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      1. 最分裂的SUV 試駕全新保時捷Cayenne

        2018-05-21 08:08:06 作者:陳子鋒
        1氣質(zhì)與內(nèi)涵提升回頂部

          【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道保時捷Cayenne本來就是一個分裂存在的車系,在一個跑車上制造出的豪華SUV,而這些分裂的物種現(xiàn)已遍地開花。假如你完全崇尚駕駛,你可以選一臺瑪莎拉蒂的Levante,意大利人在駕駛方面會保留得更加原始;假如你需要的是豪華SUV,路虎攬勝是你不二的選擇。如果你是個貪心的貨,魚和熊掌都要兼得,或許只有保時捷Cayenne才能滿足你,并且新一代的保時捷Cayenne,允許你在運動、舒適以及豪華等多個維度上更加貪婪。

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        氣質(zhì)與內(nèi)涵提升

          除了眾泰之外,保時捷的設計師應該是眾多品牌當中最舒服的了。經(jīng)過了三代的繁衍,Cayenne的設計已經(jīng)完全上了軌道,再加上市場的成功,說明了大家對于Cayenne的設計是喜歡的,這也讓Cayenne的設計就進入了“平穩(wěn)期”。歷史告訴我們,車迷對于保時捷的經(jīng)典設計是十分執(zhí)著的,一旦做出稍微過大改動,肯定會遭受非議。

        最分裂的SUV 試駕全新保時捷Cayenne

        最分裂的SUV 試駕全新保時捷Cayenne

          連保時捷的跑車都是一副人畜無害的模樣,更何況是一臺SUV?圓潤的車身造型看起來毫無殺傷力,局部的修改便完成了換代車型的設計改動。

        最分裂的SUV 試駕全新保時捷Cayenne

          既然外觀不能大改動了,只能通過細節(jié)來提升氣質(zhì);而內(nèi)涵方面,對于保時捷來說簡直太簡單了,在眾多的選裝配置里選擇一些下放到全系標配即可。比如這一代全系標配的LED前大燈,不再需要選裝才能獲得了。

        最分裂的SUV 試駕全新保時捷Cayenne

        最分裂的SUV 試駕全新保時捷Cayenne

        最分裂的SUV 試駕全新保時捷Cayenne

          這一代Cayenne除了提供陶瓷復合制動系統(tǒng) (PCCB)選裝之外,還提供了全新的表面鍍層制動系統(tǒng) (PSCB)選裝,剎車盤帶有碳化鎢涂層,比傳統(tǒng)鑄鐵制動盤壽命更長,產(chǎn)生的金屬粉末更少,并配有前10活塞,后4活塞的卡鉗,選裝價格為39600元,而CayenneTurbo車型是標配的。

        最分裂的SUV 試駕全新保時捷Cayenne

        最分裂的SUV 試駕全新保時捷Cayenne

        最分裂的SUV 試駕全新保時捷Cayenne

        最分裂的SUV 試駕全新保時捷Cayenne

        最分裂的SUV 試駕全新保時捷Cayenne

          由于尺寸上與上一代車型基本是持平的,因此整個車內(nèi)空間與上一代基本一致的,表現(xiàn)只能說中規(guī)中矩。在這里就不再鋪開敘述了,有興趣的朋友可以點擊下方圖片進入《全新保時捷卡宴靜態(tài)體驗 簡約豪奢格調(diào)》

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        “底子”是全新的

        最分裂的SUV 試駕全新保時捷Cayenne

          雖然外觀的變動并不多,但實際上,這一代Cayenne的“底子”是完全不同的,采用了大眾的MLB EVO平臺,與奧迪Q7、賓利添越、蘭博基尼Urus等同屬同一平臺。全新的平臺最大的亮點在于輕量化上,采用更多鋁制材質(zhì)取代原來的鋼制材質(zhì)。另外前懸掛也從上一代的雙叉臂變成了多連桿,為進一步提升動態(tài)效果提供更好“底子”。

        最分裂的SUV 試駕全新保時捷Cayenne

        最分裂的SUV 試駕全新保時捷Cayenne

          發(fā)動機與上一代車型同為3.0T V6,但從原來的機械增壓變成了渦輪增壓,參數(shù)上只增加了7馬力和10牛米,但配搭上第二代8速 Tiptronic S,燃油經(jīng)濟性和整個動力響應上都要比上一代車型有所提高。提升的幅度稱不上什么大驚喜,畢竟原本Cayenne在動力上的表現(xiàn)已經(jīng)足夠優(yōu)秀了。另外值得一提的是,全新Cayenne上的3.0T V6發(fā)動機是需要98號汽油伺候的,但98號并不是每個油站都有,確實有點小麻煩。

