【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測頻道】東風(fēng)汽車有限公司的“綠色2022計(jì)劃”里，目標(biāo)在2025年旗下的所有產(chǎn)品都向電動(dòng)化車型擴(kuò)展。擔(dān)當(dāng)領(lǐng)頭羊的就是軒逸·純電車型，而且在2019年，東風(fēng)日產(chǎn)還會(huì)陸續(xù)推出3款EV純電車型。不單單是東風(fēng)日產(chǎn)，各合資品牌都紛紛推出純電車型，是政策的影響？還是車企的發(fā)展趨勢(shì)？有可能兩者都是，不過消費(fèi)者是否會(huì)為此而買單，關(guān)鍵還是用起來怎樣。

　　為什么領(lǐng)頭羊會(huì)是軒逸純電？首先軒逸是東風(fēng)日產(chǎn)在華銷量最好的轎車，將口碑最好的車型純電化，無疑是最容易獲得效果；而技術(shù)層面上，軒逸純電引用了聆風(fēng)這款全球純電動(dòng)車銷量王的技術(shù)，所以這種結(jié)合也是理所當(dāng)然。

　　首先先介紹下軒逸純電的電機(jī)數(shù)據(jù)，采用型號(hào)為TZ200XS5UR的永磁同步驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，其最大功率為80kW（109PS），峰值扭矩為254N·m。而電池方面，新車搭載了薄片型高效能三元鋰電池組，總?cè)萘窟_(dá)到38kW·h，并且支持50kW直流快充和6.6kW交流慢充兩種充電方式。

　　對(duì)于一臺(tái)純電動(dòng)車，續(xù)航肯定是大家最為關(guān)注的，官方的續(xù)航里程是338km，不過那是在比較理想狀態(tài)下的表現(xiàn)，實(shí)際表現(xiàn)怎樣，我們測一下才知道了。我們剛提車的時(shí)候，行車電腦顯示電量100%，不過續(xù)航顯示為274km，有些出入。這一次針對(duì)續(xù)航表現(xiàn)，我們這次進(jìn)行了兩個(gè)場景的模擬測試，一個(gè)是純高速的路段，一個(gè)是市區(qū)的綜合路況，兩種場景均跑200km后，然后查看所剩電量和續(xù)航里程，來推算一下它的可續(xù)航里程。

　　純高速路對(duì)于電動(dòng)車來說反而是一個(gè)考驗(yàn)，在提車后我們將里程A以及平均電耗歸零后，調(diào)整好空調(diào)溫度（車上只有駕駛員）就馬上開始高速的續(xù)航測試。在測試?yán)m(xù)航的這一路，我們并沒有采用ECO模式，就是要模擬我們最日常的使用方式，測試一路都道路暢通，時(shí)速均在80~100km/h徘徊，最終跑完200km后，電量剩下19%，續(xù)航還剩55km，平均電耗為14.2KWH/100km。

　　對(duì)比其他電動(dòng)車來說，這個(gè)電耗成績非常不錯(cuò)了，不過明顯高速續(xù)航就只有250左右，如果想用軒逸純電來跑高速的話，最好規(guī)劃提前規(guī)劃好路線。

　　而綜合路況下，我們先跑了一圈廣州環(huán)城高速，因?yàn)閺V州環(huán)城既有擁堵路段也有暢通路段，隨后往返佛山一趟，路況比較綜合，平均時(shí)速38km/h。

　　跑完212km后，電量還剩下19%，而且續(xù)航顯示還有60km，平均電耗12.9KWH/100km，在綜合路況下的表現(xiàn)會(huì)更好，續(xù)航可以達(dá)到270km，不過也和官方的數(shù)據(jù)有出入。其中的原因大致有兩點(diǎn)：第一，出于安全考慮，我們不能把電量完全消耗完，所以按照行車電腦記錄數(shù)據(jù)來推算會(huì)有一定的出入；第二，受溫差的影響，電池充電效率不夠高，這次所測的結(jié)果僅供參考。

　　軒逸純電的兩個(gè)充電口均位于車頭中網(wǎng)的位置，設(shè)計(jì)比較特別，而且常規(guī)充電樁均分布在停車位后面，所以要充電的話就必須以車頭向里，車尾向外的停車方式停車。官方宣稱在慢充充電條件下充電8個(gè)小時(shí)充滿，而快充條件下45分鐘即可充到電池電量的80%，我們?cè)陔娏渴Ｏ?9%的時(shí)候進(jìn)行快充，41分鐘后電量充至86%后就停止充電，總花電費(fèi)33.91元，不過也伴隨著10元的停車費(fèi)；而同樣是19%的電量，在6KW的功率慢充下，充滿需要5小時(shí)20分鐘，以星星充電的充電樁1.5元/度來算，花費(fèi)57元，如果加上停車費(fèi)，那費(fèi)用就會(huì)貴好多了。

