不敢定太低。

　　其他的駕駛方面，其實和豐田旗下大多數(shù)車型都沒兩樣：底盤會在第一時間告訴你它的首要任務(wù)是舒適，所以一切都不溫不火，路感也幾乎隔絕，至于NVH方面，則是同級里中規(guī)中矩的水準(zhǔn)。

　　轉(zhuǎn)向方面雖然反饋并不豐富，但整體調(diào)校上，包括助力力度和對駕駛者意圖的反應(yīng)等，都可以讓絕大部分用戶滿意，輸入輸出基本可以保持一致，絕不會出其不意。

　　也正因如此，或許雷凌185T的動力算不上生猛，或許它的底盤還是會更傾向于舒適，但“隨心所欲”的駕駛感受并不是這個級別每一個品牌的每一個車型都能做到的，毫無疑問它是一輛非常好開、非常易于上手的車，這也是豐田的強大之處。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 彭煜曦）

車型參數(shù)配置對比
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	雷凌 2017款 改款 185T CVT領(lǐng)先版
官方價：	13.78萬
廠商：	廣汽豐田
級別：	緊湊型車
上市時間：	2017-05
發(fā)動機：	1.2T L4
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	116
最大扭矩(N·m)：	185
變速箱：	CVT無級變速(模擬8擋)
車身類型：	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4630×1775×1480
軸距(mm)：	2700
最高車速(km/h)：	-
官方0-100km/h加速(s)：	-
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	5.6
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里
車身類型：	三廂車
長度(mm)：	4630
寬度(mm)：	1775
高度(mm)：	1480
軸距(mm)：	2700
前輪距(mm)：	1535
后輪距(mm)：	1535
最小離地間隙(mm)：	105
車重(kg)：	1320
車門數(shù)(個)：	4
座位數(shù)(個)：	5
油箱容積(L)：	53
行李廂容積(L)：	426
行李廂最大容積(L)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動機型號：	9NR-FTS
排量(mL)：	1197
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	116
最大功率(kW)：	85
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5200-5600
最大扭矩(N·m)：	185
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1500-4000
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個)：	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4
壓縮比：	10
配氣機構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	71.5
行程(mm)：	74.5
發(fā)動機特有技術(shù)：	VVT-iW
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號：	92號(原93號)
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國V
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
前電動機最大功率(kW)：	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-
后電動機最大功率(kW)：	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動模式：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池類型：	-
電池保修時間：	-
電池充電時間：	-
簡稱：	CVT無級變速(模擬8擋)
擋位個數(shù)：	8
變速箱類型：	無級變速箱(CVT)
驅(qū)動方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	扭力梁式非獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	手剎
前輪胎規(guī)格：	205/55 R16
后輪胎規(guī)格：	205/55 R16
備胎規(guī)格：	非全尺寸
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	105
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	5.4
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	-
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前- / 后-
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動機電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	-
無鑰匙進入系統(tǒng)：	-
上坡輔助：	●
自動駐車：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：
電動天窗：	●
全景天窗：	-
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
側(cè)滑門：	-
電動后備廂：	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-
車頂行李架：	-
真皮方向盤：	-
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
定速巡航：	-
自適應(yīng)巡航：	-
前/后雷達：	前- / 后-
倒車視頻影像：	●
全景攝像頭：	-
行車電腦顯示屏：	●
全液晶儀表盤：	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	●
車載冰箱：	-
座椅材質(zhì)：	真皮
運動風(fēng)格座椅：	●
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)：	主- / 副-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-
電動座椅記憶：	-
前/后排座椅加熱：	前- / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	手動
后排獨立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	-
溫度分區(qū)控制：	-
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●
近光燈：	LED
遠光燈：	LED
自適應(yīng)遠近光燈：	-
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
車內(nèi)氛圍燈：	-
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	-
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目：	內(nèi)- / 外-
后視鏡電動折疊：	-
后視鏡記憶：	-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	-
感應(yīng)雨刷：	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)：	-
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	-
藍牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
多媒體系統(tǒng)：	-
揚聲器品牌：	-
揚聲器數(shù)量：	4
自動泊車入位：	-
發(fā)動機啟停技術(shù)：	●
并線輔助：	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
備注：	-
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