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      1. “玩”固分子 試駕全新一代Jeep牧馬人

        2018-07-24 07:49:01 作者:陳子鋒
        1致敬經(jīng)典回頂部

          【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】成功的車(chē)型可以分成兩種,一種是順應(yīng)潮流和消費(fèi)者的喜好,贏得消費(fèi)者的青睞,成為真正意義上走量的車(chē)型;而另一種的境界更高,是贏得車(chē)迷。每一款能夠贏得車(chē)迷的車(chē)型都有著自己獨(dú)特的個(gè)性,甚至是過(guò)人的本領(lǐng),而牧馬人就是其中的一位。

        “玩”固分子 試駕全新一代Jeep牧馬人體驗(yàn)讀圖模式
        致敬經(jīng)典
        “玩”固分子 試駕全新一代Jeep牧馬人

        牧馬人車(chē)系頻道 | 參配 | 圖片 | 點(diǎn)評(píng) | 論壇 | 經(jīng)銷(xiāo)商

        商家報(bào)價(jià):40.00~54.99萬(wàn)最高降2.9萬(wàn)元更多優(yōu)惠信息>

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        “玩”固分子 試駕全新一代Jeep牧馬人

        “玩”固分子 試駕全新一代Jeep牧馬人


        【全新一代牧馬人頂棚拆卸演示】

        “玩”固分子 試駕全新一代Jeep牧馬人

        “玩”固分子 試駕全新一代Jeep牧馬人

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        SAHARA與RUBICON的區(qū)別

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        2內(nèi)飾精致感提升回頂部

        內(nèi)飾精致感提升

        “玩”固分子 試駕全新一代Jeep牧馬人

        “玩”固分子 試駕全新一代Jeep牧馬人

        “玩”固分子 試駕全新一代Jeep牧馬人

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        3公路性能提升回頂部

        公路性能明顯提升

        “玩”固分子 試駕全新一代Jeep牧馬人

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          動(dòng)力方面,全新牧馬人搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率為200kW(271PS),最大扭矩為400N·m,與之匹配的是來(lái)自ZF的8速自動(dòng)變速箱;從之前的自吸到現(xiàn)在的渦輪,變速箱也從之前的5速變成了8速,最明顯的就是油耗的降低;在我們?cè)囻{過(guò)程中,結(jié)合城市擁堵和高速路況下,百公里油耗大約在11L左右,對(duì)于它的體型來(lái)說(shuō)已經(jīng)很出色了。

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          從之前的大排量變成了小排量,首先面對(duì)質(zhì)疑的或許就是動(dòng)力的表現(xiàn)了。但縱觀走向渦輪化的車(chē)型,動(dòng)力往往都是變得更好的,全新的牧馬人也不例外,動(dòng)力的爆發(fā)比之前要提前了不少,你會(huì)覺(jué)得動(dòng)力變得更加機(jī)靈,推動(dòng)這個(gè)接近2噸的大家伙反而更加輕松的。不僅如此,在我們?cè)囻{的高速路上,雖然不能說(shuō)隨心所欲式的超車(chē),但即使是80km/h之后的提速也沒(méi)有疲軟的跡象。

        “玩”固分子 試駕全新一代Jeep牧馬人

          變速箱基本都會(huì)把發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速維持在2000rpm左右,對(duì)于一般家用車(chē)來(lái)說(shuō),已經(jīng)算偏高了;但畢竟牧馬人有著龐大的體重,因此避開(kāi)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)偏弱的輸出區(qū)間還是很必要的,所以這一代牧馬人的動(dòng)力響應(yīng)很出色,甚至可以用跟腳來(lái)形容它的動(dòng)力。不過(guò)這也帶來(lái)更多的機(jī)械噪音,并且在松開(kāi)油門(mén)時(shí)也會(huì)出現(xiàn)一定的拖曳感,但相對(duì)于上一代來(lái)說(shuō),噪音控制和平順都有很大提升。

