【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】在瑞虎8推出不到一年的時間，全新瑞虎8又來了，產(chǎn)品更新速度快得令人咋舌。重要的是，這次并非小打小鬧的常規(guī)年度改款，變化還是相當大的，比如換裝1.6T+7DCT動力總成，內(nèi)飾重新設計，配置也進行了全面升級。那相比老款車型產(chǎn)品力有了多大的提升？這些變化都是你想要的嗎？

　　關于全新瑞虎8的外觀、內(nèi)飾以及空間部分，此前的試駕文章已做了詳盡的解析，下面先給大家梳理一下全新瑞虎8的產(chǎn)品亮點都有哪些，接著重點體驗它的動力表現(xiàn)。

　　首先在外觀設計方面，全新瑞虎8通過對車頭與尾部的調(diào)整，整體風格變得更年輕化。車身尺寸也與老款車型保持一致，一副準中型SUV的身材，不過在配置方面有明顯的提升。首先，除了入門車型外，新車都配備了全LED大燈（并有自動大燈功能），高配車型還具有自適應遠近光功能，彌補了老款車型全系只有鹵素燈的短板。

　　其次 ，全新瑞虎8增加了一系列駕駛輔助系統(tǒng)，包括全速段ACC自適應巡航系統(tǒng)（0-150km/h）、前方碰撞預警系統(tǒng)、AEB自動剎車系統(tǒng)、車道偏離預警等等，這些都是老款車型所缺失的，這次算是跟上了主流。

　　另外，值得一提的是，在一些細節(jié)功能，這次全新瑞虎8也進行了優(yōu)化。比如電動尾門這個功能。除了支持腳踢開啟功能外，還增加了一個更人性化的功能。

　　就是當你提著重物靠近車尾停留一會（前提是身上揣著鑰匙或智能手環(huán)，約3秒），當雙閃亮起就往后退，也會觸發(fā)尾門自動打開，這種情況很適合提攜重物的場景，很人性化。另外，全新瑞虎8也配備了感應智能手環(huán)，除了具備類似運動手環(huán)的那些計步、時間顯示等功能外，還可以充當車鑰匙，綁定后可以實現(xiàn)無鑰匙進入、啟動汽車、遙控降窗、開啟后備箱等功能，還是很方便的。

　　內(nèi)飾的變化相當大，首先整個中控采用了環(huán)抱式的設計，車門內(nèi)飾板也進行了重新調(diào)整，營造出環(huán)抱的空間感。其次是中控屏采用時下更流行的懸浮式設計，同時也采用了更大尺寸的全液晶儀表盤（12.3英寸），空調(diào)面板也都融入了觸控控制，形成“三屏”聯(lián)動，科技感明顯更濃郁。

　　而在用料方面，也更考究了，儀表盤上方采用了軟質(zhì)的皮質(zhì)包裹，中控臺其他區(qū)域也都采用軟質(zhì)搪塑工藝，觸感不錯。甚至是車門板的區(qū)域也用上了更細膩的皮質(zhì)覆蓋，整體的檔次感較老款車型也是有提升的。

　　還有一些值得一說的細節(jié)，加入了時下流行的無線充電功能；由于采用電子檔把，中央通道下方也騰出了一塊不錯的儲物槽；360度全景影像也比之前更加實用，主要表現(xiàn)在兩個方面，第一是畫面的清晰度提升明顯，不再成為吐槽的點；加入了3D視角的模擬，進一步提升科技感。

　　全新瑞虎8在空間方面基本是與老款一致的，在一些小的地方進行了優(yōu)化，比如上面提到的由于換為電子檔桿，前排中央通道多出了空間不錯的儲物槽。而在乘坐空間方面，還是保持了老款車型的空間優(yōu)勢，畢竟車身尺寸沒有變化。

　　175cm體驗者前排調(diào)到合適位置后，后排的空間相當寬裕。尤其是頭部空間，由于頂棚采用了凹陷的設計，為頭部騰出了很充裕的空間（兩拳），腿部空間也超過兩拳。加上大尺寸的全景天窗，后排的開揚感很好。

