動力方面，本次試駕的航海家車型為頂配車型，搭載2.7T雙渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力達到237千瓦。最大扭矩達到500牛·米，這也是50萬級SUV中唯一搭載V6雙渦輪增壓發(fā)動機的車型。與發(fā)動機匹配的是一臺8速的手自一體變速箱。當然，除了這臺2.7T V6發(fā)動機之外，航海家還有搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機的車型供消費者選擇，最大功率165千瓦，最大扭矩可達368牛·米，與之匹配的同樣是一臺8速手自一體變速箱。

　　底盤方面，前后懸掛分別為麥弗遜式/多連桿式獨立懸掛，試駕車配備的AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)會自動判斷當前驅(qū)動狀態(tài)，當檢測到無需四輪驅(qū)動時會主動斷開后輪軸處的動力傳動系統(tǒng)以降低油耗。

　　如果你想要一臺給你很美式大SUV的駕駛感覺的車型，那么我相信林肯的航海家絕對符合的你口味。在加速方面，航海家能給到你非常有底氣的感覺。即便它的重量已經(jīng)重達2.1噸，但是絕不會有動力不夠的情況出現(xiàn)，動力的儲備相當充裕。

　　從容不迫是駕駛林肯航海家最大的感受，當然，這僅是在普通模式下表現(xiàn)出來的特性。油門剎車踏板與方向盤的調(diào)校都表明了自身的重量，它可不會傳遞給駕駛員輕飄飄的駕駛感受。低速行駛時，航海家的動力輸出會比較緩和，擁堵跟車或者市內(nèi)通勤會顯得比較從容。但當你深踩油門，變速箱又能很快領(lǐng)會你的意圖，隨之而來的便是這臺V6渦輪增壓發(fā)動機表演的時刻了，澎拜的動力伴隨著渾厚的引擎聲洶涌而來，即便是高速時也不會發(fā)覺疲軟。

　　林肯航海家為駕駛員準備了運動模式，通過行車電腦，還能做細化調(diào)整，運動模式下可選運動/標準操控；運動/標準動力輸出。把動力調(diào)整到運動模式，巡航轉(zhuǎn)速會提升500rpm左右，油門踏板的響應(yīng)要比標準狀態(tài)下積極很多，畢竟有著強大的動力儲備，輕點油門就能體會到航海家的活躍。運動擋下的轉(zhuǎn)向與懸掛都會做出響應(yīng)的調(diào)整，以配合強悍的動力表現(xiàn)。

　　此時再深踩油門，推背感要來得更為直接，雄渾的動力絕對能給予駕駛員足夠的自信，駕駛大排量SUV就是這種感覺！轉(zhuǎn)向與底盤也響應(yīng)地緊繃了一些，不過放心，該有的舒適性依然保持得很好，只是相對標準模式而言提升了支撐力而已。

　　就動力匹配整體而言，我認為航海家的更傾向于讓駕駛員在日常駕駛可以更為輕松的設(shè)定。它擁有很好的動力儲備，只不過著這些動態(tài)特性需要深踩油門或者切換至運動模式才能被激活，一旦路上有挑釁的車輛，洶涌而來的加速感便會將它彪悍的一面展現(xiàn)出來。  

　　作為首臺配備林肯Co-Pilot360™智能助駕系統(tǒng)的車型，航海家的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)相當好用，結(jié)合自動跟車與車道居中輔助，我可以安心地把駕駛?cè)蝿?wù)交給它。

　　底盤方面，這種美式的大SUV總能給你最舒適的行駛感受，遵循傳統(tǒng)的林肯航海家自然不會例外。行駛時你會感覺到路面的粗糙被抹平，有點在公路上的浮動感覺。高速巡航時有著極佳的舒適性，駕駛它長途旅行真是一種享受，你能想象得到航海家奔襲在美國州際公路上的場景。

　　當然了，在懸掛的后段依舊能感受到有力的支撐，在通過不平的路面時便會有所感覺，車身依舊能保持平穩(wěn)，同時大小坑洼被隔絕得很好，震動傳遞到座椅時已經(jīng)非常輕微了。這種感覺還是很高級并且很舒適的，配合航海家配備的美式大沙發(fā)，它的動態(tài)乘坐舒適性非常出色。