0-100km/h加速

　　當(dāng)踩死剎車將油門憋到5000rpm時帶給我非常大的期待，結(jié)果一松剎車，它的動力并非完全直接彈出，變速箱還是會限制動力的接入，所以嚴(yán)格上來說，這個彈射并非全力彈射，因此在起步的時候還是會損失些時間。

　　最終實(shí)測的0-60km/h的加速成績?yōu)?.05秒，0-100km/h的加速成績?yōu)?.68秒，這樣的成績相信大家也“只贊不彈”了吧，并且它的整備質(zhì)量也高達(dá)1.9噸了。

100-0km/h制動

　　非常好的懸掛支撐在讓車身面對全力剎車也非常穩(wěn)健，畢竟它的剎車力度也能用強(qiáng)悍來形容，最終36.2米的成績同樣十分搶眼。

噪音測試

　　噪音方面，怠速時只有37.1分貝，十分出眾；，在高速時風(fēng)燥和發(fā)動機(jī)噪音都控制不錯，只是低扁平比的輪胎會產(chǎn)生相對明顯的胎噪，但總體的表現(xiàn)依舊十分出色，基本和一臺出色的中級轎車無異。

　　有情懷，既實(shí)用；有回頭率，也不會過于張揚(yáng)；彰顯品位，也不過于個性；駕駛輕松，但性能不賴；這看來不就很完美嗎？相比于同樣動力水平的國產(chǎn)A6，這臺進(jìn)口身份的A6 Avant也只貴出大概5萬元，其實(shí)我真的找不到什么拒絕的理由，唯一的就是在選裝之前把“選擇綜合征”治愈，不然就會陷入糾結(jié)的死循環(huán)中。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳子鋒）