曾經(jīng)每個(gè)男孩的心中都有臺(tái)高爾夫，在43年歷史中歷經(jīng)七代迭代，即便現(xiàn)在，高爾夫經(jīng)典造型依然是A＋級(jí)兩廂轎車(chē)公認(rèn)的藍(lán)本。但經(jīng)典歸經(jīng)典，事實(shí)上，今年現(xiàn)售高爾夫7開(kāi)始略顯疲態(tài)，此時(shí)急需注入新鮮血液去刺激市場(chǎng)。于是我們迎來(lái)了一汽大眾中期改款的高爾夫7，它不單單是我們熟悉的那個(gè)高爾夫，而且還是一輛科技座駕。

　　作為換代前的小改款，全新高爾夫的變化主要體現(xiàn)在前臉，率先融入大眾最新“X”的設(shè)計(jì)元素。而且在科技配置與硬件上進(jìn)行升級(jí)調(diào)整，誠(chéng)意滿(mǎn)滿(mǎn)。更重要的是我們?cè)谌赂郀柗蛏砩希瓤吹搅搜永m(xù)車(chē)系原汁原味的執(zhí)著，也看到不甘一成不變的嘗試，這大概就是大家喜歡高爾夫的原因吧。

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　　雖然國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)依然是SUV車(chē)型做主導(dǎo)地位，但是也不能完全忽略轎車(chē)市場(chǎng)。像緊湊級(jí)別家轎市場(chǎng)同樣備受大部分人關(guān)注。東風(fēng)啟辰D60就是東風(fēng)啟辰旗下最新緊湊級(jí)別車(chē)型，它除了擁有時(shí)尚的外表之外，配備智能高科技配置，最重要的是還搭載日產(chǎn)的動(dòng)力技術(shù)，那么駕駛起來(lái)的表現(xiàn)會(huì)是怎樣呢？今天就帶大家體驗(yàn)一番。

　　東風(fēng)啟辰D60整體品質(zhì)已經(jīng)向著日產(chǎn)車(chē)型靠攏，就連駕駛上也擁有日產(chǎn)特有舒適體驗(yàn)，再加上它那主打智聯(lián)生活的中控系統(tǒng)，可以說(shuō)好的軟件和硬件都具備， 其實(shí)在這個(gè)級(jí)別的車(chē)型里，消費(fèi)者更關(guān)心車(chē)型售價(jià)，廠(chǎng)家給出7-11萬(wàn)元的官方售價(jià)看起來(lái)性?xún)r(jià)比挺高的，就看上市之后能不能再給消費(fèi)者一些驚喜。

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　　精準(zhǔn)與激情，沒(méi)錯(cuò)精準(zhǔn)是在第一位的，因?yàn)槲疫@次在上海國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)去體驗(yàn)奧迪的RS車(chē)系，全中國(guó)級(jí)別最高的場(chǎng)地賽道，也是F1中國(guó)大獎(jiǎng)賽的專(zhuān)屬賽道。這是賽道的級(jí)別，與之對(duì)應(yīng)的車(chē)同樣是重量級(jí)的，奧迪的頂級(jí)運(yùn)動(dòng)車(chē)型：RS3 Limousine(以下簡(jiǎn)稱(chēng)RS3)和TT RS。

　　奧迪的終極鋼炮終于來(lái)了，先不說(shuō)賽道圈速如何，如何，就單純的0-100km/h的加速成績(jī)就已經(jīng)好過(guò)其他兩個(gè)豪門(mén)子弟了。對(duì)于RS 3來(lái)性能和顏值都是可以平起平坐的，高性能的發(fā)動(dòng)機(jī)配以當(dāng)家的Quattro四驅(qū)系統(tǒng)即使是新手也不用擔(dān)心全油門(mén)時(shí)輪胎的打滑了，簡(jiǎn)單點(diǎn)來(lái)說(shuō)就是親和力足夠的好，高手能做出驚人的賽道圈速，新手也能將400匹馬力駕馭自如，對(duì)這就是RS 3存在的意義。

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　　對(duì)于艾瑞澤5 SPORT的提升還真不是簡(jiǎn)單地停留在“外觀(guān)很運(yùn)動(dòng)上”，奇瑞還為它裝載了最新的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最明顯的當(dāng)然是動(dòng)力上有了質(zhì)的提升。不僅如此，艾瑞澤5 SPORT在底盤(pán)也進(jìn)行了調(diào)教，整體的素質(zhì)同樣有明顯的進(jìn)步，這是一個(gè)從量變到質(zhì)變的過(guò)程。

　　在試駕完這臺(tái)艾瑞澤5 SPORT確實(shí)讓我感到意外驚喜，因?yàn)樵谠囻{之前，我知道它的外觀(guān)變得更加有運(yùn)動(dòng)氛圍，也可以預(yù)計(jì)到搭載了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)之后動(dòng)力會(huì)有明顯提升，但萬(wàn)萬(wàn)想 不到的是，底盤(pán)的素質(zhì)同樣有了很大提升，或許它不是真正的“SPORT”，它還是極大程度上照顧到舒適性，畢竟本質(zhì)上它還是一臺(tái)需要日常駕駛的家用車(chē)，但 每一部分的量變就能筑成質(zhì)變。

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　　盡管眼前的儀表已經(jīng)顯示純電續(xù)航接近于0，而離我最近的充電樁還遠(yuǎn)在100公里以外的酒店停車(chē)場(chǎng)?？墒悄阆朐谖夷樕峡吹饺魏谓骨榫w的話(huà)，恐怕得失望了。要是我跟你說(shuō)，此刻來(lái)趟數(shù)百公里來(lái)回的自駕游也能隨時(shí)奉陪的話(huà)，你可能以為我瘋了。

　　即使官方補(bǔ)貼3.6萬(wàn)元后，VELITE 5的價(jià)格仍需要20多萬(wàn)出頭，要知道這個(gè)價(jià)位可以選擇的車(chē)型實(shí)在太多。還好這次通用并沒(méi)有重滔第一代沃藍(lán)達(dá)的覆轍，在國(guó)內(nèi)歸入別克品牌后，為VTLITE 5奠下了良好的基礎(chǔ)，尤其對(duì)于能夠享受免拍牌待遇的上海而言，接受程度確實(shí)會(huì)高出不少。而在其他地區(qū)，別克給出的3年10萬(wàn)公里保修，主要部件更會(huì)有8年16萬(wàn)公里保修等都體現(xiàn)了足夠的誠(chéng)意，可惜地方的牌照以及補(bǔ)貼政策依然是影響VELITE 5的主要因素之一。

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