【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】以往比亞迪車型的外觀設(shè)計(jì)總遭人詬病，但自從推出“Dragon Face”全新的家族設(shè)計(jì)風(fēng)格后，車型顏值有了大幅提升，實(shí)在令人刮目相看。從最早的宋MAX，到全新一代唐，再到全新一代宋，“Dragon Face”設(shè)計(jì)理念賦予了它們更搶眼的造型，也得到廣泛的認(rèn)可，可以說比亞迪也從此進(jìn)入了一個(gè)全新的時(shí)代。而秦Pro作為首款采用全新家族設(shè)計(jì)理念的轎車，設(shè)計(jì)上依然十分亮眼，成為家族轎車的顏值擔(dān)當(dāng)。

體驗(yàn)讀圖模式

　　顏值即正義的時(shí)代，好看的皮囊固然不可少，但有趣的靈魂更為重要。除了高顏值的外觀，秦Pro還有哪些過人之處？尤其在行駛品質(zhì)方面較以前有了多大的提升？

　　關(guān)于秦Pro的外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾做工以及空間體驗(yàn)，此前我們已經(jīng)進(jìn)行了詳細(xì)的解讀，感興趣的網(wǎng)友可通過上方的圖片鏈接進(jìn)入文章了解，下一頁直接進(jìn)入大家更為關(guān)注的動態(tài)體驗(yàn)部分。

　　動力方面，秦Pro燃油版提供了1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)與1.5TI渦輪增壓發(fā)動機(jī)兩種動力，前者匹配的是5速手動變速箱，而后者則是6速雙離合變速箱，此次試駕的是1.5TI的車型，也是未來的主力車型。這臺1.5TI發(fā)動機(jī)也不用多介紹了，此前有搭載在旗下其他車型上，技術(shù)成熟。最大功率為113kW（154PS）/5200rpm，峰值扭矩為240N·m/1750-3500rpm。

　　平順、舒適，是筆者試駕完秦Pro燃油版后第一時(shí)間想到的兩個(gè)關(guān)鍵詞，駕駛感上雖然少了點(diǎn)激情（激情留給DM版本吧），但不可否認(rèn)這種行駛風(fēng)格的調(diào)校很符合家用車的定位，也更容易討好大部分的消費(fèi)人群。

　　1.5TI的動力算不上特別迅猛，不過在市區(qū)里游走還是很輕松的，發(fā)動機(jī)的發(fā)力點(diǎn)在2000轉(zhuǎn)左右，提速超車什么的都足夠爽快，完全沒有笨重感。相對來說，在后段的加速（比如高速上的超車）輕快感就沒有那么明顯了，畢竟排量擺在那里。如果你對動力有更高的要求，秦Pro DM更合適你。

　　比亞迪近來推出的新車型，在動力輸出平順性方面表現(xiàn)都不錯(cuò)，其中唐燃油版給我的印象最為深刻。那在秦Pro燃油版上，這臺6速雙離合變速箱的平順性表現(xiàn)也無太多挑剔，大部分工況下動力的銜接足夠順暢，即便是低速工況，變速箱也沒有明顯的頓挫、竄動的情況，平順性表現(xiàn)也讓人滿意，較之前有了明顯的進(jìn)步。

　　轉(zhuǎn)向方面依然是典型的家用車風(fēng)格，留有一定的曠量，指向不算很精準(zhǔn)，不過日常駕駛就很容易駕控，尤其是那輕巧的轉(zhuǎn)向，倒車入庫、原地掉頭等日常使用場景操作很輕松，容易討得女生的歡心。

　　至于底盤調(diào)校方面，還是更多地偏向于駕乘的舒適性，這其實(shí)也是大多數(shù)消費(fèi)者對于家用車的一大訴求。懸掛的前段偏軟，對于路面上的細(xì)碎震動過濾挺徹底的，舒適性不錯(cuò)。偶爾遇到一些大的坑洼，底盤給人感覺足夠厚實(shí)，營造不錯(cuò)的高級感。

　　最后想提一下的是，秦Pro燃油版也配備了自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，跑高速時(shí)相當(dāng)實(shí)用。從實(shí)際體驗(yàn)來看，這套系統(tǒng)還是挺好用的，首先它具有排隊(duì)跟車功能，即可以跟停到紅綠燈前，前車起步后，只需要輕點(diǎn)油門可以激活系統(tǒng)恢復(fù)跟車；其次檢測到前車制動或者有車插入時(shí)，制動還是比較平緩的，前方?jīng)]車變換車道時(shí)，加速也比較漸進(jìn)，不會覺得突兀。