        土豪們,這里有80多萬的發(fā)揮空間

          買保時捷,不得不提的是選裝,我們試駕的這臺Cayenne已經(jīng)是比較素的情況下,選裝的價格也已經(jīng)超過了10萬塊。另外,一些在這個級別比較基礎的配置也不是標配,需要選裝才能獲得,比如無鑰匙進入、真皮內(nèi)飾、倒車影像等等。

        試駕車型的選裝配置
        選裝配置售價(元)
        比斯開藍金屬漆14200
        雙色部分真皮飾件
        (黑色-莫哈韋米色)
        4800
        舒適進入功能14700
        鋁合金車頂李軌7800
        20英寸Cayenne Design車輪20900
        帶全彩色保時捷盾徽的車輪中心2200
        吸煙者套裝700
        前部和后部停車輔助,包括全景影像19000
        BOSE 環(huán)繞音響系統(tǒng)18100
        選裝配置總價:102400元

        最分裂的SUV 試駕全新保時捷Cayenne

          如果你是一位土豪,保時捷可以給你享受到各種尊貴的個性化選裝,你可以把選裝清單上的所有配置都選上,付出的價格高達80多萬,幾乎就是再買一臺“素”版Cayenne的節(jié)奏。

        2駕駛:更舒服、更分裂了回頂部

        駕駛:更舒服、更分裂了

        最分裂的SUV 試駕全新保時捷Cayenne

          上面也說過,這一代保時捷Cayenne采用的是一套全新的動力,但我們的試駕車沒有選裝任何有關(guān)駕駛方面的配置,其中包括了:Sport Chrono組件、高度可調(diào)的空氣懸架 (PASM) 、動態(tài)底盤控制系統(tǒng) (PDCC)和后橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等。熟悉保時捷的朋友們都會知道,保時捷的這些選裝,并不只是一個簡單的提升,而是會真真正正讓整個駕駛質(zhì)感以及風格取向有著明顯的差異。因此,這次試駕的感受基于一個“素”版的Cayenne。

        最分裂的SUV 試駕全新保時捷Cayenne

          雖然沒有SPORT PLUS的加持,但依舊有SPORT模式;并且懸掛也提供了兩級加強可調(diào),對于一臺SUV來說,這樣的選擇也滿足絕大多數(shù)人的需求了。官方公布的百公里加速成績?yōu)?.2秒,相信大家對于這一成績都會有一定的概念,動力肯定是強勁的,但算不上夸張。

        最分裂的SUV 試駕全新保時捷Cayenne

          動力上的匹配不會讓你有任何槽點,降擋的速度自然無法跟PDK這類神物比擬,但是以一臺運動型車來評價它的話,這臺8速Tiptronic S自動變速箱也算是兢兢業(yè)業(yè),只要向油門給出指令,它也能在瞬間從7擋直接跳到3擋,暴力程度不負保時捷的名聲。

        最分裂的SUV 試駕全新保時捷Cayenne

          更見功底的是,假如你溫柔開它的話,它也會有著柔情的一面;2000rpm出頭就給你換擋,平順的程度以及換擋的邏輯,幾乎與一臺普通的家用車無異。動力響應非常跟腳,340的馬力和450Nm的扭矩完全掌控在你的腳下,不需要你高超的駕駛技術(shù)去精準控制,它的動力響應總能跟隨你的腳下操作。

        最分裂的SUV 試駕全新保時捷Cayenne

          顯而易見,這一代保時捷Cayenne的底盤繼續(xù)“軟化”,為了舒適性的妥協(xié),幾乎沒有了“硬邦邦”的感覺,在過濾顛簸和坑洼時,懸掛的動作確實要更加柔軟了,但基本的路感還是保留的。作為犧牲的是,懸掛的動作變得遲緩些,但不礙它依然是SUV中的運動健將。你可以更放心地將懸掛調(diào)到最硬,此狀態(tài)下,舒適性的實際損失很少,但懸掛的動作變得更加干脆,完全可以當作日常駕駛來使用。

