藝術(shù)和技術(shù)雙具備 試駕體驗(yàn)英菲尼迪QX50
【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】在豪華中型SUV市場(chǎng)上,扎堆了一大批實(shí)力派產(chǎn)品。有的靠設(shè)計(jì)出位,有的靠技術(shù)打拼,但隨著用戶(hù)的對(duì)車(chē)型要求更高,這兩方面變得缺一不可。今天試駕的這臺(tái)英菲尼迪QX50,擁有2.0T VC Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)、DAS線(xiàn)性轉(zhuǎn)向等技術(shù)亮點(diǎn),同時(shí)配備“沃德十佳內(nèi)飾”稱(chēng)號(hào)的圣托里尼內(nèi)飾套裝,那么它有能力能打動(dòng)到在豪華SUV里還在糾結(jié)選哪款的你嗎?
![]() |
英菲尼迪QX50車(chē)系頻道 | 參配 | 圖片 | 點(diǎn)評(píng) | 論壇 | 經(jīng)銷(xiāo)商 商家報(bào)價(jià):29.88~46.98萬(wàn)最高降4萬(wàn)元更多優(yōu)惠信息> | 分期購(gòu)車(chē)獲取低價(jià) |
在英菲尼迪QX50的“雙沃德”榮譽(yù)里,其中之一就是2.0T VC Turbo發(fā)動(dòng)機(jī),它是全球首創(chuàng)可變壓縮比渦輪增壓VC-Turbo發(fā)動(dòng)機(jī),使得汽缸運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的壓縮比可以根據(jù)實(shí)際使用需求,在8:1到14:1之間自由切換。另外這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)擁有阿特金森循環(huán)與奧托循環(huán)、單渦流渦輪增壓技術(shù)、缸蓋一體化集成排氣歧管、汽缸內(nèi)壁鏡面處理技術(shù)、燃油雙噴射系統(tǒng)、多路徑水冷控制與可變排量機(jī)油泵等七大核心技術(shù)。
動(dòng)力參數(shù)方面,這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在一千多轉(zhuǎn)的時(shí)候就可以爆發(fā)出380N·m的最大扭矩,整體動(dòng)力性能媲美日產(chǎn)自家的VQ35DE發(fā)動(dòng)機(jī),并且燃油經(jīng)濟(jì)性比3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)提高了27%,油耗低于同級(jí)別的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),這得益于可根據(jù)實(shí)際工況進(jìn)行無(wú)級(jí)調(diào)整的可變壓縮比。另外,這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和BBA車(chē)型的2.0T去比較,會(huì)發(fā)現(xiàn)動(dòng)力參數(shù)已經(jīng)超越了它們,最后和這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配是模擬8速的CVT無(wú)級(jí)變速箱。
日產(chǎn)3.5L V6與VC-Turbo 2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)比 | ||
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | VQ35DE | VC-Turbo |
排量(ml) | 3498 | 1997 |
進(jìn)氣形式 | 自然吸氣 | 渦輪增壓 |
最大功率 | 228kW | 220kW |
最大扭矩 | 327 | 380 |
氣缸排列形式 | V型 | 直列 |
氣缸數(shù) | 6 | 4 |
壓縮比 | 10:3 | 8:1-14:1 |
工信部油耗 | 11.1 | 6.7 |