        “玩”固分子 試駕全新一代Jeep牧馬人

          底盤(pán)的舒適性是出乎意料的舒適,懸掛對(duì)于路面顛簸的處理很到位,即使在城里開(kāi)也一點(diǎn)不遭罪,開(kāi)起來(lái)甚至比日產(chǎn)途達(dá)還要舒服。當(dāng)然大行程的懸掛肯定是不能激烈的操控,但中低速的情況下,還是非常易于駕駛的,并不需要什么適應(yīng)。

        “玩”固分子 試駕全新一代Jeep牧馬人

          但不管怎么樣,牧馬人始終是硬派的SUV,彈跳肯定會(huì)比一般城市SUV更多,尤其是橫向的跳動(dòng);底盤(pán)的反饋還是有那種與路面較勁的感覺(jué),這也是絕大多數(shù)非承載式車(chē)身都會(huì)出現(xiàn)的情況,不過(guò)這些到了真正的越野路況下就完全不會(huì)是問(wèn)題了。

        “玩”固分子 試駕全新一代Jeep牧馬人

          轉(zhuǎn)向系統(tǒng)變?yōu)殡娮右簤?a class="cmsLink" target="_blank">助力轉(zhuǎn)向,開(kāi)起來(lái)要比以前輕松了,無(wú)論是作為通勤還是女司機(jī)駕駛,都不會(huì)有太大的問(wèn)題,城市駕駛變得更加友好了;指向依舊是非常模糊的一派,方向從一邊到另一邊打滿(mǎn)將近需要4圈,當(dāng)然這樣的設(shè)定還是為了越野而考慮。

        “玩”固分子 試駕全新一代Jeep牧馬人

          模糊的指向在中低速下并不難適應(yīng),但高速情況下則需要更多的修正,而且修正的幅度也要比一般的家用車(chē)要大;再加上速度提起來(lái)后,轉(zhuǎn)向?qū)τ趹覓斓膲毫σ矔?huì)更大,因此車(chē)身的擺動(dòng)也會(huì)隨之增大,增加了修正方向的頻率。

        “玩”固分子 試駕全新一代Jeep牧馬人

          作為可以拆卸頂棚的車(chē)型,噪音自然也是大家所關(guān)注的點(diǎn),這一代的牧馬人在風(fēng)阻上進(jìn)行了優(yōu)化,整個(gè)隔音水平有了很明顯的提升,尤其是頂棚與前風(fēng)擋的連接位,噪音要比上一代小了很多。除此之外,在我們這次試駕過(guò)程中也遇到了大雨等情況,絲毫沒(méi)有出現(xiàn)漏水等問(wèn)題。

        4毋庸置疑的越野能力回頂部

        越野:毋庸置疑的實(shí)力

        “玩”固分子 試駕全新一代Jeep牧馬人

        “玩”固分子 試駕全新一代Jeep牧馬人

        “玩”固分子 試駕全新一代Jeep牧馬人

        “玩”固分子 試駕全新一代Jeep牧馬人

        2H:兩輪驅(qū)動(dòng)高擋位(后驅(qū)),在普通街道和高速公路行駛。

        4H AUTO:這一代牧馬人新增的模式,可以看成是智能四驅(qū)模式,系統(tǒng)會(huì)根據(jù)路況自行在兩驅(qū)和四驅(qū)之間切換,可以更加便捷地使用四驅(qū)。

        4H PART TIME:四輪驅(qū)動(dòng)高擋位,前后傳動(dòng)軸鎖在一 起, 迫使前后輪以相同的速度轉(zhuǎn)動(dòng), 該檔位用于松散、 較滑的路面, 不適用于干燥路面行駛。

        N:該檔位將與動(dòng)力傳動(dòng)系中的前后傳動(dòng)軸分離,此擋在被其他車(chē)輛拖車(chē)時(shí)使用。

        4L:四輪驅(qū)動(dòng)低檔位,該檔位將前后傳動(dòng)軸鎖在一 起, 迫使前后輪以相同的速度轉(zhuǎn)動(dòng), 并提供最大牽引力,擋位只適用松散、 較滑的路面。 此模式下,車(chē)速不可超過(guò)40km/h,ESC電子穩(wěn)定性控制也會(huì)自動(dòng)關(guān)閉。