　　充電問題還是目前純電車的大顧慮，如果不是自家的充電樁，以目前市面的綜合收費(fèi)來看，并沒有比汽油便宜多少。而且現(xiàn)在充電樁的分布還沒達(dá)到油站的水平，繁忙時(shí)間在市區(qū)找個(gè)車位也難，更別說找個(gè)有充電樁的車位了。

　　座椅方面的舒適性表現(xiàn)一直都是日產(chǎn)的強(qiáng)項(xiàng)，軒逸純電在座椅舒適性方面表現(xiàn)不錯(cuò)，不過空間卻因?yàn)殡姵夭季质沟米斡幸欢ǚ鹊奶Ц?，所以軒逸純電?duì)比普通的燃油版在乘坐空間方面有一定的差距。而且后排也因?yàn)殡姵氐牟季侄a(chǎn)生了中間的較大凸起，所以后排的空間表現(xiàn)也產(chǎn)生了一定萎縮。

　　因?yàn)殡姵氐牟季治挥诘妆P下方，整個(gè)車輛的重心都往下壓，所以整個(gè)底盤會(huì)顯得更為扎實(shí)沉穩(wěn)，對(duì)比燃油版而言，軒逸純電的操控會(huì)有一定的提升。而且電動(dòng)車在初段的加速會(huì)更為輕盈迅猛，輕微的電流聲取代了發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音后，營造出的車廂靜謐性會(huì)更為突出，綜合行駛品質(zhì)上軒逸純電有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

　　純電動(dòng)車的起步都是如此安靜而迅速，在時(shí)速0-60km/h的加速表現(xiàn)得心應(yīng)手，而且電門很跟腳，雖然再往后加速就會(huì)有點(diǎn)不足，不過定位在城市通勤，這就足夠了。

　　和常規(guī)的電動(dòng)車一樣，軒逸純電也匹配B檔回收檔和提供ECO模式，常規(guī)模式下并沒有太多拉扯感，掛上B檔后拉扯感會(huì)很明顯。而ECO主要是控制電門的靈敏度。其實(shí)這種感覺很神奇，舒暢的路況只要一個(gè)油門就可以控制車輛，并不需要油門和剎車來回切換。

　　操控性對(duì)比燃油版有了很大的提升，首先車輛重心的下放使底盤的支撐性表現(xiàn)更好，其次指向性也有一定的改變，雖然還有一定虛位，不過整體的駕駛表現(xiàn)都很不錯(cuò)，開了兩天會(huì)慢慢迷上他。

　　0-100km/h加速測試

　　軒逸純電在全力加速時(shí)，動(dòng)力銜接還算快，動(dòng)力不算很強(qiáng)，并沒有明顯抬頭，也沒產(chǎn)生打滑。整體動(dòng)力輸出很平順，固定齒比的單速變速器起到很重要作用，最終11.07秒的成績算是常規(guī)的家用車水平，表現(xiàn)及格。

　　0-100km/h制動(dòng)測試

　　在全力制動(dòng)的下，可以看到前懸的壓縮會(huì)有一定的比例，不過車內(nèi)的動(dòng)作并沒有特別大，整個(gè)車身的姿態(tài)保持得很好，最終成績?yōu)?0.20米，和預(yù)期的差不多。

　　噪音測試

　　因?yàn)闆]有發(fā)動(dòng)機(jī)，所以時(shí)速0的時(shí)候基本跟上就是整車的靜態(tài)隔音狀態(tài)，所以成績非常好，而速度上來后，風(fēng)噪和胎噪為主要噪音來源，不過兩者的表現(xiàn)都算均衡，噪音表現(xiàn)優(yōu)秀。

　　外觀對(duì)比燃油版而言，軒逸純電在長和高分別增加46和17mm，不過整體的外形并沒有太大的區(qū)別，只是在外觀的設(shè)計(jì)方面加入了更多的科技元素，彰顯自己是電動(dòng)車的身份。內(nèi)飾方面加入了液晶儀表，換裝平底方向盤和造型特殊的鼠標(biāo)換擋桿，整體風(fēng)格也和燃油版保持一致，畢竟也沒可能因?yàn)檫@個(gè)車型而全新打造一個(gè)模具。