英菲尼迪擁有三種不同的駕駛模式,分別是節(jié)能、標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)模式。另外底盤(pán)和轉(zhuǎn)向同樣可以通過(guò)車(chē)機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行個(gè)性化調(diào)節(jié),得到更好的駕駛體驗(yàn)。在標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下,整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校以溫和為主,動(dòng)力輸出變線(xiàn)性,當(dāng)你持續(xù)踩著油門(mén),動(dòng)力響應(yīng)迅速。其次在CVT無(wú)級(jí)變速箱的加持下,換擋平順,同時(shí)面對(duì)駕駛者對(duì)于動(dòng)力需求時(shí)反應(yīng)并不怠慢,給予駕駛者十足沖勁,但不會(huì)丟失太多的舒適性,可以說(shuō)在兩者之間得到一個(gè)平衡點(diǎn)。
人總是有好奇心理,面對(duì)這臺(tái)“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”,肯定想了解它的最大性能去到哪個(gè)層次。這時(shí)候英菲尼迪QX50的運(yùn)動(dòng)模式就能滿(mǎn)足你,在運(yùn)動(dòng)模式底下,發(fā)動(dòng)機(jī)展現(xiàn)出的激情突破大家的想象,和其它駕駛模式有明顯的區(qū)別,變得更加澎湃。從你踩下油門(mén)那一刻,所感受出來(lái)的動(dòng)力輸出已經(jīng)達(dá)到了迅猛的級(jí)別,繼續(xù)深踩油門(mén),可變壓縮比帶來(lái)的強(qiáng)勁爆發(fā)力讓你得到性能車(chē)的快感,無(wú)論是起步初段還是中后段加速,整個(gè)加速力度一致保持強(qiáng)盛的姿態(tài),絲毫沒(méi)有衰弱的趨勢(shì)出現(xiàn)。另外它的伙伴——CVT無(wú)級(jí)變速箱在這種情況下,依然100%投入到工作。
最后要說(shuō)的是佛系車(chē)主們喜歡的節(jié)能模式,它的油門(mén)響應(yīng)變得沒(méi)那么快,這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)很像一臺(tái)“自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)”,油門(mén)有著很好的線(xiàn)性執(zhí)行,而日常轉(zhuǎn)速基本會(huì)控制1600轉(zhuǎn)左右,表現(xiàn)出很明顯的“懶惰感”。
除了跑得快,還要跑得“穩(wěn)”,英菲尼迪QX50的底盤(pán)調(diào)校偏向運(yùn)動(dòng),在盡可能地濾掉路面震動(dòng)的同時(shí),也將不少路感傳遞到車(chē)?yán)锩?。另外英菲尼迪QX50搭載的四驅(qū)系統(tǒng),更多的意義是提升高速動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性,比如冰雪、路面積水以及復(fù)雜路況的應(yīng)對(duì)能力,以及緊急變線(xiàn),高速過(guò)彎的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)等等。DAS線(xiàn)性轉(zhuǎn)向2.0讓路面反饋?zhàn)兊秘S富、真實(shí),配合偏運(yùn)動(dòng)調(diào)校的底盤(pán),讓駕駛者得到更有樂(lè)趣的駕駛感受,行駛在一些盤(pán)山路段時(shí),英菲尼迪QX50指向性很強(qiáng),隨著方向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng),車(chē)身動(dòng)作也反應(yīng)迅速,快速過(guò)彎時(shí),它的車(chē)身側(cè)傾也比較小。
英菲尼迪QX50可以說(shuō)是一臺(tái)“動(dòng)靜皆宜”的車(chē)型。在靜態(tài)方面,首先在外觀(guān)上,英菲尼迪QX50可以說(shuō)緊跟當(dāng)今設(shè)計(jì)潮流,年輕化、動(dòng)感化是它的設(shè)計(jì)方向。整車(chē)設(shè)計(jì)采用大量的曲線(xiàn)設(shè)計(jì),從而涌現(xiàn)出的肌肉感讓它變得更加兇悍霸氣。