　　最值得一提的是，全新瑞虎8換裝全新的1.6T+7DCT的動力總成，這也是它最大的亮點，至于駕駛表現(xiàn)如何，動力性能有怎樣的提升，我們動態(tài)及測試部分再細說。

　　相比之前使用的1.5T發(fā)動機，這臺全新的1.6T渦輪增壓發(fā)動機性能會有怎樣的提升？賬面上僅僅是多了0.1L而已，不過得益于新技術（如缸內(nèi)直噴、iHEC燃燒系統(tǒng)等等），性能參數(shù)已有大幅提升，最大馬力達到了197PS，峰值扭矩更是達到了290N·m。這個表現(xiàn)已經(jīng)不熟主流的1.8T渦輪增壓發(fā)動機，甚至已經(jīng)接近2.0T發(fā)動機的水準（低功率版本）。值得一提的是，1.6T車型均滿足國六排放標準。

　　而變速箱方面，也由之前的6速雙離合變速箱換裝為7速濕式雙離合變速箱，同樣來自格特拉克，相比之前檔位更多，理論上高速巡航的燃油經(jīng)濟性會有更好的表現(xiàn)。此外平順性有沒有提升？這是也是我們著重要體驗的方面。

　　一天體驗下來，在駕駛層面上還是能找到以前那種熟悉的感覺，平順、舒適的行駛感受依然沒有變化，這也是大部分城市SUV的調(diào)校風格。但全新瑞虎8的行駛品質(zhì)較之前有了明顯的提升，主要表現(xiàn)在兩方面。第一，動力更加充沛了，尤其是急加速的能力明顯更強；第二，變速箱的整體平順性更好了，尤其是低速蠕動對于震動的控制更到位。

　　前面提到這臺1.6T發(fā)動機的參數(shù)有了明顯的提升，實際體驗來看，全新瑞虎8的加速性能確實要比之前更猛，尤其是急加速的時候。總的來說，這種加速感的差異，更多的是體現(xiàn)在后段的提速上，尤其是在那種狹窄車道超車的時候，信心要比以前強太多。

　　相對來說，日常行駛這種差別就沒有那么明顯，尤其是前段的動力的輸出并沒有想象中那么的躁動，但還是能給到足夠輕快的提速感，并沒有拖沓的感覺，這是普通模式下的狀態(tài)。如果切換至運動模式，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速基本會保持在2000轉(zhuǎn)以上，而且變速箱換到時機也更靠后（激烈駕駛時甚至到紅線才換擋），這時候的動力響應明顯要直接不少。

　　這款7速濕式雙離合變速箱的平順性也有一定的提升，日常行駛的大部分工況無太多可挑剔的，在低速蠕動時變速箱的抖動控制還不錯，僅是低檔位間的換擋動作還做不到無感，但不算太明顯，在接受范圍內(nèi)。另外，作為雙離合變速箱，它的換擋速度不算快，調(diào)校方面更多的是兼顧平順性。

　　轉(zhuǎn)向的手感與老款感覺差別不大，轉(zhuǎn)向的助力也是可以調(diào)節(jié)的（要在中控屏里操作），分為舒適與運動兩種模式，不過差別不算明顯，都屬于輕巧的風格。至于調(diào)校上還是典型的城市SUV風格，圈數(shù)較多，指向性算不上精準，但日常行駛還是挺輕松的。

　　作為一款日常代步的城市SUV，舒適的底盤調(diào)校才能討好更多的用戶，全新瑞虎8依然保持這種舒適的風格，尤其是走在一些顛簸路面（道路接縫、沙井蓋），底盤的過濾還是挺徹底的，即便是通過一些大的坑洼底盤也能化解大部分的沖擊，只是相對來說，前排的舒適性要比后排要好些，通過減速帶是還是慢點吧。

　　相比之前，全新瑞虎8在駕駛方面另一個較大的變化就是增加了一系列的駕駛輔助系統(tǒng)，其中包括全速ACC自適應巡航系統(tǒng)（0-150km/h區(qū)間）、前方碰撞預警、并線輔助、車道偏離預警等。這些系統(tǒng)的好處是不言而喻的，像在高速上ACC自適應巡航可以最大程度減少駕駛疲勞，前方碰撞預警、并線輔助、車道偏離預警在市區(qū)行車也更好地減少、避免事故的發(fā)生，實用性很好。

