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      1. 亮點(diǎn)還真不少 測試北京現(xiàn)代ENCINO 1.6T

        2018-05-20 23:05:57 作者:王岳

        日常道路駕駛體驗(yàn)

        測試北京現(xiàn)代ENCINO 1.6T

          對于渦增發(fā)動機(jī)排量越來越小的現(xiàn)今,北京現(xiàn)代則反其道而行,為ENCINO這款小型SUV配備了相對排量更大的1.6T渦輪增壓發(fā)動機(jī),這么做的目的當(dāng)然也是非常明顯,那就是讓它憑借排量優(yōu)勢成為同級中最有沖勁兒的那一款。此發(fā)動機(jī)在5500rpm時可以達(dá)到130kW的最大功率,而最大扭矩為265N·m/1500-4500rpm。

        測試北京現(xiàn)代ENCINO 1.6T

          而傳動系統(tǒng)方面,ENCINO用了一款7速雙離合變速器與1.6T發(fā)動機(jī)相匹配,雙離合是目前被公認(rèn)傳動效率最快的自動變速器,配備在以運(yùn)動位賣點(diǎn)的ENCINO身上非常合適。

        測試北京現(xiàn)代ENCINO 1.6T

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          現(xiàn)在大部分主流的中型車裝配的都是1.4T或者1.5T這種小排量渦增發(fā)動機(jī),在保證動力夠用的同時還能進(jìn)一步節(jié)省油耗,所以可想而知1.6T放在ENCINO的身上會有怎樣的表現(xiàn),正如廠家所宣揚(yáng)的一樣,ENCINO確實(shí)能給你一種高性能的感覺。

        測試北京現(xiàn)代ENCINO 1.6T

          如果你悠閑著開,那么ENCINO在低速時的表現(xiàn)還是很冷靜的,不會那么神經(jīng)質(zhì),變速箱會很快的用升檔動作把轉(zhuǎn)速控制在1500rpm左右,并且在低速的時候也不會有任何的頓挫,至少在我這幾天體驗(yàn)中沒有出現(xiàn)過低速闖動的現(xiàn)象。

        測試北京現(xiàn)代ENCINO 1.6T

          ENCINO的油門行程雖然不算細(xì)膩,所以為了能讓它有著靈敏的駕感,整體的協(xié)作邏輯被設(shè)定得很積極,只要油門稍有下探,那么雙離合變速器就會很快的降檔,把轉(zhuǎn)速提升到2000rpm以上,此時的加速會變得異常充沛,提速非常有激情,并且前輪235mm的寬胎也會另車身保持得很穩(wěn)定。

        測試北京現(xiàn)代ENCINO 1.6T

          1.6T發(fā)動機(jī)的發(fā)力點(diǎn)偏向中高轉(zhuǎn)區(qū)域,所以你感覺它在后段時還能保持著較為充沛的沖勁兒,并且還不會耽誤低轉(zhuǎn)時的動力反饋,因?yàn)榘l(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速攀升得很快,可以用很短的時候就到達(dá)動力的峰值區(qū)域。所以,開著ENCINO你會覺得它非常有活力,激情四射般的表現(xiàn)確實(shí)有股“高性能車”的意思。

        測試北京現(xiàn)代ENCINO 1.6T

          底盤方面,ENCINO采用了前麥佛遜后扭力梁半獨(dú)立懸掛的搭配方式,調(diào)校風(fēng)格也是靠向運(yùn)動,非常緊湊,過顛簸時的整體感也很強(qiáng)。在連續(xù)并線的姿態(tài)非常從容,避震中后段阻尼設(shè)定比較硬朗,給了車身非常不錯的支撐性。

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