內(nèi)飾是英菲尼迪QX50下“重本”的地方,這次體驗(yàn)的車(chē)型選裝了圣托里尼內(nèi)飾套裝,獲得“沃德十佳內(nèi)飾”的稱(chēng)號(hào),它不僅在用料上有著超越自身售價(jià)的表現(xiàn),同時(shí)將三種不同的顏色的內(nèi)飾用料很好地搭配起來(lái)。
英菲尼迪QX50整車(chē)尺寸不算出色,但內(nèi)部空間卻不小,身高1米75的體驗(yàn)者坐在后排,腿部空間還有兩拳富余,同時(shí)后排座椅還能前后移動(dòng),增強(qiáng)后排空間靈活性。
最近社會(huì)上出現(xiàn)了不少油門(mén)當(dāng)剎車(chē)的安全事故。英菲尼迪QX50擁有油門(mén)誤踩智能糾正系統(tǒng)EAPM,這項(xiàng)配置一定程度上避免了司機(jī)的誤操作,當(dāng)你誤把油門(mén)當(dāng)剎車(chē)時(shí)會(huì)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行控制,也就是說(shuō)開(kāi)著全新QX50你很可能會(huì)避免這樣的風(fēng)險(xiǎn)出現(xiàn)。
還有就是前面有突發(fā)情況,你的前車(chē)采取緊急避讓?zhuān)?dāng)你自身反應(yīng)不及時(shí)而發(fā)生交通安全事故。在這種情況下,英菲尼迪QX50的超視距前段碰撞預(yù)警系統(tǒng)PFCW就派上用場(chǎng),因?yàn)樗梢蕴崆氨O(jiān)測(cè)到肉眼不可見(jiàn)的風(fēng)險(xiǎn),比如在開(kāi)啟ACC自適應(yīng)巡航的情況下,它可以監(jiān)測(cè)到你所跟車(chē)輛的前放動(dòng)態(tài),即便是你的前車(chē)沒(méi)有進(jìn)行制動(dòng),當(dāng)將監(jiān)測(cè)到更遠(yuǎn)車(chē)輛已經(jīng)制動(dòng)后也會(huì)采取措施,將安全隱患降低到最低,這樣的安全防護(hù)讓人倍加安心。
英菲尼迪國(guó)產(chǎn)化制造工廠(chǎng)除了有襄陽(yáng)汽車(chē)制造廠(chǎng),還有大連汽車(chē)制造廠(chǎng),同時(shí)大連汽車(chē)制造廠(chǎng)是英菲尼迪QX50的主要組裝工廠(chǎng)。大連工廠(chǎng)生產(chǎn)基地總面積132萬(wàn)平方米。
工廠(chǎng)擁有沖壓、焊裝、樹(shù)脂、涂裝及總裝五大完整的整車(chē)生產(chǎn)工藝車(chē)間,車(chē)間總面積15.6萬(wàn)平方米。此外,工廠(chǎng)還配備被譽(yù)為“雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟工廠(chǎng)功能最強(qiáng)”的試車(chē)場(chǎng),占地面積約5.2萬(wàn)平方米。全廠(chǎng)員工1460人,其中為英菲尼迪專(zhuān)門(mén)配備的高技能匠級(jí)員工49名,涵蓋沖壓、焊裝、涂裝、樹(shù)脂及總裝5大車(chē)間生產(chǎn)全工序。
2017年,大連工廠(chǎng)憑借雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟全球史上最高得分獲得英菲尼迪4.5分授權(quán)認(rèn)證,成為英菲尼迪在中國(guó)的第二個(gè)國(guó)產(chǎn)化生產(chǎn)基地。2018年4月,創(chuàng)新豪華SUV全新英菲尼迪QX50在大連工廠(chǎng)下線(xiàn),并于6月正式上市,標(biāo)志著英菲尼迪本土化戰(zhàn)略進(jìn)一步向縱深發(fā)展。
全文總結(jié):在國(guó)內(nèi)擁有“雙沃德”稱(chēng)號(hào)的車(chē)型,目前就只有英菲尼迪QX50,另外它的配置和空間也有不俗的表現(xiàn),顯然它是一臺(tái)有實(shí)力的車(chē)型,有能力和BBA做一番比拼。說(shuō)實(shí)在,當(dāng)我體驗(yàn)完英菲尼迪QX50之后,認(rèn)為它是一臺(tái)靠譜的出行伴侶,選擇它不后悔。(圖/文/攝:太平洋汽車(chē)網(wǎng) 潘洪瀚)
>>點(diǎn)擊查看今日優(yōu)惠<<