        最分裂的SUV 試駕全新保時捷Cayenne

          之前,很多海外媒體對于新一代Cayenne的底盤調(diào)校評價非常之高,將其比喻成“魔毯”,路面信息過濾得非常徹底,而且支撐也保留得很不錯;不過在我看來,試駕的這臺Cayenne還真未能達到這么夸張水準,當中的最大可能是這臺試駕的車型沒有選裝高度可調(diào)的空氣懸架 (PASM) ,在舒適性以及底盤質(zhì)感上會略遜一籌。另外,沒有了高度可調(diào),通過性上也會有所缺失,因此建議買Cayenne的車主一定要把這一個配置選上它會讓這臺Cayenne得到明顯的提升,并且28500的選裝價格真心算得上超值!

        最分裂的SUV 試駕全新保時捷Cayenne

          在保時捷的用戶群體中,有相當?shù)牟糠质桥杂脩?,?ldquo;易開”這個維度上,肯定不會給這部分重要的用戶出難題。在方向盤的設定上,雖然要比寶馬X5奧迪Q7要更重,而且隨著速度的增加,這種重的程度也會有明顯的提高;但只要不是一個重度軟妹,相信開起來也不會有太大壓力。

          總結(jié):從表面來看,每一代保時捷車型的開發(fā)都特別簡單,不僅外觀沒有什么太大變動,機械上的那個調(diào)也不會有什么變化;但要知道,保時捷Cayenne本來就是一個分裂的車系,它要把各種矛盾體都糅合在一起,而且并不是得此失彼的妥協(xié)關(guān)系,而是要將各個方面都發(fā)揮到極致。全新一代Cayenne再一次刷新了“矛盾共存”的高度,絕對是百萬級SUV中的明星車型,在準備好98.95萬的購車預算時,記得要再預留多20萬的選裝預算。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 陳子鋒)

