【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】作為林肯SUV系列的旗艦車型，領(lǐng)航員一直以來都以龐大的身形、極度的豪華立足于全尺寸七座豪華SUV市場中。領(lǐng)航員在2017年迎來了第四代換代，并且在2018年初引入國內(nèi)銷售，這次終于有機(jī)會(huì)駕駛新一代領(lǐng)航員馳騁在新疆獨(dú)庫公路，感受其長途表現(xiàn)。

體驗(yàn)讀圖模式

　　領(lǐng)航員至今已有11年歷史，從第一代到現(xiàn)在的第四代，一直都定位于全尺寸座豪華SUV，并且也是這個(gè)細(xì)分市場的佼佼者。前面三代車型總體設(shè)計(jì)架構(gòu)還是比較相似的，內(nèi)飾風(fēng)格也是以穩(wěn)重復(fù)古為主，直到最新這一代領(lǐng)航員外觀內(nèi)飾才有了翻天覆地的變化，當(dāng)然，大氣穩(wěn)重依舊是不變的主題，但豪華感科技感得到了翻倍。在動(dòng)力方面，前三代車型均是搭載5.4L V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，第一代車型使用的是4AT自動(dòng)變速器，第二第三代車型則是采用6AT自動(dòng)變速器，第三代改款以及第四代則是使用3.5T V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并且第四代車型還搭載了10AT自動(dòng)變速器。這么多年來領(lǐng)航員能夠屹立不倒，與美國獨(dú)特的使用環(huán)境以及領(lǐng)航員具備豪華與實(shí)用性不無關(guān)系。

　　在開始長途試駕前例牌要介紹一下動(dòng)力總成，新一代領(lǐng)航員采用3.5T V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，變速器則是少見的10AT自動(dòng)變速器，并且搭載了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。領(lǐng)航員上的這具3.5T V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在性能表現(xiàn)上要比老款的5.4L V8自然吸氣表現(xiàn)更強(qiáng)，并且在10AT的輔助下，其油耗方面也有了改善。

　　運(yùn)動(dòng)模式——四驅(qū)系統(tǒng)為4A（4AUTO），四驅(qū)系統(tǒng)自動(dòng)在有需要時(shí)介入。運(yùn)動(dòng)模式相比標(biāo)準(zhǔn)模式降擋和油門響應(yīng)都比較積極，并且發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常會(huì)保持在2000轉(zhuǎn)以上，這樣加速時(shí)動(dòng)力更強(qiáng)。此外，減振器阻尼會(huì)變硬，處理振動(dòng)更加直接；

　　節(jié)能模式——四驅(qū)系統(tǒng)為2H，也就是只有后驅(qū)在工作。節(jié)能模式下，油門響應(yīng)會(huì)變慢，并且發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速經(jīng)常保持在1500-2000轉(zhuǎn)間；

　　標(biāo)準(zhǔn)模式——四驅(qū)系統(tǒng)為2H；

　　標(biāo)準(zhǔn)四驅(qū)自動(dòng)模式——四驅(qū)系統(tǒng)為——四驅(qū)系統(tǒng)為4A（4AUTO）；

　　濕滑模式——四驅(qū)系統(tǒng)為4H，也就是強(qiáng)制使用四驅(qū)‘

　　復(fù)雜路況模式——四驅(qū)系統(tǒng)為4H，并且同時(shí)會(huì)關(guān)閉ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)上，適合泥地或冰面行駛；

　　低速爬坡模式——四驅(qū)系統(tǒng)為4L，但這個(gè)4L并非是扭矩放大擋，因?yàn)檫@一代領(lǐng)航員延續(xù)了上一代四驅(qū)系統(tǒng)，取消了中央差速器2擋齒輪。所以這里的4L只是發(fā)動(dòng)機(jī)鎖定在低檔位，拉高轉(zhuǎn)速輸出大扭矩。

　　在車內(nèi)用電需求方面，領(lǐng)航員共有12個(gè)充電接口可供使用，前排、第二排第三排均有兩個(gè)USB口配備，并且前排還有無線充電，當(dāng)然，這個(gè)配置在領(lǐng)航員這樣級別的車型上出現(xiàn)并不意外。意外的是領(lǐng)航員還為中國消費(fèi)者特別增加了內(nèi)后視鏡背部USB接口，主要用于給行車記錄儀供電，這么本土化的配置在合資車型中都罕見，進(jìn)口車更是萬中無一，看來林肯對于中國消費(fèi)者態(tài)度是十分認(rèn)真的。

　　第二排座椅可以前后移動(dòng)，方便不同空間需求，上圖體驗(yàn)者是把第二排座椅調(diào)到最后，而如果將第二排座椅調(diào)到最前的位置，那就無法隨意翹二郎腿了，但膝部空間還是有剩余。

　　不過第二排座椅由于地臺較高的關(guān)系，腿部的支撐還稍有點(diǎn)可以優(yōu)化的地方。

　　全尺寸SUV的優(yōu)勢正在于第三排，擁有充足的腿部空間，使得乘員可以擁有正常的坐姿，即便是長途乘坐也沒有問題。在此想說的是很多所謂的7座車，活生生硬擠出的第三排，基本上只能短途乘坐，長途是無法忍受的。這樣的7座車其實(shí)很勉強(qiáng)，也只是為了市場而硬掰出來的產(chǎn)物。如果說必須給領(lǐng)航員第三排挑點(diǎn)刺的話，我覺得座椅偏硬了一些，如果再軟一點(diǎn)乘坐感會(huì)更好。

　　這個(gè)設(shè)計(jì)據(jù)官方介紹，是考慮到不少人會(huì)在第二排安裝兒童座椅，一般情況下安裝了兒童座椅就沒辦法掀起第二排座椅進(jìn)入第三排。而林肯這個(gè)拉扣翻起第二排座椅可以看到是整個(gè)座椅掀起的，無需折疊椅背，這樣即便有兒童座椅在上面也能夠很方便進(jìn)入第三排。

　　儲物空間方面，領(lǐng)航員已經(jīng)爐火純青，前排、第二排、第三排的物品放置需求都可以得到很好的滿足，另外前排和第二排中央扶手箱下方還有鏤空設(shè)計(jì)，也是一個(gè)不少的儲物空間。

　　400多公里的路程其實(shí)并不算長，但獨(dú)庫公路多變復(fù)雜的路形，使得這段旅程用了接近13個(gè)小時(shí)才完成。在這13個(gè)小時(shí)里面，我開著林肯領(lǐng)航員經(jīng)歷了國道、山路、鄉(xiāng)郊小道等等，也坐在領(lǐng)航員30向電動(dòng)可調(diào)座椅上看到了新疆獨(dú)有的壯美風(fēng)光。正是經(jīng)歷過這段旅途后，我才意識到領(lǐng)航員是一個(gè)移動(dòng)的豪華堡壘，它可以日常接送孩子，也可以滿足帶你縱覽風(fēng)云去上山下鄉(xiāng)普通越野，而且還是名副其實(shí)的7座車，第三排座椅能夠正常讓乘客乘坐，這樣定位的車型不多，林肯領(lǐng)航員就是其中一個(gè)優(yōu)秀的選項(xiàng)。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 杜慶煒）