亚洲中精品级在线,日本色逼影音资源,自拍中文本土欧美色,亚洲变态另类天堂AV手机版

  • <sup id="3rtm4"><menu id="3rtm4"></menu></sup>
    <option id="3rtm4"><span id="3rtm4"></span></option>
      1. 藝術和技術雙具備 試駕體驗英菲尼迪QX50

        2019-05-25 00:38:12 作者:潘洪瀚
        12.0T VC Turbo發(fā)動機輸出高效回頂部

          【太平洋汽車網 評測頻道】在豪華中型SUV市場上,扎堆了一大批實力派產品。有的靠設計出位,有的靠技術打拼,但隨著用戶的對車型要求更高,這兩方面變得缺一不可。今天試駕的這臺英菲尼迪QX50,擁有2.0T VC Turbo發(fā)動機、DAS線性轉向等技術亮點,同時配備“沃德十佳內飾”稱號的圣托里尼內飾套裝,那么它有能力能打動到在豪華SUV里還在糾結選哪款的你嗎?

        試駕體驗英菲尼迪QX50

        英菲尼迪QX50車系頻道 | 參配 | 圖片 | 點評 | 論壇 | 經銷商

        商家報價:29.88~46.98萬最高降4萬元更多優(yōu)惠信息>

        分期購車獲取低價
         
        駕駛:“沃德十佳發(fā)動機”加持

          在英菲尼迪QX50的“雙沃德”榮譽里,其中之一就是2.0T VC Turbo發(fā)動機,它是全球首創(chuàng)可變壓縮比渦輪增壓VC-Turbo發(fā)動機,使得汽缸運轉時的壓縮比可以根據實際使用需求,在8:1到14:1之間自由切換。另外這臺發(fā)動機擁有阿特金森循環(huán)與奧托循環(huán)、單渦流渦輪增壓技術、缸蓋一體化集成排氣歧管、汽缸內壁鏡面處理技術、燃油雙噴射系統、多路徑水冷控制與可變排量機油泵等七大核心技術。

        沃德十佳加持 QX50的產品力你還需要哪些

          動力參數方面,這臺發(fā)動機在一千多轉的時候就可以爆發(fā)出380N·m的最大扭矩,整體動力性能媲美日產自家的VQ35DE發(fā)動機,并且燃油經濟性比3.5L V6發(fā)動機提高了27%,油耗低于同級別的2.0T發(fā)動機,這得益于可根據實際工況進行無級調整的可變壓縮比。另外,這臺發(fā)動機和BBA車型的2.0T去比較,會發(fā)現動力參數已經超越了它們,最后和這臺發(fā)動機相匹配是模擬8速的CVT無級變速箱。

        試駕體驗英菲尼迪QX50

        試駕體驗英菲尼迪QX50

        日產3.5L V6與VC-Turbo 2.0L發(fā)動機對比

        發(fā)動機型號

        VQ35DE

        VC-Turbo
        排量(ml)34981997
        進氣形式自然吸氣渦輪增壓
        最大功率228kW220kW
        最大扭矩327380
        氣缸排列形式V型直列
        氣缸數64
        壓縮比10:38:1-14:1
        工信部油耗11.16.7

          英菲尼迪擁有三種不同的駕駛模式,分別是節(jié)能、標準和運動模式。另外底盤和轉向同樣可以通過車機系統進行個性化調節(jié),得到更好的駕駛體驗。在標準轉狀態(tài)下,整個發(fā)動機調校以溫和為主,動力輸出變線性,當你持續(xù)踩著油門,動力響應迅速。其次在CVT無級變速箱的加持下,換擋平順,同時面對駕駛者對于動力需求時反應并不怠慢,給予駕駛者十足沖勁,但不會丟失太多的舒適性,可以說在兩者之間得到一個平衡點。

        試駕體驗英菲尼迪QX50

        試駕體驗英菲尼迪QX50

          人總是有好奇心理,面對這臺“沃德十佳發(fā)動機”,肯定想了解它的最大性能去到哪個層次。這時候英菲尼迪QX50的運動模式就能滿足你,在運動模式底下,發(fā)動機展現出的激情突破大家的想象,和其它駕駛模式有明顯的區(qū)別,變得更加澎湃。從你踩下油門那一刻,所感受出來的動力輸出已經達到了迅猛的級別,繼續(xù)深踩油門,可變壓縮比帶來的強勁爆發(fā)力讓你得到性能車的快感,無論是起步初段還是中后段加速,整個加速力度一致保持強盛的姿態(tài),絲毫沒有衰弱的趨勢出現。另外它的伙伴——CVT無級變速箱在這種情況下,依然100%投入到工作。

