動(dòng)力方面，除了之前的1.0T、1.5L兩款動(dòng)力外，還增加了一款2.0L車(chē)型，也是本次要體驗(yàn)的版本。這臺(tái)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)此前在?？怂股厦婢陀袘?yīng)用，最大功率為125kW(170PS)，峰值扭矩為202N·m，如今用在翼搏這種小型SUV上，動(dòng)力表現(xiàn)我很期待。變速箱方面，則由此前的6速雙離合更換為6AT自動(dòng)變速箱，相信更能討人喜歡，那實(shí)際表現(xiàn)如何？

　　2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)放在了一臺(tái)小型SUV身上，我一點(diǎn)也不擔(dān)心它夠不夠用的問(wèn)題，畢竟給人是大馬拖小車(chē)的感覺(jué)。實(shí)際體驗(yàn)的感覺(jué)也是這樣，提速相當(dāng)輕快，市區(qū)里游走很愜意。當(dāng)然了，它還不至于給到你小鋼炮的加速感，不過(guò)無(wú)論是低扭表現(xiàn)還是高速后段的提速，都要比1.0T與1.5L的更從容。

　　變速箱從之前的雙離合更換為AT，最直觀的感覺(jué)是低速蠕行的平順性更好些。除了偶爾低檔位間的切換有些許明顯外，日常行駛大部分工況下的平順性表現(xiàn)還是足夠令人滿意的。另外，或許是更偏于燃油經(jīng)濟(jì)性的設(shè)定，加速的時(shí)候變速箱降檔還是有些猶豫。

　　轉(zhuǎn)向的調(diào)校風(fēng)格與之前的差別不大，依然屬于輕巧的一類，日常行駛足夠輕松，這也很符合它作為日常代步小型SUV的定位。雖然輕巧，不過(guò)轉(zhuǎn)彎時(shí)的指向性還不錯(cuò)的，加上靈巧的車(chē)身響應(yīng)，在城市里穿梭還是挺爽快的。

　　值得一提的是，2.0L車(chē)型配備的后多連桿獨(dú)立懸掛，硬件規(guī)格比其他版本是要高的。整體的調(diào)校風(fēng)格與我之前體驗(yàn)的1.0T車(chē)型差別其實(shí)不是很大，至少日常行駛給我的感覺(jué)是這樣的，底盤(pán)偏柔和但又不缺乏韌性，舒適有保證。對(duì)于路面上的震動(dòng)處理比較柔和，不過(guò)還是保留了一定的路面信息。

　　另外，它還配備了一套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，兩驅(qū)與四驅(qū)之間的切換全部交由系統(tǒng)來(lái)完成，幫助你通過(guò)一些更復(fù)雜的路面。當(dāng)然，你不能指望它帶你翻山越嶺，不過(guò)周末到郊外的山間小道去游走，它還是可以勝任的，而且較高的底盤(pán)也不用過(guò)于擔(dān)心托底的尷尬事發(fā)生。