打破常規(guī)的束縛 試駕廣汽三菱奕歌
對于動力表現(xiàn)這部分，首先1.5T +CVT這種黃金搭配絕對在保證了運(yùn)動屬性外大大提升了其燃油經(jīng)濟(jì)性。而廣汽三菱奕歌除了硬件上的完美匹配及數(shù)據(jù)表現(xiàn)外，具體的行駛感受如何呢？
小排量渦輪發(fā)動機(jī)的形式表現(xiàn)已經(jīng)完全顛覆了消費(fèi)者傳統(tǒng)的認(rèn)知，這款廣汽三菱奕歌ß搭載了一臺1.5T發(fā)動機(jī)就是一個(gè)很好的例子，雖然試駕時(shí)沒有將它的急速踩的過高，但在高速行駛100km/h時(shí)，轉(zhuǎn)速依舊保持在1600rpm的水平已經(jīng)足以證明了它依然有很強(qiáng)的動力準(zhǔn)備，如果是城市代步的話想必自然是足夠輕松應(yīng)對了。
如果你覺得溫順的自動檔過于平庸的話，也不必心急，切換至手動模式后，配合模擬8速CVT變速箱帶給你的速度感還是非常暢快的，幾乎察覺不到每次換檔出現(xiàn)的遲滯現(xiàn)象，那種源源不斷的動力輸出非常線性，在一臺緊湊級SUV車型中的表現(xiàn)我認(rèn)為也是足夠亮眼了，我也期待后續(xù)我們借一臺試駕車測一測它的加速成績到底如何。
雖然配備了表現(xiàn)優(yōu)異的四驅(qū)系統(tǒng)，但遺憾的是并沒有實(shí)際的越野路試，僅是在城市鋪裝路面簡短的試駕，對于越野能力上還需要后期試駕車做一個(gè)詳細(xì)評測。單從城市路面的表現(xiàn)來說，該車采用了前麥弗遜+后四連桿獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，與之四驅(qū)系統(tǒng)的結(jié)合，足以輕松應(yīng)對濕滑路面的脫困和一些非鋪裝路慮震性及行駛穩(wěn)定性了。
雖然小排量發(fā)動機(jī)會有天生大嗓門的現(xiàn)象，但廣汽三菱奕歌在面對中低速行駛時(shí)發(fā)動機(jī)噪音抑制還是相對不錯的，當(dāng)你深踩油門時(shí)也沒有出現(xiàn)那種嘶吼狀態(tài)，輪胎靜音性能最大限度的吸收了胎噪聲，整體NVH靜謐性表現(xiàn)令人滿意。
編輯總結(jié)：打破了很多常規(guī)的束縛，充斥著個(gè)性化設(shè)計(jì)，諸多配置也足夠誘人，車機(jī)交互實(shí)用方便完全主打年輕消費(fèi)者，行駛品質(zhì)上也足夠撐得場面，雖然看上去它精致的樣貌過于城市化，但不可否認(rèn)的是它也同時(shí)具備了一個(gè)躁動的心。
說到這大家不要心急，今年11月6日眼前這臺廣汽三菱奕歌就會與大家見面了，到時(shí)候可以親自到店去試乘試駕，而對于定價(jià)方面，在緊湊級SUV中是否有競爭力相信不僅要憑借自身產(chǎn)品足夠消費(fèi)者認(rèn)可的同時(shí)廠商的誠意也勢必會左右其銷量，具體情況如何我們拭目以待吧。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張巖）
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