大眾的“駕駛者之車” 試駕全新寶來(lái)280TSI
實(shí)際開(kāi)起來(lái)怎么樣，或許才是消費(fèi)者最關(guān)注的點(diǎn)，本次試駕的頂配車型搭載了大眾EA211 1.4T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為110kW，峰值扭矩為250N·m。作為對(duì)比，現(xiàn)款寶來(lái)搭載的都是最大功率為96kW的1.4T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，可見(jiàn)全新一代寶來(lái)在動(dòng)力方面是有所提升的，與之匹配的依舊是7DSG變速箱。此外1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)繼續(xù)沿用，匹配5MT/6AT變速箱。
懸架方面則依舊是采用前麥弗遜獨(dú)立懸架+后扭力梁式非獨(dú)立懸架， 但減振器用了大眾那套帶液壓緩沖系統(tǒng)（HRS），因此對(duì)顛簸的過(guò)濾更到位，尤其是過(guò)減速帶的時(shí)候能明顯感受到有HRS跟沒(méi)有HRS減振器的區(qū)別。
2000rpm之后的動(dòng)力表現(xiàn)令人滿意，加速超車能感覺(jué)到一定推背感，作為一臺(tái)家用車足夠稱職。
7速干式雙離合變速箱的換擋速度足夠快，不會(huì)出現(xiàn)拖泥帶水的情況，但低速時(shí)仍然會(huì)出現(xiàn)頓挫、闖擋的現(xiàn)象。以我的觀點(diǎn)是，要是想省心踏實(shí)還是推薦各位購(gòu)買1.5L+6AT的組合，你們都懂。
當(dāng)然了，在日常駕駛時(shí)我們難免需要一些更加激進(jìn)的狀態(tài)去應(yīng)付那些不守規(guī)矩的司機(jī)，掛上S擋后這臺(tái)變速箱表現(xiàn)出另一種狀態(tài)，時(shí)刻保持著2000rpm以上的轉(zhuǎn)速，換擋的轉(zhuǎn)速至少被提高到2500rpm以上，反應(yīng)更加積極。此時(shí)不用太深的油門力度就能快速執(zhí)行降檔動(dòng)作，令你輕松跟上“對(duì)手”的節(jié)奏。
最后說(shuō)說(shuō)隔音吧，這也是給我?guī)?lái)驚喜的部分，新寶來(lái)對(duì)整車隔音進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，比現(xiàn)款車型有了巨大的提升。80km/h巡航時(shí)，風(fēng)噪、底盤(pán)噪音和胎噪的抑制令我很滿意，達(dá)到了同級(jí)別中上等水平。發(fā)動(dòng)機(jī)的隔音做的也很好，怠速時(shí)聽(tīng)不到來(lái)自車前的聲音，急加速時(shí)渦輪工作的聲音也基本被過(guò)濾掉（節(jié)氣門大口大口吸氣的聲音有保留），只有轉(zhuǎn)速高于4000rpm時(shí)它工作的聲音才會(huì)傳到車內(nèi)。
空間不算小，配置說(shuō)的過(guò)去，價(jià)格還不貴，開(kāi)著也不賴，關(guān)鍵他還是一臺(tái)大眾車，咱們老百姓買車也就在乎這幾點(diǎn)對(duì)吧。相比之前，全新寶來(lái)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力就有了很大的提升，在10多萬(wàn)的緊湊型車中，也多了個(gè)不錯(cuò)的選擇。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 蘇煒祺）
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