　　0-100km/h百公里加速測試：

　　由于雙離合的保護作用，起步時發(fā)動機允許的轉(zhuǎn)速并不高，所以剛起步時動力輸出比較柔和，自然也不會出現(xiàn)打滑的情況。不過隨著雙離合的完全接合，動力悉數(shù)釋放，這時給到的加速感還是挺猛的。

　　從曲線圖可以看到，片刻后雙離合完全結合，這時加速g值接近0.5g，而且持續(xù)的時間比較長。在全力加速過程中，變速箱的換擋速度不算快，但是相當平順，換擋間的動力銜接很到位，這點從曲線也能體現(xiàn)，整個加速過程更接近CVT變速箱的表現(xiàn)。最終我們測得最快百公里加速成績?yōu)?.04秒（當天溫度較高），已經(jīng)非常接近官方的成績（8.9秒）了，相比舊款車型，加速成績足足快了2秒，提升相當明顯。

　　100km/h-0百公里制動測試：

　　剎車的腳感與之前差別不算大，前段少有點虛，不算靈敏，適應一下就好了，不過后段的制動力還是相當充足的。而在全力制動過程中，整體的力道還是很平穩(wěn)的，并沒有出現(xiàn)大的波動，最終我們測得百公里制動成績?yōu)?9.72米，表現(xiàn)不錯。

　　噪音測試：

　　怠速狀態(tài)下，車廂對于環(huán)境噪音以及發(fā)動機的聲音抑制相當?shù)轿?，靜謐性很好。而在中低速行駛狀態(tài)下，路噪也不算明顯。不過在高速狀態(tài)下，風噪還是相對稍明顯一些，但還不至于影響車內(nèi)成員的正常交流，整體表現(xiàn)還是很令人滿意的。

　　總結：突出的性價比，是瑞虎8的一大優(yōu)勢，有著中型SUV的空間表現(xiàn)，賣的是緊湊級SUV的價格，在同級車型中性價比優(yōu)勢也是比較明顯的。不過老款瑞虎8也存在一些劣勢，比如動力表現(xiàn)、科技配置等方面都不夠突出。不過這次測試的全新款瑞虎8，在這些方面都有了明顯的提升，更上檔次的內(nèi)飾設計、更全面的駕駛輔助系統(tǒng)以及更強的動力，彌補了老款車型的短板，綜合實力明顯上了一個臺階。新車將于5月28日正式上市，如果屆時能繼續(xù)保持性價比的優(yōu)勢，相信瑞虎8會有更好的市場表現(xiàn)。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳啟貞）