        3車型參數(shù)配置對比回頂部

        車型參數(shù)配置對比

        ● 標配○ 選配- 無
        車型圖片:Cayenne 2018款 Cayenne 暫無實拍,僅供參考 Cayenne 2018款 Cayenne SCayenne 2018款 Cayenne Turbo
        車型信息:Cayenne
        2018款
        Cayenne
        Cayenne
        2018款
        Cayenne S
        Cayenne
        2018款
        Cayenne Turbo
        官方價:98.95萬128.69萬198.09萬
        廠商:保時捷保時捷保時捷
        級別:中大型SUV中大型SUV中大型SUV
        上市時間:2017-112017-112017-11
        發(fā)動機:3.0T V62.9T V64.0T V8
        進氣形式:雙渦輪增壓雙渦輪增壓雙渦輪增壓
        最大馬力(PS):340440550
        最大扭矩(N·m):450550770
        變速箱:8擋手自一體8擋手自一體8擋手自一體
        車身類型:5門5座SUV5門5座SUV5門5座SUV
        長×寬×高(mm):4918×1983×16964918×1983×16964926×1983×1673
        軸距(mm):289528952895
        最高車速(km/h):245265286
        官方0-100km/h加速(s):6.25.24.1
        實測0-100km/h加速(s):---
        實測100-0km/h制動(m):---
        工信部綜合油耗(L/100km):---
        整車質(zhì)保:三年不限公里三年不限公里三年不限公里
        車身類型:SUVSUVSUV
        長度(mm):491849184926
        寬度(mm):198319831983
        高度(mm):169616961673
        軸距(mm):289528952895
        前輪距(mm):---
        后輪距(mm):---
        最小離地間隙(mm):---
        車重(kg):204022352235
        車門數(shù)(個):555
        座位數(shù)(個):555
        油箱容積(L):909090
        后備廂容積(L):770770745
        后備廂最大容積(L):1780 (座椅放倒)1780 (座椅放倒)1780 (座椅放倒)
        貨箱尺寸(mm):---
        最大載重質(zhì)量(kg):---
        后備廂內(nèi)部尺寸:---
        發(fā)動機型號:---
        排量(mL):299528943996
        進氣形式:雙渦輪增壓雙渦輪增壓雙渦輪增壓
        最大馬力(PS):340440550
        最大功率(kW):250324404
        最大功率轉(zhuǎn)速(rpm):5300-64005700-66005750-6000
        最大扭矩(N·m):450550770
        最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm):1340-53001800-55001960-4500
        氣缸排列形式:V型V型V型
        氣缸數(shù)(個):668
        每缸氣門數(shù)(個):444
        壓縮比:---
        配氣機構(gòu):DOHCDOHCDOHC
        缸徑(mm):---
        行程(mm):---
        發(fā)動機特有技術(shù):---
        燃料形式:汽油汽油汽油
        燃油標號:95號(原97號)95號(原97號)95號(原97號)
        供油方式:直噴直噴直噴
        缸蓋材料:
        缸體材料:
        排放標準:歐V/國V歐V/國V歐V/國V
        電機類型:---
        電動機最大馬力(ps):---
        電動機總功率(kW):---
        電動機總扭矩(N·m):---
        前電動機最大功率(kW):---
        前電動機最大扭矩(N·m):---
        后電動機最大功率(kW):---
        后電動機最大扭矩(N·m):---
        驅(qū)動模式:---
        系統(tǒng)綜合功率(kW):---
        系統(tǒng)綜合扭矩(N·m):---
        工信部純電續(xù)航里程(km):---
        百公里耗電量(kWh/100km):---
        電池容量(kWh):---
        電池類型:---
        電池保修時間:---
        電池充電時間:---
        快充電量(%):---
        簡稱:8擋手自一體8擋手自一體8擋手自一體
        擋位個數(shù):888
        變速箱類型:自動變速箱(AT)自動變速箱(AT)自動變速箱(AT)
        驅(qū)動方式:前置四驅(qū)前置四驅(qū)前置四驅(qū)
        四驅(qū)形式:全時四驅(qū)全時四驅(qū)全時四驅(qū)
        中央差速器結(jié)構(gòu):多片離合器多片離合器多片離合器
        前懸掛類型:多連桿式獨立懸掛多連桿式獨立懸掛多連桿式獨立懸掛
        后懸掛類型:多連桿式獨立懸掛多連桿式獨立懸掛多連桿式獨立懸掛
        轉(zhuǎn)向助力類型:電動助力電動助力電動助力
        車體結(jié)構(gòu):承載式承載式承載式
        前制動器類型:通風盤式通風盤式通風盤式
        后制動器類型:通風盤式通風盤式通風盤式
        駐車制動類型:電子駐車電子駐車電子駐車
        前輪胎規(guī)格:255/55 R19255/55 R19285/40 R21
        后輪胎規(guī)格:275/50 R19275/50 R19315/35 R21
        備胎規(guī)格:非全尺寸非全尺寸非全尺寸
        備胎尺寸:---
        接近角(°):---
        離去角(°):---
        縱向通過角(°):---
        最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):---
        最小離地間隙(mm):---
        最小轉(zhuǎn)彎半徑(m):---
        最大涉水深度(mm):---
        ABS防抱死:
        制動力分配(EBD/CBC等):
        剎車輔助(EBA/BAS/BA等):
        牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):
        車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等):
