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      1. 好開又便宜 試駕北汽幻速S5 1.3T自動擋

        2017-08-11 08:09:13 作者:劉石磊

        駕駛:CVT是個好選擇

          北汽幻速S5有1.6L和1.3T兩個動力系統(tǒng)選擇,其中有2款是1.6L,1.3T車型則有6款。從車型布局來看,1.3T算是主打排量,CVT變速箱也只供1.3T車型。1.3T這臺發(fā)動機(jī)的參數(shù)比1.6L稍高一些,應(yīng)用了DVVT、集成式排氣、雙中置凸輪軸、雙節(jié)溫器等技術(shù),最大功率98KW,最大扭矩185N·m,1500-4500轉(zhuǎn)峰值扭矩輸出。從參數(shù)上來看還是不錯的,扭矩的輸出點(diǎn)來得很早,峰值范圍也很寬。

        試駕北汽幻速S5CVT

          對于這個價位的SUV車型來說,CVT是個非常好的選擇。因?yàn)樵谶@個級別,如果是自動擋車型,好一點(diǎn)的也就是配4AT,有些車型還都是AMT,頓挫感是少不了的。再加上普遍都是小排量,所以會面臨頻繁加速,4AT或者AMT的頓挫問題會很影響駕駛感受。而雙離合或者6AT在這個價位是買不到的,所以,這個價位的車型能裝載CVT,其實(shí)是很有購買價值的。

        試駕北汽幻速S5CVT

          1.3T+CVT的組合是一個“實(shí)用型”搭配,相比于S6的1.5T+CVT算是一個階梯式產(chǎn)品序列,S5比S6輕了154公斤的重量,這個排量其實(shí)也不算差。實(shí)際駕駛中,在中低段確實(shí)有CVT較為綿軟的特點(diǎn),但這么小的排量,在達(dá)到100km/h的時候,再加速卻還有力度,且這種加速感不比40-60km/h的加速差。

        試駕北汽幻速S5CVT

          雖然峰值扭矩來得很早,但如果滿載的話還是需要深踩油門,只不過這種感覺比自然吸氣發(fā)動機(jī)要輕快很多,日常駕駛2000-3000轉(zhuǎn)就夠了,超過3000轉(zhuǎn)在超車時會用到。雖然CVT對于急加速的效果不如普通的AT變速箱,但在這個價位中,4AT和CVT相比,平順性的重要性是高于4AT那點(diǎn)多余的闖勁兒的。

        試駕北汽幻速S5CVT

          從底盤的調(diào)校水準(zhǔn)來看,至少算是符合這個價位車型的要求。沒有太多可圈可點(diǎn)的亮點(diǎn),比如操控性和高速穩(wěn)定性,高速巡航或彎道都沒法表現(xiàn)出和10萬SUV競爭的實(shí)力,但它做到了這個價位車型應(yīng)有的素質(zhì),那就是舒適性。底盤不僅隔音很好,而且濾震效果出色。通過減速帶時你能感受到阻尼的韌性,而不是松松垮垮的瑣碎感。其它更高的素質(zhì)應(yīng)該體現(xiàn)在S6或者未來的S7上面,S5這種六七萬的車做到這樣就夠了。

        試駕北汽幻速S5CVT

          其實(shí),這款車的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)還有提升的空間,比如高速巡航時,也許空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)沒有考慮到日常會以120km/h的速度在高速上持續(xù)行駛。高速情況下車身會產(chǎn)生異響,比如雨刮器會抖動。轉(zhuǎn)向在高速狀態(tài)下也不算很穩(wěn)定,緊急避讓會給人信心不足。所以,什么車干什么活兒,這臺車應(yīng)該大部分行駛在二三線城市的國道或鄉(xiāng)鎮(zhèn)的公路上。

        試駕北汽幻速S5CVT

        結(jié)語:

          這次的試駕主題是CVT車型,這其實(shí)是一個很大的賣點(diǎn)。不過,7萬多元的價格不光買了個CVT,其它的實(shí)用性其實(shí)都不錯。CVT是一個錦上添花的“配置”,也算是讓低價位車型逐漸進(jìn)入自動擋時代的一個推進(jìn)。在這個進(jìn)程中,未來也許會有更多更好的變速箱進(jìn)入這個領(lǐng)域,而目前來說CVT是個很好的選擇。所以,綜合其它方面的實(shí)用性來說,北汽幻速S5算是一臺好用務(wù)實(shí)的車。

        (圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 劉石磊)

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