          停止或行駛中的車(chē)輛都可在 2H 和 4H 之間進(jìn)行換檔。在車(chē)輛完全停止的情況下, 可操作換至或換出 4L,但配合的離合器齒可能未正確地對(duì)準(zhǔn),因此3—5km/h 蠕行下?lián)Q擋會(huì)更容易。

        SWAY BAR:

          此模式下,橫向穩(wěn)定桿會(huì)斷開(kāi),以達(dá)到最大的懸掛行程。這一模式在普通公路或正常駕駛下不能使用,當(dāng)速度高于29km/h時(shí)系統(tǒng)會(huì)嘗試重新連接穩(wěn)定桿,一旦車(chē)速降到22km/h 以下,系統(tǒng)將再次嘗試返回到越野模式。

        “玩”固分子 試駕全新一代Jeep牧馬人

          雖然我們?cè)囻{的車(chē)型是越野能力稍低的SAHARA,但這一次的越野體驗(yàn)難度較低,SAHARA都能以非常輕松通過(guò)。主要是較濕滑的泥沙路面,偶爾會(huì)行程交叉軸,但沒(méi)有什么坡度,也沒(méi)有深坑,難度并不高。

        “玩”固分子 試駕全新一代Jeep牧馬人

          SAHARA采用的是電子限滑,但在電控的時(shí)代里,電子限滑不代表越野能力就弱,第五代的路虎發(fā)現(xiàn)采用的也是電子限滑,表現(xiàn)可謂十分強(qiáng)悍。至于牧馬人,在面對(duì)交叉軸時(shí),你可以清晰地感受到輪間打滑到電子介入這一個(gè)過(guò)程,對(duì)于打滑車(chē)輪的制動(dòng)沒(méi)有發(fā)現(xiàn)那么彈指之間,但也足夠及時(shí),脫困的能力是毋庸置疑的。

        “玩”固分子 試駕全新一代Jeep牧馬人

          另外,牧馬人新增的4H AUTO真的很好用,因?yàn)楹芏鄷r(shí)候都是在鋪裝和非鋪裝路面交替行駛,以前得自己根據(jù)路況去不斷切換;但現(xiàn)在,4H AUTO下交給系統(tǒng)就好。另外,這一代的牧馬人還配備了陡坡緩降。

        “玩”固分子 試駕全新一代Jeep牧馬人

          長(zhǎng)行程的懸掛和非承載面對(duì)普通公路,一般都會(huì)伴隨著各種晃動(dòng),但到了非鋪裝路面,優(yōu)勢(shì)就會(huì)顯示出來(lái)了,牧馬人在這種非鋪裝的碎石路,舒適性非常好,你不用為了舒適性而特意降低速度,懸掛對(duì)于起伏和小坑洼的過(guò)濾非常到位。

        “玩”固分子 試駕全新一代Jeep牧馬人

          SAHARA配備的是普利司通動(dòng)力俠AT胎,這款輪胎已經(jīng)可以滿(mǎn)足一般的越野需求,又能照顧一定的公路性;假如不進(jìn)行重度越野,真的沒(méi)有必要升級(jí)輪胎;而RUBICON上的百路馳KM2則是專(zhuān)業(yè)的越野輪胎,在越野玩家里有著良好的口碑。

          總結(jié):對(duì)于牧馬人來(lái)說(shuō),設(shè)計(jì)上的改動(dòng)只能進(jìn)行小幅度更改,確實(shí)它變得更加精致,但依舊是那位粗狂的硬派SUV;雖然它是粗狂的一派但一點(diǎn)都不粗糙,內(nèi)飾的用料以及配置方面都有明顯的進(jìn)步。除此之外,小排量渦輪讓它的動(dòng)力變得更好,對(duì)于公路以及舒適性的提升同樣明顯。至于越野,雖然我們這次的越野體現(xiàn)并沒(méi)有讓牧馬人使出渾身解數(shù),挑戰(zhàn)它的越野極限;但又有誰(shuí)會(huì)質(zhì)疑牧馬人的越野能力呢?(圖/文/攝:太平洋汽車(chē)網(wǎng) 陳子鋒)

