動(dòng)力/配置全面升級(jí) 測(cè)試全新奇瑞瑞虎8
0-100km/h百公里加速測(cè)試：
由于雙離合的保護(hù)作用，起步時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)允許的轉(zhuǎn)速并不高，所以剛起步時(shí)動(dòng)力輸出比較柔和，自然也不會(huì)出現(xiàn)打滑的情況。不過(guò)隨著雙離合的完全接合，動(dòng)力悉數(shù)釋放，這時(shí)給到的加速感還是挺猛的。
從曲線圖可以看到，片刻后雙離合完全結(jié)合，這時(shí)加速g值接近0.5g，而且持續(xù)的時(shí)間比較長(zhǎng)。在全力加速過(guò)程中，變速箱的換擋速度不算快，但是相當(dāng)平順，換擋間的動(dòng)力銜接很到位，這點(diǎn)從曲線也能體現(xiàn)，整個(gè)加速過(guò)程更接近CVT變速箱的表現(xiàn)。最終我們測(cè)得最快百公里加速成績(jī)?yōu)?.04秒（當(dāng)天溫度較高），已經(jīng)非常接近官方的成績(jī)（8.9秒）了，相比舊款車(chē)型，加速成績(jī)足足快了2秒，提升相當(dāng)明顯。
100km/h-0百公里制動(dòng)測(cè)試：
剎車(chē)的腳感與之前差別不算大，前段少有點(diǎn)虛，不算靈敏，適應(yīng)一下就好了，不過(guò)后段的制動(dòng)力還是相當(dāng)充足的。而在全力制動(dòng)過(guò)程中，整體的力道還是很平穩(wěn)的，并沒(méi)有出現(xiàn)大的波動(dòng)，最終我們測(cè)得百公里制動(dòng)成績(jī)?yōu)?9.72米，表現(xiàn)不錯(cuò)。
噪音測(cè)試：
怠速狀態(tài)下，車(chē)廂對(duì)于環(huán)境噪音以及發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音抑制相當(dāng)?shù)轿唬o謐性很好。而在中低速行駛狀態(tài)下，路噪也不算明顯。不過(guò)在高速狀態(tài)下，風(fēng)噪還是相對(duì)稍明顯一些，但還不至于影響車(chē)內(nèi)成員的正常交流，整體表現(xiàn)還是很令人滿(mǎn)意的。
總結(jié)：突出的性?xún)r(jià)比，是瑞虎8的一大優(yōu)勢(shì)，有著中型SUV的空間表現(xiàn)，賣(mài)的是緊湊級(jí)SUV的價(jià)格，在同級(jí)車(chē)型中性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)也是比較明顯的。不過(guò)老款瑞虎8也存在一些劣勢(shì)，比如動(dòng)力表現(xiàn)、科技配置等方面都不夠突出。不過(guò)這次測(cè)試的全新款瑞虎8，在這些方面都有了明顯的提升，更上檔次的內(nèi)飾設(shè)計(jì)、更全面的駕駛輔助系統(tǒng)以及更強(qiáng)的動(dòng)力，彌補(bǔ)了老款車(chē)型的短板，綜合實(shí)力明顯上了一個(gè)臺(tái)階。新車(chē)將于5月28日正式上市，如果屆時(shí)能繼續(xù)保持性?xún)r(jià)比的優(yōu)勢(shì)，相信瑞虎8會(huì)有更好的市場(chǎng)表現(xiàn)。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 陳啟貞）
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