        試駕體驗英菲尼迪QX50

        試駕體驗英菲尼迪QX50

          最后要說的是佛系車主們喜歡的節(jié)能模式,它的油門響應變得沒那么快,這時候發(fā)動機的表現很像一臺“自然進氣發(fā)動機”,油門有著很好的線性執(zhí)行,而日常轉速基本會控制1600轉左右,表現出很明顯的“懶惰感”。

        試駕體驗英菲尼迪QX50

          除了跑得快,還要跑得“穩(wěn)”,英菲尼迪QX50的底盤調校偏向運動,在盡可能地濾掉路面震動的同時,也將不少路感傳遞到車里面。另外英菲尼迪QX50搭載的四驅系統,更多的意義是提升高速動態(tài)穩(wěn)定性,比如冰雪、路面積水以及復雜路況的應對能力,以及緊急變線,高速過彎的動態(tài)表現等等。DAS線性轉向2.0讓路面反饋變得豐富、真實,配合偏運動調校的底盤,讓駕駛者得到更有樂趣的駕駛感受,行駛在一些盤山路段時,英菲尼迪QX50指向性很強,隨著方向盤的轉動,車身動作也反應迅速,快速過彎時,它的車身側傾也比較小。

        試駕體驗英菲尼迪QX50

        試駕體驗英菲尼迪QX50

        2充滿實力的靜態(tài)表現回頂部

         
        外觀:充滿線條雕塑感的造型

          英菲尼迪QX50可以說是一臺“動靜皆宜”的車型。在靜態(tài)方面,首先在外觀上,英菲尼迪QX50可以說緊跟當今設計潮流,年輕化、動感化是它的設計方向。整車設計采用大量的曲線設計,從而涌現出的肌肉感讓它變得更加兇悍霸氣。

        試駕體驗英菲尼迪QX50

        試駕體驗英菲尼迪QX50

        試駕體驗英菲尼迪QX50

         
        內飾:用料水平超越自身價格

          內飾是英菲尼迪QX50下“重本”的地方,這次體驗的車型選裝了圣托里尼內飾套裝,獲得“沃德十佳內飾”的稱號,它不僅在用料上有著超越自身售價的表現,同時將三種不同的顏色的內飾用料很好地搭配起來。

        試駕英菲尼迪QX50

        試駕體驗英菲尼迪QX50

          英菲尼迪QX50整車尺寸不算出色,但內部空間卻不小,身高1米75的體驗者坐在后排,腿部空間還有兩拳富余,同時后排座椅還能前后移動,增強后排空間靈活性。

        試駕體驗英菲尼迪QX50

        試駕體驗英菲尼迪QX50

         
        安全配置:人性化、智能化的安全防護

          最近社會上出現了不少油門當剎車的安全事故。英菲尼迪QX50擁有油門誤踩智能糾正系統EAPM,這項配置一定程度上避免了司機的誤操作,當你誤把油門當剎車時會對車輛進行控制,也就是說開著全新QX50你很可能會避免這樣的風險出現。

        英菲尼迪QX50

          還有就是前面有突發(fā)情況,你的前車采取緊急避讓,當你自身反應不及時而發(fā)生交通安全事故。在這種情況下,英菲尼迪QX50的超視距前段碰撞預警系統PFCW就派上用場,因為它可以提前監(jiān)測到肉眼不可見的風險,比如在開啟ACC自適應巡航的情況下,它可以監(jiān)測到你所跟車輛的前放動態(tài),即便是你的前車沒有進行制動,當將監(jiān)測到更遠車輛已經制動后也會采取措施,將安全隱患降低到最低,這樣的安全防護讓人倍加安心。

        3探訪國內英菲尼迪QX50制造地回頂部

         
        探訪大連汽車制造廠
        國內英菲尼迪QX50的組裝基地

          英菲尼迪國產化制造工廠除了有襄陽汽車制造廠,還有大連汽車制造廠,同時大連汽車制造廠是英菲尼迪QX50的主要組裝工廠。大連工廠生產基地總面積132萬平方米。

        試駕體驗英菲尼迪QX50

          工廠擁有沖壓、焊裝、樹脂、涂裝及總裝五大完整的整車生產工藝車間,車間總面積15.6萬平方米。此外,工廠還配備被譽為“雷諾日產聯盟工廠功能最強”的試車場,占地面積約5.2萬平方米。全廠員工1460人,其中為英菲尼迪專門配備的高技能匠級員工49名,涵蓋沖壓、焊裝、涂裝、樹脂及總裝5大車間生產全工序。