        5車(chē)型參數(shù)配置對(duì)比回頂部

        車(chē)型參數(shù)配置對(duì)比

        ● 標(biāo)配○ 選配- 無(wú)
        車(chē)型圖片:牧馬人 2018款 2.0T Sahara兩門(mén)版牧馬人 2018款 2.0T Sahara四門(mén)版牧馬人 2018款 2.0T Rubicon兩門(mén)版牧馬人 2018款 2.0T Rubicon四門(mén)版
        車(chē)型信息:牧馬人
        2018款
        2.0T Sahara兩門(mén)版
        牧馬人
        2018款
        2.0T Sahara四門(mén)版
        牧馬人
        2018款
        2.0T Rubicon兩門(mén)版
        牧馬人
        2018款
        2.0T Rubicon四門(mén)版
        官方價(jià):42.99萬(wàn)45.99萬(wàn)48.99萬(wàn)53.99萬(wàn)
        廠商:JeepJeepJeepJeep
        級(jí)別:中型SUV中型SUV中型SUV中型SUV
        上市時(shí)間:2018-072018-072018-072018-07
        發(fā)動(dòng)機(jī):2.0T L42.0T L42.0T L42.0T L4
        進(jìn)氣形式:渦輪增壓渦輪增壓渦輪增壓渦輪增壓
        最大馬力(PS):266266266266
        最大扭矩(N·m):400400400400
        變速箱:8擋手自一體8擋手自一體8擋手自一體8擋手自一體
        車(chē)身類(lèi)型:2門(mén)4座SUV4門(mén)5座SUV2門(mén)4座SUV4門(mén)5座SUV
        長(zhǎng)×寬×高(mm):4334×1894×18394882×1894×18384334×1894×18414882×1894×1848
        軸距(mm):2459300824593008
        最高車(chē)速(km/h):180-180-
        官方0-100km/h加速(s):----
        實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s):----
        實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m):----
        工信部綜合油耗(L/100km):8.999.69.9
        整車(chē)質(zhì)保:三年或8萬(wàn)公里三年或8萬(wàn)公里三年或8萬(wàn)公里三年或8萬(wàn)公里
        車(chē)身類(lèi)型:SUVSUVSUVSUV
        長(zhǎng)度(mm):4334488243344882
        寬度(mm):1894189418941894
        高度(mm):1839183818411848
        軸距(mm):2459300824593008
        前輪距(mm):1598159815981598
        后輪距(mm):1598159815981598
        最小離地間隙(mm):251242251251
        車(chē)重(kg):1843199119432049
        車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè)):2424
        座位數(shù)(個(gè)):4545
        油箱容積(L):7081.47081.4
        后備廂容積(L):----
        后備廂最大容積(L):----
        貨箱尺寸(mm):----
        最大載重質(zhì)量(kg):----
        后備廂內(nèi)部尺寸:----
        發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào):NNNN
        排量(mL):1995199519951995
        進(jìn)氣形式:渦輪增壓渦輪增壓渦輪增壓渦輪增壓
        最大馬力(PS):266266266266
        最大功率(kW):195.4195.4195.4195.4
        最大功率轉(zhuǎn)速(rpm):5250525052505250
        最大扭矩(N·m):400400400400
        最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm):3000300030003000
        氣缸排列形式:直列直列直列直列
        氣缸數(shù)(個(gè)):4444
        每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè)):4444
        壓縮比:10101010
        配氣機(jī)構(gòu):DOHCDOHCDOHCDOHC
        缸徑(mm):----
        行程(mm):----
        發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù):----
        燃料形式:汽油汽油汽油汽油
        燃油標(biāo)號(hào):95號(hào)(原97號(hào))95號(hào)(原97號(hào))95號(hào)(原97號(hào))95號(hào)(原97號(hào))
        供油方式:直噴直噴直噴直噴
        缸蓋材料:
        缸體材料:
        排放標(biāo)準(zhǔn):國(guó)V國(guó)V國(guó)V國(guó)V
        電機(jī)類(lèi)型:----
        電動(dòng)機(jī)最大馬力(ps):----
        電動(dòng)機(jī)總功率(kW):----
        電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m):----
        前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW):----
        前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m):----
