我們這次在法國(guó)租到的V60是一臺(tái)D3柴油版，D3也就是柴油版的低功版，最大馬力只有150匹，對(duì)于D3車型，沃爾沃只為其搭載了一臺(tái)6速自動(dòng)變速箱，也就是V40上的那臺(tái)。不過(guò)，這方面不用擔(dān)心，柴油版不會(huì)引進(jìn)，而且，引進(jìn)的國(guó)內(nèi)的汽油版車型也都會(huì)搭載8速自動(dòng)變速箱。

　　基于以上原因，動(dòng)力表現(xiàn)的好壞其實(shí)沒(méi)有太大意義，反正國(guó)內(nèi)也見(jiàn)不著。不過(guò)倒真希望這款低功率柴油機(jī)能引進(jìn)，油耗非常好，動(dòng)力也比預(yù)期要強(qiáng)很多，高速性能一點(diǎn)不差。最重要的是，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音比我們同時(shí)租到的5系柴油和新A6柴油要小得多。而對(duì)于2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其實(shí)我們倒不用擔(dān)心，從我們對(duì)XC60的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)看，0-100km/h的加速時(shí)間是7.52秒，而V60的功率和扭矩還會(huì)更高一些，所以，比7.52秒的加速性能只快不慢。

　　在之間測(cè)試XC60時(shí)其實(shí)是有點(diǎn)失望的，方向盤輕得不像沃爾沃，甚至都不像一臺(tái)歐洲車了，底盤也少了以往那種厚重，扎實(shí)的質(zhì)感，而恰恰這部分體驗(yàn)正是沃爾沃的駕駛精髓。這個(gè)精髓就在于它不像德系車那樣頭段比較柔韌，操控輕盈靈活的特點(diǎn)。沃爾沃的底盤會(huì)給你感覺(jué)非常厚實(shí)和硬朗，相比奔馳和奧迪的同級(jí)車來(lái)說(shuō)要直接和厚重得多，而敏捷性不是它的特長(zhǎng)，相比3系來(lái)說(shuō)會(huì)慢一些。所以，沃爾沃屬于那種像北歐天氣一樣的硬朗風(fēng)格，底盤的堅(jiān)固感像是開著一臺(tái)“小坦克”。而這一點(diǎn)在XC60上弱化了很多，本以為同平臺(tái)的V60也就不過(guò)如此了。但是，V60并沒(méi)有。

　　V60延續(xù)了以往沃爾沃給你的駕駛風(fēng)格，方向盤不像XC60那么輕，力度要“正常”了。轉(zhuǎn)向不激進(jìn)，但是很精準(zhǔn)，它很難像寶馬那樣刺激你的駕駛欲望，但又不會(huì)像奧迪那樣讓你忘掉駕駛樂(lè)趣，它就是很沉穩(wěn)，并給你很強(qiáng)的信心。不管在德國(guó)的高速上行駛，還是彎道操控，就是一個(gè)字“穩(wěn)”。

　　底盤的質(zhì)感非常直接，但絲毫不影響舒適性。作為旅行車來(lái)說(shuō)，它該有的舒適性一點(diǎn)都不差，而路感也依舊清晰。它確實(shí)沒(méi)有ABB那樣讓你感覺(jué)非常“技術(shù)流”的底盤調(diào)校，就是很直接的那種，而恰恰就是這種直接感，可能就是大家最喜歡的開車的感覺(jué)。

　　總體來(lái)說(shuō)，全新的V60并沒(méi)有像XC60那樣喪失沃爾沃的特點(diǎn)，盡管駕駛風(fēng)格的進(jìn)步不大，但只要守住這種操控感就足夠了。

結(jié)語(yǔ)：

　　盡管奔馳C旅行，奧迪A4 Allroad已經(jīng)國(guó)內(nèi)已經(jīng)售賣，但新一代V60仍然是一臺(tái)非常值得期待的旅行車。旅行車的消費(fèi)者對(duì)外形的高要求，V60是做得最好的。對(duì)于真正要開著它去旅行的人，V60的空間也是最好的。而且，XC60缺失的質(zhì)感在V60上也體現(xiàn)出來(lái)了。也許，V60在性能或配置上比ABB車型會(huì)弱一些，但是，誰(shuí)在乎呢?買旅行車的人更在乎的是第一眼看到它的感覺(jué)。感覺(jué)對(duì)了直接秒，比來(lái)比去，那不如去買SUV吧。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 劉石磊）