【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】以往比亞迪車型的外觀設(shè)計(jì)總遭人詬病，但自從推出“Dragon Face”全新的家族設(shè)計(jì)風(fēng)格后，車型顏值有了大幅提升，實(shí)在令人刮目相看。從最早的宋MAX，到全新一代唐，再到全新一代宋，“Dragon Face”設(shè)計(jì)理念賦予了它們更搶眼的造型，也得到廣泛的認(rèn)可，可以說(shuō)比亞迪也從此進(jìn)入了一個(gè)全新的時(shí)代。而秦Pro作為首款采用全新家族設(shè)計(jì)理念的轎車，設(shè)計(jì)上依然十分亮眼，成為家族轎車的顏值擔(dān)當(dāng)。

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　　顏值即正義的時(shí)代，好看的皮囊固然不可少，但有趣的靈魂更為重要。除了高顏值的外觀，秦Pro還有哪些過(guò)人之處？尤其在行駛品質(zhì)方面較以前有了多大的提升？

　　關(guān)于秦Pro的外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾做工以及空間體驗(yàn)，此前我們已經(jīng)進(jìn)行了詳細(xì)的解讀，感興趣的網(wǎng)友可通過(guò)上方的圖片鏈接進(jìn)入文章了解，下一頁(yè)直接進(jìn)入大家更為關(guān)注的動(dòng)態(tài)體驗(yàn)部分。

　　動(dòng)力方面，秦Pro燃油版提供了1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與1.5TI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)兩種動(dòng)力，前者匹配的是5速手動(dòng)變速箱，而后者則是6速雙離合變速箱，此次試駕的是1.5TI的車型，也是未來(lái)的主力車型。這臺(tái)1.5TI發(fā)動(dòng)機(jī)也不用多介紹了，此前有搭載在旗下其他車型上，技術(shù)成熟。最大功率為113kW（154PS）/5200rpm，峰值扭矩為240N·m/1750-3500rpm。

　　平順、舒適，是筆者試駕完秦Pro燃油版后第一時(shí)間想到的兩個(gè)關(guān)鍵詞，駕駛感上雖然少了點(diǎn)激情（激情留給DM版本吧），但不可否認(rèn)這種行駛風(fēng)格的調(diào)校很符合家用車的定位，也更容易討好大部分的消費(fèi)人群。

　　1.5TI的動(dòng)力算不上特別迅猛，不過(guò)在市區(qū)里游走還是很輕松的，發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)力點(diǎn)在2000轉(zhuǎn)左右，提速超車什么的都足夠爽快，完全沒(méi)有笨重感。相對(duì)來(lái)說(shuō)，在后段的加速（比如高速上的超車）輕快感就沒(méi)有那么明顯了，畢竟排量擺在那里。如果你對(duì)動(dòng)力有更高的要求，秦Pro DM更合適你。

　　比亞迪近來(lái)推出的新車型，在動(dòng)力輸出平順性方面表現(xiàn)都不錯(cuò)，其中唐燃油版給我的印象最為深刻。那在秦Pro燃油版上，這臺(tái)6速雙離合變速箱的平順性表現(xiàn)也無(wú)太多挑剔，大部分工況下動(dòng)力的銜接足夠順暢，即便是低速工況，變速箱也沒(méi)有明顯的頓挫、竄動(dòng)的情況，平順性表現(xiàn)也讓人滿意，較之前有了明顯的進(jìn)步。

　　轉(zhuǎn)向方面依然是典型的家用車風(fēng)格，留有一定的曠量，指向不算很精準(zhǔn)，不過(guò)日常駕駛就很容易駕控，尤其是那輕巧的轉(zhuǎn)向，倒車入庫(kù)、原地掉頭等日常使用場(chǎng)景操作很輕松，容易討得女生的歡心。

　　至于底盤(pán)調(diào)校方面，還是更多地偏向于駕乘的舒適性，這其實(shí)也是大多數(shù)消費(fèi)者對(duì)于家用車的一大訴求。懸掛的前段偏軟，對(duì)于路面上的細(xì)碎震動(dòng)過(guò)濾挺徹底的，舒適性不錯(cuò)。偶爾遇到一些大的坑洼，底盤(pán)給人感覺(jué)足夠厚實(shí)，營(yíng)造不錯(cuò)的高級(jí)感。

　　最后想提一下的是，秦Pro燃油版也配備了自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，跑高速時(shí)相當(dāng)實(shí)用。從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，這套系統(tǒng)還是挺好用的，首先它具有排隊(duì)跟車功能，即可以跟停到紅綠燈前，前車起步后，只需要輕點(diǎn)油門(mén)可以激活系統(tǒng)恢復(fù)跟車；其次檢測(cè)到前車制動(dòng)或者有車插入時(shí)，制動(dòng)還是比較平緩的，前方?jīng)]車變換車道時(shí)，加速也比較漸進(jìn)，不會(huì)覺(jué)得突兀。

　　毫無(wú)意外，全新秦Pro依然采用了廣受好評(píng)的“Dragon Face”設(shè)計(jì)理念，這是第一次運(yùn)用在轎車上，最終出來(lái)的效果正如大家所見(jiàn)，可以說(shuō)是十分搶眼。音階立體式躍動(dòng)格柵、貫穿式的尾燈都是它的點(diǎn)睛之筆，加上更長(zhǎng)、更寬的車身，顏值相比上代有了大幅提升。

　　顏值即正義的時(shí)代，毫不夸張地說(shuō)，如果新車有一副好看的“皮囊”就已經(jīng)成功了一半，尤其在目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)更是如此。在這點(diǎn)上，秦Pro無(wú)疑做得相當(dāng)?shù)轿?，這也成為它競(jìng)爭(zhēng)的一大優(yōu)勢(shì)。

