【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】隨著消費的年輕化，顏值、動力甚至操控會是購車考慮的因素。能同時滿足以上要求，思域會是眾多消費者的首選車型，所以思域在市場的熱度長期居高不下。其他車企自然也眼饞這塊大蛋糕，領(lǐng)克03的上市就是最好的例子。雖然領(lǐng)克03推出后，憑借不錯的顏值也開始進入消費者選擇的范圍，只是對三缸發(fā)動機的擔(dān)憂讓眾多消費者遲遲不敢下手。所以，領(lǐng)克03迅速調(diào)整策略，短時間內(nèi)再度推出2.0T四缸版本的車型，準(zhǔn)備與本田思域一決雌雄。

　　同樣定位年輕消費市場的兩臺車，思域的市場反映可以說是相當(dāng)好，稱之為神車名副其實。而領(lǐng)克03作為后起之秀，第一回吃了三缸的虧，這次卷土重來，不但推出了全新的四缸版本，動力也提升至2.0T（接下來還有動力更強的2.0T高功版領(lǐng)克03+）。這對于消費者來說無疑是利好的消息，只是領(lǐng)克03這次的新車型到底有多強，下面我們就通過與思域?qū)Ρ葋砘卮疬@個問題。

　　外觀好不好看就比較主觀了，但對于領(lǐng)克03和思域，兩者外觀還真是兩種風(fēng)格。領(lǐng)克03沿用了家族式臉譜，但用在03這款轎車身上，則顯得極為厚重，最為引人注目的是運動套件，精致的同時個性十足；而思域的前臉，與飛度潮跑版異曲同工，皆為主打年輕運動而生，而且受到眾多年輕消費者的青睞。所以外觀設(shè)計方面，兩車都用上了家族最新的設(shè)計元素，整體風(fēng)格差異比較明顯。現(xiàn)在看來，本田思域的樣子屬于耐看型，不算驚艷，但大部分人都會覺得順眼。而領(lǐng)克03，則屬于個性的一類，尤其是熏黑的運動套件，視覺沖擊力很強，不過容易出現(xiàn)兩種情況：喜歡的人覺得帥到炸，不喜歡的人則會嗤之以鼻。你會更傾向于誰？

　　車身尺寸方面，領(lǐng)克03要比思域大上一圈，長、寬、高以及軸距都要比思域稍微大了一些，視覺效果上也一樣，側(cè)面顯得更加修長，有點中級車的味道。而思域則比較緊湊，側(cè)面腰線的營造的視覺效果，也讓其更具動感。

　　內(nèi)飾方面，兩車均屬于簡約風(fēng)格，并無太多花俏的設(shè)計。領(lǐng)克03采用的是非對稱式中控布局，整體偏向駕駛位，行車操作會更為方便，但可能會對副駕駛乘客不太友好；思域則采用傳統(tǒng)的對稱式中控布局，操作功能簡單明了，上手無難度。在用料方面，領(lǐng)克03用了較為高級的工藝將搪塑材料變得非常有質(zhì)感，此外，日常觸碰到的部位又用皮質(zhì)材質(zhì)包裹，非常細心。思域內(nèi)飾同樣采用了大面積的搪塑材料覆蓋，手感偏硬。

　　172cm體驗者將調(diào)到座椅調(diào)至合適坐姿后，領(lǐng)克03頭部空間為一拳三指，而思域的為一拳一指，稍微遜色，差別并不算大。后排的頭部空間同樣是領(lǐng)克03表現(xiàn)更佳，頭部空間有一拳兩指，而思域只有一拳的余量。值得一提的是，思域在車身尺寸上全面落后的情況下，后排腿部空間居然占據(jù)了優(yōu)勢，而且相當(dāng)明顯，其腿部空間超過兩拳，172cm體驗者直接可以翹個二郎腿。

　　在儲物空間上，兩車均能滿足日常出行需求。領(lǐng)克03擁有一個手機無線充電凹槽，平時也可以放置一些小卡片或票據(jù)，而思域則將檔把下方掏空，也有個不錯的儲物格。

　　后備箱空間方面，思域的寬度與高度都要優(yōu)勢，總?cè)莘e比領(lǐng)克03要大。且兩車均支持后排座椅4/6放倒，后備箱空間又不錯的拓展性，對于裝載大件物品也可靈活應(yīng)對。

　　動力參數(shù)上，排量更大的領(lǐng)克03明顯占優(yōu)勢，2.0T發(fā)動機最大功率達到了140kW(190PS)，扭矩更是達到了300N·m，而思域的1.5T為130kW(177PS)，峰值扭矩為220N·m。變速箱方面，領(lǐng)克03使用的是6速手自一體變速箱，而思域采用CVT無級變速箱。它們在日常行駛，有怎樣的不同？