車型參數(shù)配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	瑞虎8 2019款 1.6T DCT尊貴版
官方價：	14.99萬
廠商：	奇瑞汽車
級別：	中型SUV
上市時間：	-
發(fā)動機：	1.6T L4
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	197
最大扭矩(N·m)：	290
變速箱：	7擋雙離合
車身類型：	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4700×1860×1746
軸距(mm)：	2710
最高車速(km/h)：	200
官方0-100km/h加速(s)：	-
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
實測油耗(L/100km)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	7.4
電池質(zhì)保期：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
充電時間：	-
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里
車身類型：	SUV
長度(mm)：	4700
寬度(mm)：	1860
高度(mm)：	1746
軸距(mm)：	2710
前輪距(mm)：	-
后輪距(mm)：	-
最小離地間隙(mm)：	200
車重(kg)：	-
車門數(shù)(個)：	5
座位數(shù)(個)：	5
油箱容積(L)：	51
后備廂容積(L)：	889
后備廂最大容積(L)：	1930 (座椅放倒)
后備廂內(nèi)部尺寸(mm)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動機型號：	SQRF4J16
排量(mL)：	1598
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	197
最大功率(kW)：	145
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5500
最大扭矩(N·m)：	290
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	2000-4000
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個)：	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4
壓縮比：	-
配氣機構：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動機特有技術：	-
燃料形式：	汽油
燃油標號：	92號 (原93號)
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁合金
缸體材料：	鋁合金
排放標準：	國VI
電機類型：	-
電動機最大馬力(ps)：	-
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
前電動機最大功率(kW)：	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-
后電動機最大功率(kW)：	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動模式：	-
驅(qū)動電機數(shù)：	-
電機布局：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-
電池類型：	-
電池保修時間：	-
電池充電時間：	-
快充電量(%)：	-
簡稱：	7擋雙離合
擋位個數(shù)：	7
變速箱類型：	雙離合變速箱(DCT)
驅(qū)動方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結構：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力
車體結構：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	235/55 R18
后輪胎規(guī)格：	235/55 R18
備胎規(guī)格：	非全尺寸
備胎尺寸：	-
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	200
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●
并線輔助：	●
車道偏離預警系統(tǒng)：	●
車道保持輔助系統(tǒng)：	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	●
道路交通標示識別：	●
疲勞駕駛提示：	-
夜視系統(tǒng)：	-
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
膝部氣囊：	-
行人碰撞防護系統(tǒng)：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動機電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
行車自動落鎖：	●
遙控升降車窗：	●
遠程啟動：	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●
無鑰匙進入系統(tǒng)：	●
定速巡航：	●
自適應巡航：	●
前/后雷達：	前● / 后●
倒車視頻影像：	●
全景攝像頭：	●
車側盲區(qū)影像系統(tǒng)：	-
倒車動態(tài)提醒系統(tǒng)：	●
駕駛模式切換：	●
發(fā)動機啟停技術：	-
自動泊車入位：	-
自動駕駛輔助：	-
上坡輔助：	●
自動駐車：	●
陡坡緩降：	●
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動天窗：	●
全景天窗：	●
天窗尺寸(mm)：	880×640
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
側滑門：	-
電動后備廂：	●
后備廂感應開啟：	●
電動后備廂位置記憶：	●
車頂行李架：	●
主動進氣格柵：	-
皮質(zhì)方向盤：	●
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
行車電腦顯示屏：	●
車載行車記錄儀：	●
全液晶儀表盤：	●
液晶儀表盤尺寸：	12.3英寸
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
手機無線充電：	●
座椅材質(zhì)：	仿皮
運動風格座椅：	-
前排座椅高低調(diào)節(jié)：	●
前排腰部支撐調(diào)節(jié)：	●
前排肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)：	主● / 副-
副駕駛席座椅后排電動可調(diào)：	-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	●
第二排座椅移動：	○
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-
電動座椅記憶：	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后-
前/后排座椅通風：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	-
第三排座椅：	○
座椅布局形式：	2+3/2+3+2
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	自動
溫度分區(qū)控制：	●
后排獨立空調(diào)：	-
后座出風口：	●
車內(nèi)PM2.5過濾裝置：	●
車載冰箱：	-
近光燈光源：	LED
遠光燈光源：	LED
自適應遠近光燈：	●
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	-
前大燈雨霧模式：	-
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時關閉：	●
車內(nèi)氛圍燈：	●
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗一鍵升/降：	全車
車窗防夾手功能：	全車
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	-
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡鎖車自動折疊：	●
后視鏡倒車自動下翻：	-
后視鏡記憶：	-
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目：	內(nèi)- / 外-
后風擋遮陽簾：	-
后排側遮陽簾：	-
后排側隱私玻璃：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應雨刷：	●
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	10.25英寸
GPS導航系統(tǒng)：	●
實時路況信息顯示：	●
車聯(lián)網(wǎng)/手機互聯(lián)：	手機互聯(lián)+車聯(lián)網(wǎng)
道路救援呼叫：	●
手勢控制：	-
藍牙/車載電話：	●
中控液晶屏分屏顯示：	-
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
后排中央控制系統(tǒng)：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
220V/230V電源：	-
后備廂12V電源接口：	-
CD/DVD：	-
揚聲器品牌：	-
揚聲器數(shù)量：	標配:8
主動降噪系統(tǒng)：	-
備注：	-
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