　　總結(jié)：其實(shí)軒逸純電本質(zhì)上就是一臺(tái)聆風(fēng)，一套國外得到口碑認(rèn)可的純電技術(shù)，搭配國內(nèi)更有競爭力的三廂版本，這絕對(duì)是一個(gè)比較好的領(lǐng)頭羊。雖然說電池布局對(duì)空間有一定影響，不過行駛質(zhì)感方面得到一定的提升，在這兩方面的權(quán)衡，每個(gè)人都會(huì)有自己的答案。而續(xù)航足夠在城市里通勤，搖號(hào)方面也不用操心，以家用第二臺(tái)車來說，軒逸純電其實(shí)是一個(gè)很好的選擇。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳建泉）

車型參數(shù)配置對(duì)比
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	軒逸·純電 2018款 EV 智尊版	2018款 EV 智領(lǐng)版
官方價(jià)：	25.4萬	24.3萬
廠商：	東風(fēng)日產(chǎn)	東風(fēng)日產(chǎn)
級(jí)別：	緊湊型車	緊湊型車
上市時(shí)間：	2018-09	2018-09
發(fā)動(dòng)機(jī)：	純電動(dòng) 109馬力電動(dòng)機(jī)	純電動(dòng) 109馬力電動(dòng)機(jī)
進(jìn)氣形式：	-	-
最大馬力(PS)：	-	-
最大扭矩(N·m)：	-	-
變速箱：	電動(dòng)車單速變速箱	電動(dòng)車單速變速箱
車身類型：	5門5座三廂車	5門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4677×1760×1520	4677×1760×1520
軸距(mm)：	2700	2700
最高車速(km/h)：	144	144
官方0-100km/h加速(s)：	-	-
實(shí)測0-100km/h加速(s)：	-	-
實(shí)測100-0km/h制動(dòng)(m)：	-	-
實(shí)測油耗(L/100km)：	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-	-
電池質(zhì)保期：	八年或20萬公里	八年或20萬公里
工信部純電續(xù)航里程(km)：	338	338
充電時(shí)間：	快充:0.75小時(shí),慢充:8小時(shí)	快充:0.75小時(shí),慢充:8小時(shí)
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身類型：	三廂車	三廂車
長度(mm)：	4677	4677
寬度(mm)：	1760	1760
高度(mm)：	1520	1520
軸距(mm)：	2700	2700
前輪距(mm)：	1540	1530
后輪距(mm)：	1535	1525
最小離地間隙(mm)：	136	136
車重(kg)：	1520	1520
車門數(shù)(個(gè))：	5	5
座位數(shù)(個(gè))：	5	5
油箱容積(L)：	-	-
后備廂容積(L)：	510	510
后備廂最大容積(L)：	-	-
后備廂內(nèi)部尺寸(mm)：	-	-
貨箱尺寸(mm)：	-	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-	-
排量(mL)：	-	-
進(jìn)氣形式：	-	-
最大馬力(PS)：	-	-
最大功率(kW)：	-	-
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	-	-
最大扭矩(N·m)：	-	-
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	-	-
氣缸排列形式：	-	-
氣缸數(shù)(個(gè))：	-	-
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	-	-
壓縮比：	-	-
配氣機(jī)構(gòu)：	-	-
缸徑(mm)：	-	-
行程(mm)：	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-	-
燃料形式：	純電動(dòng)	純電動(dòng)
燃油標(biāo)號(hào)：	-	-
供油方式：	-	-
缸蓋材料：	-	-
缸體材料：	-	-
排放標(biāo)準(zhǔn)：	-	-
電機(jī)類型：	永磁同步	永磁同步
電動(dòng)機(jī)最大馬力(ps)：	109	109
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	80	80
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	254	254
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	80	80
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	254	254
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-
驅(qū)動(dòng)模式：	純電動(dòng)	純電動(dòng)
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	338	338
百公里耗電量(kWh/100km)：	13.8	13.8
電池容量(kWh)：	38	38
電池能量密度(Wh/kg)：	131.36	131.36
電池類型：	三元鋰電池	三元鋰電池
電池保修時(shí)間：	八年或20萬公里	八年或20萬公里
電池充電時(shí)間：	快充:0.75小時(shí),慢充:8小時(shí)	快充:0.75小時(shí),慢充:8小時(shí)
快充電量(%)：	-	-
簡稱：	電動(dòng)車單速變速箱	電動(dòng)車單速變速箱
擋位個(gè)數(shù)：	1	1
變速箱類型：	固定齒比變速箱	固定齒比變速箱
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	扭力梁式非獨(dú)立懸掛	扭力梁式非獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	盤式	盤式
駐車制動(dòng)類型：	腳剎	腳剎
前輪胎規(guī)格：	205/50 R17	195/60 R16
后輪胎規(guī)格：	205/50 R17	195/60 R16
備胎規(guī)格：	非全尺寸	非全尺寸
備胎尺寸：	T125/90 D16	T125/90 D16
接近角(°)：	-	-
離去角(°)：	-	-
縱向通過角(°)：	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	136	136
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	5.2	5.2
最大涉水深度(mm)：	-	-
