誰更全面？全新邁銳寶XL 535T對(duì)比天籟2.0L
全新邁銳寶XL搭載的是1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而天籟搭載了熟悉的MR20 2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。全新邁銳寶XL的1.3T雖然是小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，但在賬面性能數(shù)據(jù)上完全不輸天籟的2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，并且全新邁銳寶XL這具1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)還有ATM智能熱管理系統(tǒng)、智能電控碳罐泵、35MPa高壓燃油直噴等先進(jìn)技術(shù)。變速器方面，兩個(gè)車變速器都搭載了CVT無級(jí)變速器。
全新邁銳寶XL這具1.3T可謂是小辣椒，排量雖小但動(dòng)力輸出卻較為急躁，油門輕踩下去發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也很容易被挑逗至2000-3000轉(zhuǎn)附近，隨之而來的是動(dòng)力涌現(xiàn)。在100km/h內(nèi)這具發(fā)動(dòng)機(jī)的加速感要比天籟更強(qiáng)，市區(qū)超車也沒有什么壓力。而天籟的2.0L我們也并不陌生，雖然動(dòng)力不算強(qiáng)，但動(dòng)力輸出線性，是實(shí)至名歸的買菜車。二者性格各有不同，全新邁銳寶XL動(dòng)靜兼得，天籟則是以舒適為主，與性能沾不上邊。
全新邁銳寶XL的CVT變速器是國(guó)內(nèi)首款鋼鏈?zhǔn)紺VT智能無級(jí)變速箱，而天籟的CVT則是應(yīng)用多年的產(chǎn)物。雖然大家都是CVT變速器，不過體驗(yàn)感卻有差別。二者平順性方面差異不大，但全新邁銳寶XL CVT在響應(yīng)性方面要比天籟好，沒有給人一種木訥的感覺，天籟的CVT在急提速時(shí)會(huì)感覺響應(yīng)性不如人意。
全新邁銳寶XL能動(dòng)亦能靜，可以滿足你稍狂妄去駕駛，也可以滿足你溫柔地行駛在市區(qū)中。而天籟只能給你一如既往的溫純，它并不支持你駕駛時(shí)擁有太多的運(yùn)動(dòng)欲望。從這個(gè)角度來看，2.0L的天籟更像是一個(gè)“樣子貨”，外觀的運(yùn)動(dòng)骨子里并不如一，如果你只想要一個(gè)唬人的外觀而不求駕駛感，那么天籟或是一個(gè)好的選擇。如果你需要外觀有動(dòng)感的同時(shí)，車輛也可以滿足你一絲放縱駕駛欲望，那么全新邁銳寶XL相信是更好的選擇。
全新邁銳寶XL繼承了上代車型扎實(shí)的底盤風(fēng)格，其懸架對(duì)振動(dòng)過濾較好，車內(nèi)感知到的振動(dòng)已經(jīng)被過濾柔化了不少。天籟其實(shí)底盤也有相近的厚實(shí)感，但其跳動(dòng)較多，給人感覺不夠全新邁銳寶XL穩(wěn)重?；蛟S有人說全新邁銳寶XL底盤有這樣的厚實(shí)感是因?yàn)檐嚿碇兀F(xiàn)實(shí)會(huì)狠狠地打臉，對(duì)標(biāo)的兩個(gè)車中，全新邁銳寶XL重量要比天籟輕。
在高速上兩個(gè)車的底盤質(zhì)感差異就被放大了好幾倍，全新邁銳寶XL底盤良好的穩(wěn)重和支撐性表現(xiàn)會(huì)讓你在高速變線時(shí)如魚得水，可以給你足夠強(qiáng)的信心。而天籟相比之下會(huì)覺得懸架不夠成熟，駕駛員需要更加注意自己的駕駛風(fēng)格，因?yàn)檐囕v給不了你足夠的駕駛信心。在懸架方面，全新邁銳寶XL確實(shí)全方位壓倒了天籟，這一點(diǎn)各位可以前往4s店實(shí)際感受一番。
隔音方面，全新邁銳寶XL憑借固特異御乘Ⅱ代靜音輪胎以及車內(nèi)主動(dòng)降噪技術(shù)，營(yíng)造了一個(gè)比天籟靜謐性更好的車艙環(huán)境。如何降低車內(nèi)噪聲除了是一門技術(shù)學(xué)問，同時(shí)也是一門成本學(xué)，因?yàn)閮?yōu)秀的隔音表現(xiàn)與使用的輪胎、降噪材料有直接的關(guān)系。
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自幼深受日系車毒害，來自吐槽星的工科男。
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