　　兩臺車在發(fā)動機參數(shù)上看，已經(jīng)超過一般的家用轎車，相比一般家轎，它們有著更為充沛的動力，在市區(qū)道路行駛提速都是相當(dāng)輕松的，完全不需要擔(dān)心動力方面的問題，真正應(yīng)該探討的是這兩款車的運動性。

　　從動力儲備來說，領(lǐng)克03 2.0T的動力明顯要更足一些，尤其車速在60-100km/h時加速超車，領(lǐng)克03的提速比思域更加爽快，在踩下油門的瞬間，動力響應(yīng)都很快跟上，這無疑可以給到駕駛者足夠的信心。而且領(lǐng)克03匹配的變速箱能夠及時察覺駕駛者的意圖，動力銜接足夠順暢。而思域的加速給人的直接感相對弱一些，這是CVT變速箱的共性，不過整個動力輸出相當(dāng)線性漸進，而且加速也不慢，只是營造的運動性沒那么強而已，更適合慢性子的人。

　　兩車配備了AT與CVT兩種不同類型的變速箱，在行駛過程中也會表現(xiàn)出不一樣的性格。日常行駛，兩車的平順性表現(xiàn)都足夠令人滿意，思域CVT變速箱的表現(xiàn)更突出些，而在提速時領(lǐng)克03的AT變速箱給人更直接的加速感，營造運動感更強。

　　轉(zhuǎn)向的調(diào)校方面，兩車屬于舒適輕松的一類，沒有調(diào)的得過于靈敏，預(yù)留了一些轉(zhuǎn)向曠量。相對來說，思域的轉(zhuǎn)向阻尼感稍強些，質(zhì)感不錯；而領(lǐng)克03的轉(zhuǎn)向也足夠線性，轉(zhuǎn)向時車頭更靈活些，較為適合女性車主。

　　底盤調(diào)校方面，總體上兩車偏于舒適的調(diào)校，不過兩者又有輕微的差異。舒適性方面思域會更突出些，底盤對于路面的細碎震動過濾很干凈，這對后排的乘客會更為友好；而領(lǐng)克03則相對稍偏于硬朗一些，保留一些路況信息，懸掛支撐性也更到位?？偟膩碚f，兩臺車的性格會有所不同，思域表現(xiàn)的比較溫順，而領(lǐng)克03則比較好動活潑。

　　0-100km/h百公里加速測試：

　　全力加速起步時，采用AT變速箱的領(lǐng)克03允許的轉(zhuǎn)速更高些，初段的加速感也要更強些，甚至突破前輪輪胎抓地力，出現(xiàn)短暫的打滑情況，而思域就顯得比較“安分”，兩車的車身姿態(tài)控制都不錯，沒有出現(xiàn)夸張的抬頭情況。從加速曲線來看，初段的加速兩者差別不算大，不過后段的加速排量更大的領(lǐng)克03優(yōu)勢更明顯些，最終測得領(lǐng)克03、本田思域的百公里加速時間分別為7.68秒、7.83秒。在這一環(huán)節(jié)，領(lǐng)克03的優(yōu)勢不算大，更重的車身占了主要因素（比思域約重了200公斤）。

　　全力制動過程中，兩車的制動力都足夠平穩(wěn)，沒有大的波動，而且整個過程中也沒有出現(xiàn)跑偏的情況，表現(xiàn)足夠穩(wěn)健。最終測得領(lǐng)克03與思域的百公里制動距離分別為37.74米、37.64米，相對來說思域的表現(xiàn)要稍微好些。但總的來說，兩車的制動成績在同級中表現(xiàn)非常不錯。

　　本次兩臺車搭載的都是四缸發(fā)動機，在噪音與震動抑制方面還是相當(dāng)出色的，怠速狀態(tài)下（關(guān)閉空調(diào)）車廂十分安靜。而在日常行駛兩車表現(xiàn)差別不大，高速行駛的話思域的靜謐性要稍好一點。

　　總結(jié)：在緊湊級轎車領(lǐng)域，領(lǐng)克03與思域都算是比較全面的車型，對于之前擔(dān)心三缸發(fā)動機抖動的車主，這次也有了新的選擇。而在一番對比下來，兩車各有各自的優(yōu)勢，外觀方面就看自己是傾向個性化還是運動化來選擇。在配置方面，作為頂配車型的領(lǐng)克03，在安全性配置方面更突出些；空間方面，尺寸較小的思域反而占優(yōu)；動力方面，領(lǐng)克03動力參數(shù)雖然有很大優(yōu)勢，但實際測試下來，只在中后段加速表現(xiàn)上更好。所以綜合來說，思域的表現(xiàn)更均衡，但后續(xù)購車也可加上各地的優(yōu)惠情況來衡量。（圖/文： 陳杰；攝：陳啟貞、陳杰）