【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】國內(nèi)市場的SUV依然處于熱門車型，而小型SUV更是眾多家庭的首選，越級的空間表現(xiàn)及超高的性價比讓消費者關(guān)注度自然更多。而長安全新CS35 PLUS的出現(xiàn)，不僅采用了全新的設(shè)計理念，對于科技和動力都有明顯升級。那究竟這全新CS35 PLUS是否足夠稱得上PLUS呢？我們一同探究便知。

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　　外觀方面，長安CS35 PLUS的改變非常巨大，車頭前臉采用了一體式進(jìn)氣格柵的設(shè)計，增強(qiáng)了其專屬感。車輛下護(hù)板造型也頗為飽滿，給人極強(qiáng)的力量感?？傮w而言，全新CS35 PLUS的車頭通過全新設(shè)計元素的包裝，讓它更加耐看，也更具動感。

　　作為PLUS車型，其車身尺寸相比CS35也有了全面的提升，長寬高分別為4335/1825/1660mm，軸距為2600mm。

　　全新CS35 PLUS的尾燈造型圓潤飽滿，LED光源則強(qiáng)調(diào)科技感，平直的線條處理讓它頗為硬朗。尾部設(shè)計總體上與車頭設(shè)計理念相同整體造型非常的動感，非常受年輕人喜歡。

　　內(nèi)飾采用了全新的設(shè)計風(fēng)格，座艙給人的科技感要比現(xiàn)款車型強(qiáng)了很多，車廂內(nèi)的做工用料也同樣有了很大提升。同時，車輛最大一個亮點當(dāng)屬它的智能互聯(lián)系統(tǒng)，搭載了騰訊車聯(lián)智能生態(tài)系統(tǒng)—AI in CAR的汽車產(chǎn)品，手機(jī)互聯(lián)功能更全面，人機(jī)互聯(lián)感受更強(qiáng)烈。

　　嵌入式中控屏幕尺寸為10.25英寸，界面清晰，畫質(zhì)清晰細(xì)膩，操作反應(yīng)速度非?？欤@也是騰訊車聯(lián)智能生態(tài)系統(tǒng)—AI in CAR的載體，集成導(dǎo)航、語音、娛樂等多項在線服務(wù)。通過語音“小安你好”即可喚醒車機(jī)互聯(lián)功能，并且可以控制音樂、空調(diào)甚至天窗等功能，全新CS35 PLUS對語音控制方面又進(jìn)行了升級，例如：導(dǎo)航之類的常用語言，即便不說“小安你好”也可以聲控操作。

　　騰訊智能生態(tài)系統(tǒng)—AI in Car也是首次搭載在長安汽車上，這套系統(tǒng)可以真正實現(xiàn)車與手機(jī)的跨屏互動，集成多項騰訊獨家優(yōu)勢資源和服務(wù)，比如騰訊地圖、QQ音樂、騰訊電臺等軟件。

　　這套系統(tǒng)還有幾個非常有趣的應(yīng)用：車主在線集結(jié)，通過微信掃碼綁定車輛后，發(fā)起集結(jié)即可成為隊長，隊員通過編碼即可進(jìn)入隊伍，之后在地圖上就能顯示其所在位置。這套系統(tǒng)的優(yōu)勢在于，它不僅限于同款車型，只要是騰訊地圖不管是汽車還是手機(jī)都可以進(jìn)行組隊，對于長途自駕，城市集結(jié)都非常方便。位置發(fā)送到車：微信中的位置信息，可以發(fā)送到全新CS35 PLUS上，方便使用導(dǎo)航系統(tǒng)。智能導(dǎo)航服務(wù)：智能提供通勤路線選擇，告知交通路況及限行情況，智能搜索附近停車場、洗車房等目的地。

　　全新CS35 PLUS車身尺寸的全面提升，帶來的空間提升也是很明顯的。后排的腿部空間比較充裕，在這個級別車型中屬于優(yōu)秀水平。接下來，我們就具體為大家?guī)韺嶋H體驗。

　　體驗者身高1米75，體型適中，入座駕駛位可以明顯感覺到前排的頭部空間和行車視野均很出色，后排地臺平整度也對于二排乘坐三人時有比較優(yōu)秀的空間感受。

　　全新CS35 PLUS采用缸內(nèi)直噴，相比老款多點電噴的供油方式在動力響應(yīng)及燃油經(jīng)濟(jì)性上均有所提升。實際駕駛起來全新CS35 PLUS的油門調(diào)校很輕，日常城市道路駕駛非常輕快，但1.6L自吸的動力儲備確實略顯不足，初段加速尚可，后端明顯感覺動力不足，只能全油門催促轉(zhuǎn)速上升到高轉(zhuǎn)區(qū)間，才能勉強(qiáng)感覺到動力的存在。不過，我認(rèn)為作為一款小型城市SUV來說，性能的好壞絕不是重點，舒適好開才是最實際的。

　　這臺愛信的6速手自一體變速箱可以說是明星產(chǎn)品了，技術(shù)成熟，市場應(yīng)用也很廣泛，匹配在全新CS35 PLUS上的表現(xiàn)也可圈可點。整個升擋過程比較平順1、2擋也基本沒有頓挫感，2000rpm即執(zhí)行升檔動作，動力銜接很好。如果大油門加速的話，轉(zhuǎn)速基本都要在5000rpm以上才換擋。但不要忘了，在這個級別里能夠做到換擋平順就已經(jīng)很難能可貴了，可以說這臺變速箱已經(jīng)達(dá)到了一個很高的水平。

　　前麥弗遜后多連桿獨立懸架的組合是同級別SUV最常見的搭配。全新CS35 PLUS底盤很整，比較扎實，車開起來厚重了，行駛質(zhì)感會就會更加優(yōu)秀，也更能討好國內(nèi)消費者。懸架采用初段軟、后段硬的調(diào)校方式，在公路上行駛，路面的細(xì)小顛簸及坑洼都會被很好地過濾掉，舒適性相當(dāng)不錯。在面對像減速帶這種較大的顛簸時，會有明顯振感傳遞到車內(nèi)、車身也會有輕微的跳動。

　　全新CS35 PLUS采用電子助力轉(zhuǎn)向，并擁有三種模式可選，以便適應(yīng)不同人群的不同需求。剎車系統(tǒng)也非常值得稱贊，剎車踏板干凈利落脆，沒有太多的虛位，隨踩隨有，制動力也非常足，這套剎車可以給駕駛者帶來很強(qiáng)的信心。

　　編輯總結(jié)：全新CS35 PLUS可謂是全面突破，內(nèi)外兼修，外觀和內(nèi)飾的改變顯而易見，更加精致，也更懂得中國消費者的喜好，通過配置也可以看到這一點；騰訊智能生態(tài)系統(tǒng)—AI in Car的加入使它真正變成一臺科技互聯(lián)座駕；車身尺寸和愛信6AT的全面升級也讓它變得更大、更好開，只是在動力上略顯薄弱。如果你的購車需求不在乎動力的多少，全新CS35 PLUS絕對是一臺完美的城市用車。文章寫到這里，我其實更期待1.4T版本的到來，屆時全新CS35 PLUS勢將血洗小型SUV市場。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張巖）