        后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW):----
        后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m):----
        驅(qū)動(dòng)模式:----
        系統(tǒng)綜合功率(kW):----
        系統(tǒng)綜合扭矩(N·m):----
        工信部純電續(xù)航里程(km):----
        百公里耗電量(kWh/100km):----
        電池容量(kWh):----
        電池類(lèi)型:----
        電池保修時(shí)間:----
        電池充電時(shí)間:----
        快充電量(%):----
        簡(jiǎn)稱(chēng):8擋手自一體8擋手自一體8擋手自一體8擋手自一體
        擋位個(gè)數(shù):8888
        變速箱類(lèi)型:自動(dòng)變速箱(AT)自動(dòng)變速箱(AT)自動(dòng)變速箱(AT)自動(dòng)變速箱(AT)
        驅(qū)動(dòng)方式:前置四驅(qū)前置四驅(qū)前置四驅(qū)前置四驅(qū)
        四驅(qū)形式:分時(shí)四驅(qū)分時(shí)四驅(qū)分時(shí)四驅(qū)分時(shí)四驅(qū)
        中央差速器結(jié)構(gòu):----
        前懸掛類(lèi)型:多連桿整體橋式多連桿整體橋式多連桿整體橋式多連桿整體橋式
        后懸掛類(lèi)型:多連桿整體橋式多連桿整體橋式多連桿整體橋式多連桿整體橋式
        轉(zhuǎn)向助力類(lèi)型:電子液壓助力電子液壓助力電子液壓助力電子液壓助力
        車(chē)體結(jié)構(gòu):非承載式非承載式非承載式非承載式
        前制動(dòng)器類(lèi)型:通風(fēng)盤(pán)式通風(fēng)盤(pán)式通風(fēng)盤(pán)式通風(fēng)盤(pán)式
        后制動(dòng)器類(lèi)型:盤(pán)式盤(pán)式盤(pán)式盤(pán)式
        駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型:手剎手剎手剎手剎
        前輪胎規(guī)格:245/75 R17245/75 R17255/75 R17255/75 R17
        后輪胎規(guī)格:245/75 R17245/75 R17255/75 R17255/75 R17
        備胎規(guī)格:全尺寸全尺寸全尺寸全尺寸
        備胎尺寸:----
        接近角(°):34.834.834.834.8
        離去角(°):29.229.229.229.2
        縱向通過(guò)角(°):----
        最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):----
        最小離地間隙(mm):251242251251
        最小轉(zhuǎn)彎半徑(m):----
        最大涉水深度(mm):----
        ABS防抱死:
        制動(dòng)力分配(EBD/CBC等):
        剎車(chē)輔助(EBA/BAS/BA等):
        牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):
        車(chē)身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等):
        胎壓監(jiān)測(cè)裝置:
        防爆輪胎:----
        安全帶未系提示:
        主/副駕駛座安全氣囊:主● / 副●主● / 副●主● / 副●主● / 副●
        前/后排側(cè)氣囊:前● / 后-前● / 后-前● / 后-前● / 后-
        前/后排頭部氣囊(氣簾):前- / 后-前- / 后-前- / 后-前- / 后-
        膝部氣囊:----
        ISO FIX兒童座椅接口:
        發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜:
        車(chē)內(nèi)中控鎖:
        遙控鑰匙:
        遠(yuǎn)程啟動(dòng):----
        無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng):
        無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng):---
        上坡輔助:
        自動(dòng)駐車(chē):----
        陡坡緩降:
        可變懸掛:----
        空氣懸掛:----
        可變轉(zhuǎn)向比:----
        前橋限滑差速器/差速鎖: -差速鎖差速鎖
        中央差速器鎖止功能:----
        后橋限滑差速器/差速鎖: -差速鎖差速鎖
        電動(dòng)天窗:----
        全景天窗:----
        天窗尺寸(mm):----
        運(yùn)動(dòng)外觀套件:----
        鋁合金輪轂:
        電動(dòng)吸合門(mén):----
        側(cè)滑門(mén):----
        電動(dòng)后備廂:----
        后備廂感應(yīng)開(kāi)啟:----
        車(chē)頂行李架:----
        主動(dòng)進(jìn)氣格柵:----
        皮質(zhì)方向盤(pán):
        方向盤(pán)調(diào)節(jié)范圍:上下+前后上下+前后上下+前后上下+前后
        方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié):----
        多功能方向盤(pán):
        方向盤(pán)換擋:----
        方向盤(pán)加熱:-
        方向盤(pán)記憶:----
        定速巡航:
        自適應(yīng)巡航:----
