途昂一共搭載有三款動(dòng)力版本，分別是大眾EA888的2.0T高低功率版與此次試駕體驗(yàn)的2.5T V6發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)擁有220kW的最大功率和500N·m的最大扭矩，動(dòng)力參數(shù)絲毫不遜輝昂的縱置3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)?？吹竭@個(gè)參數(shù)可不要被嚇到，經(jīng)過(guò)大眾的一番調(diào)校過(guò)后，途昂駕馭起來(lái)還是挺輕松的。

　　而當(dāng)車(chē)上只有你一人想要盡情揮霍時(shí)，深踩油門(mén)當(dāng)轉(zhuǎn)速爬升到3000轉(zhuǎn)后，就會(huì)迎來(lái)突然爆發(fā)的高潮，粗暴地把你按在座椅上。

　　如果再挑剔一點(diǎn)的話會(huì)發(fā)現(xiàn)，雖然動(dòng)力十分強(qiáng)勁，油門(mén)響應(yīng)也很及時(shí)，但還是脫離不了SUV憨態(tài)可掬的調(diào)性。因?yàn)橥景撼舜笾?，重心也比較高，同時(shí)為了追求舒適性前后懸架都被調(diào)的非常軟，瞬間提速時(shí)車(chē)子抬頭現(xiàn)象比較明顯，車(chē)身稍有遲疑有點(diǎn)拖累了2.5T V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)力。

　　不過(guò)上了高速，速度達(dá)到120km/h之后，風(fēng)噪比較大，以A柱區(qū)域最為明顯。

　　底盤(pán)對(duì)于路面接縫、劃線、砂石等細(xì)碎震動(dòng)的過(guò)濾比較徹底，還是熟悉的德味質(zhì)感。不過(guò)處理起不平路面或者大坑，就顯得有些疲軟了，減振器的阻尼力不夠把沖擊能量完整的吸收掉，使得車(chē)身小晃動(dòng)的動(dòng)作比較多。

　　無(wú)論如何我們都必須承認(rèn)途昂是一款十分貼合當(dāng)下消費(fèi)者購(gòu)車(chē)需求的車(chē)，豐富的配置加上坐下7個(gè)人都不擠的空間，再配上2.5T V6的強(qiáng)勁動(dòng)力佐以德味質(zhì)感底盤(pán)，可以說(shuō)大眾真的很懂中國(guó)消費(fèi)者呢。倘若在底盤(pán)上面再多花些功夫，對(duì)這臺(tái)有別于其他MQB平臺(tái)車(chē)型的途昂進(jìn)行針對(duì)性優(yōu)化就更好了。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 張景森）