內(nèi)外兼修 全面升級 試全新CS35 PLUS
全新CS35 PLUS采用缸內(nèi)直噴，相比老款多點電噴的供油方式在動力響應及燃油經(jīng)濟性上均有所提升。實際駕駛起來全新CS35 PLUS的油門調(diào)校很輕，日常城市道路駕駛非常輕快，但1.6L自吸的動力儲備確實略顯不足，初段加速尚可，后端明顯感覺動力不足，只能全油門催促轉(zhuǎn)速上升到高轉(zhuǎn)區(qū)間，才能勉強感覺到動力的存在。不過，我認為作為一款小型城市SUV來說，性能的好壞絕不是重點，舒適好開才是最實際的。
這臺愛信的6速手自一體變速箱可以說是明星產(chǎn)品了，技術(shù)成熟，市場應用也很廣泛，匹配在全新CS35 PLUS上的表現(xiàn)也可圈可點。整個升擋過程比較平順1、2擋也基本沒有頓挫感，2000rpm即執(zhí)行升檔動作，動力銜接很好。如果大油門加速的話，轉(zhuǎn)速基本都要在5000rpm以上才換擋。但不要忘了，在這個級別里能夠做到換擋平順就已經(jīng)很難能可貴了，可以說這臺變速箱已經(jīng)達到了一個很高的水平。
前麥弗遜后多連桿獨立懸架的組合是同級別SUV最常見的搭配。全新CS35 PLUS底盤很整，比較扎實，車開起來厚重了，行駛質(zhì)感會就會更加優(yōu)秀，也更能討好國內(nèi)消費者。懸架采用初段軟、后段硬的調(diào)校方式，在公路上行駛，路面的細小顛簸及坑洼都會被很好地過濾掉，舒適性相當不錯。在面對像減速帶這種較大的顛簸時，會有明顯振感傳遞到車內(nèi)、車身也會有輕微的跳動。
全新CS35 PLUS采用電子助力轉(zhuǎn)向，并擁有三種模式可選，以便適應不同人群的不同需求。剎車系統(tǒng)也非常值得稱贊，剎車踏板干凈利落脆，沒有太多的虛位，隨踩隨有，制動力也非常足，這套剎車可以給駕駛者帶來很強的信心。
編輯總結(jié)：全新CS35 PLUS可謂是全面突破，內(nèi)外兼修，外觀和內(nèi)飾的改變顯而易見，更加精致，也更懂得中國消費者的喜好，通過配置也可以看到這一點；騰訊智能生態(tài)系統(tǒng)—AI in Car的加入使它真正變成一臺科技互聯(lián)座駕；車身尺寸和愛信6AT的全面升級也讓它變得更大、更好開，只是在動力上略顯薄弱。如果你的購車需求不在乎動力的多少，全新CS35 PLUS絕對是一臺完美的城市用車。文章寫到這里，我其實更期待1.4T版本的到來，屆時全新CS35 PLUS勢將血洗小型SUV市場。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張巖）
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