        前/后雷達(dá):前- / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●
        倒車(chē)視頻影像:
        全景攝像頭:----
        行車(chē)電腦顯示屏:
        車(chē)載行車(chē)記錄儀:----
        全液晶儀表盤(pán):----
        全液晶儀表盤(pán)尺寸:----
        HUD抬頭數(shù)字顯示:----
        駕駛模式切換:
        手機(jī)無(wú)線(xiàn)充電:----
        車(chē)載冰箱:----
        座椅材質(zhì):織物真皮真皮真皮
        運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅:----
        座椅高低調(diào)節(jié):
        腰部支撐調(diào)節(jié):
        肩部支撐調(diào)節(jié):----
        主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié):主- / 副-主- / 副-主- / 副-主- / 副-
        第二排靠背角度調(diào)節(jié):----
        第二排座椅移動(dòng):----
        后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié):----
        電動(dòng)座椅記憶:----
        前/后排座椅加熱:前- / 后-前● / 后-前● / 后-前● / 后-
        前/后排座椅通風(fēng):前- / 后-前- / 后-前- / 后-前- / 后-
        前/后排座椅按摩:前- / 后-前- / 后-前- / 后-前- / 后-
        后排座椅放倒方式:比例放倒比例放倒比例放倒比例放倒
        第三排座椅:----
        前/后座中央扶手:前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●
        后排杯架:
        空調(diào)調(diào)節(jié)方式:自動(dòng)自動(dòng)自動(dòng)自動(dòng)
        后排獨(dú)立空調(diào):----
        后座出風(fēng)口:
        溫度分區(qū)控制:
        車(chē)內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾:----
        近光燈:鹵素LEDLEDLED
        遠(yuǎn)光燈:鹵素LEDLEDLED
        自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈:----
        日間行車(chē)燈:
        自動(dòng)頭燈:
        轉(zhuǎn)向輔助燈:----
        隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS):----
        前霧燈:
        大燈高度可調(diào):
        大燈清洗裝置:----
        大燈延時(shí)關(guān)閉:
        車(chē)內(nèi)氛圍燈:----
        前電動(dòng)車(chē)窗:
        后電動(dòng)車(chē)窗:--
        車(chē)窗一鍵升/降:    
        車(chē)窗防夾手功能:
        防紫外線(xiàn)/隔熱玻璃:----
        后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié):
        外后視鏡加熱:
        內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目:內(nèi)● / 外-內(nèi)● / 外-內(nèi)● / 外-內(nèi)● / 外-
        后視鏡電動(dòng)折疊:----
        后視鏡記憶:----
        后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾:----
        后排側(cè)遮陽(yáng)簾:----
        后排側(cè)隱私玻璃:----
        遮陽(yáng)板化妝鏡:
        后雨刷:
        感應(yīng)雨刷:----
        GPS導(dǎo)航系統(tǒng):---
        車(chē)聯(lián)網(wǎng)/手機(jī)互聯(lián):手機(jī)互聯(lián)手機(jī)互聯(lián)手機(jī)互聯(lián)手機(jī)互聯(lián)
        中控臺(tái)彩色大屏:
        中控臺(tái)大屏尺寸:----
        藍(lán)牙/車(chē)載電話(huà):
        車(chē)載電視:----
        后排液晶屏:----
        外接音源接口(AUX/USB/iPod等):
        220V/230V電源:----
        CD/DVD:    
        揚(yáng)聲器品牌:----
        揚(yáng)聲器數(shù)量:8889
        自動(dòng)泊車(chē)入位:----
        發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù):
        并線(xiàn)輔助:---
        車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng):----
        主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng):----
        疲勞駕駛提示:----
        整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng):----
        夜視系統(tǒng):----
        中控液晶屏分屏顯示:----
        備注:----
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          想當(dāng)一名牧馬人“真粉” 以下幾點(diǎn)你應(yīng)該知道