        試駕體驗英菲尼迪QX50

        試駕體驗英菲尼迪QX50

        試駕體驗英菲尼迪QX50

        試駕體驗英菲尼迪QX50

        試駕英菲尼迪QX50

          2017年,大連工廠憑借雷諾日產聯盟全球史上最高得分獲得英菲尼迪4.5分授權認證,成為英菲尼迪在中國的第二個國產化生產基地。2018年4月,創(chuàng)新豪華SUV全新英菲尼迪QX50在大連工廠下線,并于6月正式上市,標志著英菲尼迪本土化戰(zhàn)略進一步向縱深發(fā)展。

          全文總結:在國內擁有“雙沃德”稱號的車型,目前就只有英菲尼迪QX50,另外它的配置和空間也有不俗的表現,顯然它是一臺有實力的車型,有能力和BBA做一番比拼。說實在,當我體驗完英菲尼迪QX50之后,認為它是一臺靠譜的出行伴侶,選擇它不后悔。(圖/文/攝:太平洋汽車網 潘洪瀚)

        >>點擊查看今日優(yōu)惠<<

          相關閱讀
          點擊加載更多

          生活源于藝術 英菲尼迪QX50設計解析

          我們常常聽到一句話“藝術來源于生活”,藝術是從實際生活中抽象出來的。反過來想,生活會不會也源于藝術呢,有時候藝術是可以超前于現實的,生活可以被這種超前的藝術指導改變,我們其實可以藝術的生活著。這就是當代藝術大家郭承輝先生的藝術觀,我們可以藝術的生活著。不久前,英菲尼迪QX50就聯合郭承輝先生一起舉辦了一場“技藝雙全.內外兼修”沙龍,活動中展現了全新英菲尼迪QX50的“突破美學”設計和“創(chuàng)新之道”科技。

          格調與博弈 英菲尼迪QX50對比寶馬X3

          隨著消費的升級,現在已經有很多的買家開始把消費目光放到豪華品牌的中型SUV上,今天咱們就來對比兩臺近期熱門的豪華品牌中型SUV。

          符合年輕定位 測試英菲尼迪QX50旗艦版

          當2.0T可變壓縮比發(fā)動機與英菲尼迪智能安全屏障等黑科技,配備在全新英菲尼迪QX50上的時候,我們有理由相信這一代產品的競爭力有了明顯提升,但不光是技術層面,年輕化也成為了外觀與內飾設計的主導,可以說隨著產品調性越來越符合年輕定位,在顏值與性能表現上全新英菲尼迪QX50吊足了消費者胃口。

          日系新貴之爭 謳歌RDX對比英菲尼迪QX50

          在豪華中型SUV市場里,通常都是以BBA作為主導,其次是沃爾沃、捷豹路虎作為第二集團選擇的人比較多。但如果你追求日系的品質,以及想要一些具有亮點的技術,追求更高的性價比,那么建議大家不妨考慮一下廣汽謳歌RDX以及東風英菲尼迪QX50。無獨有偶,這兩臺車都是剛上市不久,并且它們都各自肩負著振興品牌的重任,最后哪臺車對于消費者更值得購買呢?

          比亞迪漢 EV 將于歐洲上市 預計售價 34萬起

          漲志氣了

          真是智商稅?早被他國放棄的換電模式,為何中國情有獨鐘

          換電模式,到底有沒有搞頭?

          精品SUV是偽命題? 深度體驗廣汽豐田C-HR

          小編今天就來深度挖掘一下廣汽豐田C-HR的核心亮點,看看這“精品SUV”究竟是不是偽命題?

          自帶2.2米“大床”外掛 吉利豪越要躺贏漢蘭達?

          吉利中型SUV—豪越正式亮相,主打大大大的空間表現,我們近距離圍觀一番,看看其有哪些挑戰(zhàn)漢蘭達的實力。

          塞納/海利亞/氫能源 豐田將國產新車驚喜滿滿

          豐田即將國產的新車不僅包括Sienna、Harrier以及數款針對國內市場開發(fā)的全新車型,還將在四川一汽豐田導入柯斯達FCV氫燃料電池車

          公主病只看臉/直男癌要空間 奧迪Q3轎跑全Get到了

          在這個看顏的時代,普通比奇怪更危險。奧迪get到了“后浪”的需求,反手就是一臺不平凡的Q3轎跑(Q3 Sportback)。