        胎壓監(jiān)測裝置:
        防爆輪胎:---
        安全帶未系提示:
        主/副駕駛座安全氣囊:主● / 副●主● / 副●主● / 副●
        前/后排側(cè)氣囊:前● / 后●前● / 后●前● / 后●
        前/后排頭部氣囊(氣簾):前● / 后●前● / 后●前● / 后●
        膝部氣囊:---
        ISO FIX兒童座椅接口:
        發(fā)動機電子防盜:
        車內(nèi)中控鎖:
        遙控鑰匙:
        遠程啟動:---
        無鑰匙啟動系統(tǒng):
        無鑰匙進入系統(tǒng):
        上坡輔助:
        自動駐車:
        陡坡緩降:
        可變懸掛:-軟硬+高低調(diào)節(jié)軟硬+高低調(diào)節(jié)
        空氣懸掛:
        可變轉(zhuǎn)向比:---
        前橋限滑差速器/差速鎖:---
        中央差速器鎖止功能:
        后橋限滑差速器/差速鎖:---
        電動天窗:
        全景天窗:
        天窗尺寸(mm):---
        運動外觀套件:---
        鋁合金輪轂:
        電動吸合門:
        側(cè)滑門:---
        電動后備廂:
        后備廂感應開啟:---
        車頂行李架:
        主動進氣格柵:--
        皮質(zhì)方向盤:
        方向盤調(diào)節(jié)范圍:上下+前后上下+前后上下+前后
        方向盤電動調(diào)節(jié):-
        多功能方向盤:
        方向盤換擋:
        方向盤加熱:
        方向盤記憶:-
        定速巡航:
        自適應巡航:
        前/后雷達:前● / 后●前● / 后●前● / 后●
        倒車視頻影像:
        全景攝像頭:
        行車電腦顯示屏:
        車載行車記錄儀:---
        全液晶儀表盤:---
        全液晶儀表盤尺寸:---
        HUD抬頭數(shù)字顯示:---
        駕駛模式切換:---
        手機無線充電:
        車載冰箱:---
        座椅材質(zhì):真皮真皮真皮
        運動風格座椅:
        座椅高低調(diào)節(jié):
        腰部支撐調(diào)節(jié):
        肩部支撐調(diào)節(jié):---
        主/副駕駛座電動調(diào)節(jié):主● / 副●主● / 副●主● / 副●
        第二排靠背角度調(diào)節(jié):
        第二排座椅移動:
        后排座椅電動調(diào)節(jié):---
        電動座椅記憶:
        前/后排座椅加熱:前● / 后○前● / 后○前● / 后●
        前/后排座椅通風:前○ / 后○前○ / 后○前○ / 后○
        前/后排座椅按摩:前- / 后-前- / 后-前- / 后-
        后排座椅放倒方式:比例放倒比例放倒比例放倒
        第三排座椅:---
        前/后座中央扶手:前● / 后●前● / 后●前● / 后●
        后排杯架:
        空調(diào)調(diào)節(jié)方式:自動自動自動
        后排獨立空調(diào):
        后座出風口:
        溫度分區(qū)控制:
        車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾:
        近光燈:LEDLEDLED
        遠光燈:LEDLEDLED
        自適應遠近光燈:
        日間行車燈:
        自動頭燈:
        轉(zhuǎn)向輔助燈:---
        隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS):
        前霧燈:
        大燈高度可調(diào):
        大燈清洗裝置:---
        大燈延時關(guān)閉:
        車內(nèi)氛圍燈:
        前電動車窗:
        后電動車窗:
        車窗一鍵升/降:全車全車全車
        車窗防夾手功能:
        防紫外線/隔熱玻璃:
        后視鏡電動調(diào)節(jié):
        外后視鏡加熱:
        內(nèi)/外后視鏡自動防眩目:內(nèi)● / 外●內(nèi)● / 外●內(nèi)● / 外●
        后視鏡電動折疊:
        后視鏡記憶:
        后風擋遮陽簾:---
        后排側(cè)遮陽簾:
        后排側(cè)隱私玻璃:
        遮陽板化妝鏡:
        后雨刷:
        感應雨刷:
        GPS導航系統(tǒng):
        車聯(lián)網(wǎng)/手機互聯(lián):   
        中控臺彩色大屏:
        中控臺大屏尺寸:---
        藍牙/車載電話:
        車載電視:
        后排液晶屏:
        外接音源接口(AUX/USB/iPod等):
        220V/230V電源:---
        CD/DVD:單碟DVD單碟DVD單碟DVD
        揚聲器品牌:---
        揚聲器數(shù)量:101414
        自動泊車入位:---
        發(fā)動機啟停技術(shù):
        并線輔助:---
        車道偏離預警系統(tǒng):
        主動剎車/主動安全系統(tǒng):
        疲勞駕駛提示:---
        整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng):
        夜視系統(tǒng):
        中控液晶屏分屏顯示:---
        備注:---
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          誰是最優(yōu)美SUV 奧迪Q8對比Cayenne Coupe

            【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】對于SUV來講,什么樣的車型才算優(yōu)美?每個人心中都會用有不同的答案。作為目前大家推崇的自然設計法則,將更多原生態(tài)的設計方案量產(chǎn)化,或者說將概念變?yōu)楝F(xiàn)實,這樣的規(guī)則和玩法已經(jīng)出現(xiàn)了不少案例。我們今天給大家?guī)淼倪@兩臺車都可以掛上最美SUV的稱號,那么它是否能夠在外表和內(nèi)在打動您,我們快來看看全新奧迪Q8與保時捷卡宴Coupe間的斗艷。

          “跑車”終有跑車樣 試Cayenne S Coupe

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