          每一位喜歡牧馬人的朋友其實(shí)都對(duì)這臺(tái)車(chē)有著不少的疑問(wèn),所以我們就來(lái)進(jìn)行解答,相信讀完后,成為牧馬人“真粉”就離你不遠(yuǎn)了。

          新牧馬人Sahara靜態(tài)體驗(yàn) 傳承經(jīng)典不忘革新

          早在十年前,作為Jeep家族旗艦車(chē)型的Jeep牧馬人首次進(jìn)入中國(guó),便以其純正的SUV血統(tǒng)和與生俱來(lái)的專(zhuān)業(yè)性能,徹底顛覆了中國(guó)消費(fèi)者對(duì)硬派SUV的認(rèn)知,音譯“吉普”甚至成為了越野車(chē)的代名詞。而這一次的北美車(chē)展,Jeep“拖家?guī)Э凇钡臑槲覀儙?lái)了全新一代的牧馬人(三門(mén)版和五門(mén)版共七款車(chē)型),接下來(lái)一起去看看這臺(tái)第四代牧馬人帶給了我們什么樣的驚喜吧。

          低調(diào)有內(nèi)涵 場(chǎng)地體驗(yàn)?zāi)榴R人Rubicon Recon

          說(shuō)一臺(tái)Jeep品牌的極致越野車(chē)牧馬人低調(diào)是不是有點(diǎn)夸張了,但如果你看過(guò)Rubicon Recon實(shí)車(chē)的話(huà)的確會(huì)有這樣的感受,低調(diào)這個(gè)詞是相對(duì)的。相比于市面上那些“花花綠綠”的爆改牧馬人,Rubicon Recon十周年紀(jì)念版的專(zhuān)屬配色戈壁淺灰第一眼看上去的確挺低調(diào)且耐看的。

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            【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)體驗(yàn)】記得JEEP牧馬人有一句口號(hào)叫做“終極越野利器”,它憑借業(yè)內(nèi)最專(zhuān)業(yè)的機(jī)械式分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)Rock-Trac以及無(wú)人能及的頂級(jí)越野能力,任何困難的路況都能輕松應(yīng),但當(dāng)時(shí)叫出這個(gè)口號(hào)的還是汽油版車(chē)型,如今真正的皇帝柴油版已經(jīng)推出,不僅在價(jià)格上在創(chuàng)新低,同時(shí)在油耗控制上也更加輕松。

          資優(yōu)生沒(méi)拿全優(yōu)?中保研Model 3碰撞測(cè)試解析

          號(hào)稱(chēng)國(guó)內(nèi)最嚴(yán)格的碰撞測(cè)試機(jī)構(gòu)中保研(C-IASI),日前終于做了國(guó)產(chǎn)版本特斯拉Model 3碰撞測(cè)試,從成績(jī)看來(lái),它的表現(xiàn)還不錯(cuò)。

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          之前我們已經(jīng)對(duì)豪越進(jìn)行了靜態(tài)體驗(yàn),空間的表現(xiàn)可以說(shuō)無(wú)可挑剔,那機(jī)械上的依舊能夠維持高水準(zhǔn)嗎?這一次試駕為大家揭曉。

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