　　與唐、宋的設(shè)計(jì)理念差不多，秦Pro的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也是走簡(jiǎn)約的路線，懸浮的12.8英寸高清大屏成為了整個(gè)中控臺(tái)的焦點(diǎn)，它集合幾乎所有的功能，所以基本見(jiàn)不到實(shí)體按鍵，布局很簡(jiǎn)潔。而橫跨中控臺(tái)的銀色飾板視覺(jué)上拉寬了車內(nèi)的視覺(jué)效果，加上車門(mén)板處的銀色條，營(yíng)造出環(huán)抱式車廂。

　　雖然整個(gè)內(nèi)飾的設(shè)計(jì)感不算強(qiáng)，但是簡(jiǎn)潔的中控布局、懸浮式的搭配、恰到好處的鍍鉻飾件，營(yíng)造出簡(jiǎn)約而富有科技感的駕駛氛圍，很符合時(shí)下消費(fèi)群體的口味。

　　全新秦Pro的軸距增加到了2718mm，車長(zhǎng)也達(dá)到了4765mm，整個(gè)車身尺寸在同級(jí)別車型中屬于大個(gè)子了，這樣在乘坐空間、后備箱空間方面會(huì)更加寬裕。

　　全LED大燈越來(lái)越普遍了，在全新秦Pro上自然不會(huì)缺失。這個(gè)稱為“三重龍爪”的LED大燈組，由六個(gè)LED燈柱組成，三個(gè)為近光燈，另外三個(gè)為遠(yuǎn)光燈，夜晚點(diǎn)亮的效果很奪目。

　　貫穿式的尾燈已經(jīng)稱為了時(shí)下比亞迪車型共有的一個(gè)設(shè)計(jì)特征，同樣出現(xiàn)在轎車秦Pro上面，視覺(jué)效果相當(dāng)出彩，尤其夜晚點(diǎn)亮的時(shí)候，辨識(shí)度很高。值得一提的是，還配備了流水式的后轉(zhuǎn)向燈，營(yíng)造了幾分豪華質(zhì)感。

　　儀表盤(pán)直接由一塊8英寸的液晶屏所代替，顯示的信息足夠豐富，可以進(jìn)行兩種主題的切換，另外切換至運(yùn)動(dòng)模式，儀表盤(pán)底色也會(huì)變?yōu)榧t色，效果很炫酷。

　　DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)之前在全新一代唐上就體驗(yàn)過(guò)，功能相當(dāng)強(qiáng)大。其中12.8英寸的8核自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad集合了包括空調(diào)在內(nèi)的大部分功能，基本代替了大部分的物理按鍵。得益于強(qiáng)悍的硬件水平，系統(tǒng)操作流暢度表現(xiàn)相當(dāng)好，完全沒(méi)有出現(xiàn)卡頓的情況。另外，還可以下載聊天、游戲、娛樂(lè)、購(gòu)物等眾多APP，可以在副駕玩上一天也不會(huì)膩。

　　另外，搭載的智能語(yǔ)音交互系統(tǒng)，識(shí)別率相當(dāng)高，可以識(shí)別自然語(yǔ)言，即不用局限于特定指令，比如說(shuō)“我冷了”，系統(tǒng)識(shí)別后會(huì)自動(dòng)把溫度調(diào)高；比如說(shuō)“我想看星星”，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)打開(kāi)天窗，相當(dāng)實(shí)用。此外，聽(tīng)歌、導(dǎo)航更不在話下。

【視頻體驗(yàn)】

　　值得一提的是，秦Pro作為首款搭載比亞迪神態(tài)開(kāi)放系統(tǒng)的汽車，除了面向用戶的版本外，比亞迪還將向全球創(chuàng)新者、開(kāi)發(fā)者們開(kāi)放秦Pro全車341個(gè)傳感器數(shù)據(jù)接口及66項(xiàng)控制權(quán)限，這是可以說(shuō)業(yè)界首創(chuàng)。關(guān)于更多這方面的信息，感興趣的網(wǎng)友可通過(guò)下方的鏈接進(jìn)入我們的解讀文章進(jìn)行了解：

　　這秦Pro的變化無(wú)疑是脫胎換骨的，外觀顏值相比上代有了大幅提升，不夸張地說(shuō)單靠這個(gè)就能圈了不少粉；而在內(nèi)飾配置方面，也變得更有科技感，更智能化，尤其是那套DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，功能相當(dāng)強(qiáng)大；空間方面，由于車身尺寸的增加，車內(nèi)的乘坐空間也有了一定的提升；而大家更為關(guān)注的駕乘品質(zhì)方面，全新秦Pro也有了明顯的進(jìn)步，尤其是動(dòng)力平順性以及底盤(pán)調(diào)校方面?？偟膩?lái)說(shuō)，秦Pro的綜合產(chǎn)品實(shí)力提升明顯。

　　另外，相對(duì)同級(jí)別而言，秦Pro的產(chǎn)品布局更加全面，除了本次試駕的燃油版外，還有DM版（插電混動(dòng)）以及純電版本，選擇相當(dāng)豐富，這也是它相比對(duì)手的一大優(yōu)勢(shì)。從最早的宋MAX，到全新一代唐、全新一代宋，都展現(xiàn)出比亞迪新時(shí)代的造車實(shí)力，而秦Pro再下一城，完成轎車領(lǐng)域的自我進(jìn)化。最后，希望屆時(shí)售價(jià)上能給我們一個(gè)驚喜，期待秦Pro接下來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳啟貞）