ABS防抱死：	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●	-
防爆輪胎：	-	-
安全帶未系提示：	●	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-	前- / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●	前- / 后-
膝部氣囊：	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	-	-
車內(nèi)中控鎖：	●	●
遙控鑰匙：	●	●
遠(yuǎn)程啟動(dòng)：	-	-
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	-	-
上坡輔助：	●	●
自動(dòng)駐車：	-	-
陡坡緩降：	-	-
可變懸掛：	-	-
空氣懸掛：	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
電動(dòng)天窗：	●	-
全景天窗：	-	-
天窗尺寸(mm)：	-	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-	-
鋁合金輪轂：	●	●
電動(dòng)吸合門：	-	-
側(cè)滑門：	-	-
電動(dòng)后備廂：	-	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-	-
車頂行李架：	-	-
主動(dòng)進(jìn)氣格柵：	-	-
皮質(zhì)方向盤：	●	-
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下	上下
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-
多功能方向盤：	●	●
方向盤換擋：	-	-
方向盤加熱：	●	●
方向盤記憶：	-	-
定速巡航：	-	-
自適應(yīng)巡航：	-	-
前/后雷達(dá)：	前- / 后-	前- / 后-
倒車視頻影像：	●	●
全景攝像頭：	-	-
行車電腦顯示屏：	●	●
車載行車記錄儀：	-	-
全液晶儀表盤：	-	-
全液晶儀表盤尺寸：	-	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-
駕駛模式切換：	●	●
手機(jī)無線充電：	-	-
車載冰箱：	-	-
座椅材質(zhì)：	真皮	織物
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)：	主- / 副-	主- / 副-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-
第二排座椅移動(dòng)：	-	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-
電動(dòng)座椅記憶：	-	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后-	前● / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前- / 后-	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	-	-
第三排座椅：	-	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●	前● / 后-
后排杯架：	●	-
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	自動(dòng)	自動(dòng)
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	-
后座出風(fēng)口：	-	-
溫度分區(qū)控制：	-	-
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●	●
近光燈：	LED	鹵素
遠(yuǎn)光燈：	鹵素	鹵素
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	-	-
日間行車燈：	●	-
自動(dòng)頭燈：	-	-
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	-
前霧燈：	●	-
大燈高度可調(diào)：	●	●
大燈清洗裝置：	-	-
大燈延時(shí)關(guān)閉：	-	-
車內(nèi)氛圍燈：	-	-
前電動(dòng)車窗：	●	●
后電動(dòng)車窗：	●	●
車窗一鍵升/降：	前排	前排
車窗防夾手功能：	前排	前排
防紫外線/隔熱玻璃：	-	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●
外后視鏡加熱：	●	●
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目：	內(nèi)- / 外-	內(nèi)- / 外-
后視鏡電動(dòng)折疊：	-	-
后視鏡記憶：	-	-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-	-
后排側(cè)遮陽簾：	-	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●
后雨刷：	-	-
感應(yīng)雨刷：	-	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	●
車聯(lián)網(wǎng)/手機(jī)互聯(lián)：	手機(jī)互聯(lián)+車聯(lián)網(wǎng)	手機(jī)互聯(lián)+車聯(lián)網(wǎng)
中控臺(tái)彩色大屏：	●	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	8英寸	8英寸
藍(lán)牙/車載電話：	●	●
車載電視：	-	-
后排液晶屏：	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●
220V/230V電源：	-	-
CD/DVD：	-	-
揚(yáng)聲器品牌：	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	標(biāo)配:4	標(biāo)配:4
自動(dòng)泊車入位：	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-	-
并線輔助：	●	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	●	-
疲勞駕駛提示：	-	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-
備注：	-	-
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