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      1. 讓行駛更順心 場(chǎng)地體驗(yàn)Aion S駕駛輔助系統(tǒng)

        2019-06-16 09:51:43 作者:張巖

          【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】要說(shuō)到新能源汽車,那就有必要來(lái)看看這么一個(gè)現(xiàn)象級(jí)的車型了,上市短短2個(gè)月就已經(jīng)突破了5萬(wàn)臺(tái)的訂單量,它就是最近炙手可熱的廣汽新能源品牌Aion S了,而它熱度那么高并不是空穴來(lái)風(fēng),還是有很強(qiáng)的內(nèi)核來(lái)支撐它的,而我們今天體驗(yàn)的就是它在道路行駛安全方面給我們帶來(lái)了哪些新科技。

        Aion S駕駛輔助測(cè)試

        Aion S埃安 2019款 魅Max 630車型首頁(yè) | 參配 | 圖片 | 點(diǎn)評(píng) | 論壇 | 經(jīng)銷商

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        分期購(gòu)車獲取低價(jià)

          今天我們的測(cè)試場(chǎng)地位于北京市海淀區(qū)海淀機(jī)場(chǎng)試駕場(chǎng)地,由于我的同事早前也已經(jīng)對(duì)這臺(tái)車有了非常細(xì)致的道路試駕體驗(yàn),所以這里就不在贅述它的設(shè)計(jì)理念以及行駛表現(xiàn)了,今天我來(lái)的目的只有一個(gè),就是看看這臺(tái)Aion S在安全輔助系統(tǒng)上有沒(méi)有什么過(guò)硬的本事,讓你的駕駛更順心。

        自動(dòng)保存_zhangyan6

        Adigo由廣汽GIVA智能駕駛平臺(tái)開發(fā)

        Aion S駕駛輔助測(cè)試

          Adigo是廣汽新能源品牌自主開發(fā)的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng),在業(yè)內(nèi)來(lái)說(shuō)也屬于領(lǐng)先水平了,其已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了L2級(jí)和L3級(jí)自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),并且已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了L4級(jí)自動(dòng)駕駛的技術(shù)范圍。而這么一個(gè)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的駕駛輔助科技,它到底能不能切實(shí)的讓駕駛更安心、順心呢?

         
         
        體驗(yàn)項(xiàng)目
        1
        APA自動(dòng)泊車
        2
        AEB自動(dòng)剎車
        3
        TJA擁堵自動(dòng)輔助駕駛
        4
        車機(jī)系統(tǒng)移動(dòng)互聯(lián)
        比手動(dòng)泊車更精準(zhǔn)、更快捷

          首先我們體驗(yàn)的項(xiàng)目就是APA自動(dòng)泊車了,其實(shí)這個(gè)技術(shù)早已經(jīng)在各品牌多個(gè)車型上應(yīng)用了,換句話說(shuō)已經(jīng)沒(méi)有什么新鮮感了,那對(duì)于Aion S來(lái)說(shuō)它有沒(méi)有什么更值得期待的地方或者更領(lǐng)先的技術(shù)才是我們最關(guān)注的了。

        Aion S駕駛輔助測(cè)試

        Aion S駕駛輔助測(cè)試

        Aion S駕駛輔助測(cè)試

          通過(guò)實(shí)際體驗(yàn)這個(gè)自動(dòng)泊車系統(tǒng),其實(shí)還是有幾個(gè)不錯(cuò)的點(diǎn)可以分享的,其一就是它的識(shí)別車位的能力不在受到局限性了,側(cè)方停車或者倒庫(kù)只要車輛在行進(jìn)過(guò)車位后雷達(dá)偵測(cè)到之后,將自動(dòng)泊車開啟后,按指令掛入倒擋剩下的事基本就靠這臺(tái)車自己完成了,并且完成度及精準(zhǔn)度都可以給一個(gè)很高的評(píng)分。而效率方面如果你不是個(gè)老司機(jī)的話我相信你一定不會(huì)比它更快,對(duì)于新手司機(jī)來(lái)說(shuō),如果你沒(méi)有十足的把握把車停好的話,那不如就放心的交給自動(dòng)泊車來(lái)幫你完成吧。

        剎停距離還有提升空間

          對(duì)于這個(gè)AEB自動(dòng)剎車來(lái)說(shuō),其實(shí)也是L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)中的一個(gè)提升安全行駛的一個(gè)重要功能。但是,在實(shí)際體驗(yàn)中它的可靠程度還是有很大提升空間的,在看了幾次別的媒體同行體驗(yàn)過(guò)程中,還是出現(xiàn)了一些制動(dòng)遲滯的想象,雖然前方擺放的虛擬假人,但如果這真的在社會(huì)道路上使用的話,還不能做到十拿九穩(wěn)的狀態(tài)。

        Aion S駕駛輔助測(cè)試

        Aion S駕駛輔助測(cè)試

          其實(shí)后來(lái)我也問(wèn)了一下廠商的工程師,得到的解釋是在開啟巡航后,設(shè)定好巡航速度后,一直到前方假人這段過(guò)程中是完全不需要人為控制方向和踩油門及制動(dòng)踏板的,全交由系統(tǒng)自己感應(yīng)完成,如果人為操作的話會(huì)影響系統(tǒng)判斷。其實(shí)后來(lái)當(dāng)我自己上車體驗(yàn)時(shí),完成好設(shè)定,將全部操作交接給車機(jī)本身后,其自動(dòng)剎車功能還是可以通過(guò)自行感應(yīng)順利激活的,并且成功的剎停在了假人前方。只是需要注意的是,我們測(cè)試定速為30km/h,雖然可以成功剎停,但距離已經(jīng)很近了,如果是更高的速度設(shè)定的話,我覺得還是這個(gè)剎停距離將會(huì)進(jìn)一步縮短,這也導(dǎo)致會(huì)增加一定的碰撞風(fēng)險(xiǎn)。

        讓你的行駛不在手忙腳亂

          其實(shí)這個(gè)擁堵自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)還是非常好用的,技術(shù)上來(lái)說(shuō)也比較成熟,可實(shí)現(xiàn)0-150km/h時(shí)速的自動(dòng)跟隨,在實(shí)際測(cè)試過(guò)程中,前車在行進(jìn)中減速或剎停后,此時(shí)后車在開啟TJA擁堵自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)后,可以通過(guò)前雷達(dá)自動(dòng)偵測(cè)到前車行駛狀態(tài),從而根據(jù)前車車速給予對(duì)自身的制動(dòng)。而這部分最大的亮點(diǎn)就在于即便前車將車徹底剎停在繼續(xù)前進(jìn)后,后車也可以跟隨前車軌跡將車停住,如果系統(tǒng)判斷前車?yán)^續(xù)前進(jìn),后車也會(huì)逐漸提升車速,保持設(shè)定好的安全距離行駛。

        Aion S駕駛輔助測(cè)試

          這個(gè)技術(shù)我個(gè)人覺得其實(shí)有利有弊,雖然技術(shù)上確實(shí)有了對(duì)安全上的保障作用,但如果僅憑現(xiàn)在的駕駛輔助技術(shù)就盲目的相信這套系統(tǒng)可能還為時(shí)尚早。其實(shí)這個(gè)技術(shù)已經(jīng)足夠成熟且安全了,而在實(shí)際道路上行駛還是要以駕駛員為第一要素的,輔助系統(tǒng)只是起到在關(guān)鍵時(shí)刻拉你一把的作用。

        移動(dòng)互聯(lián)對(duì)車的改變

          這套車機(jī)系統(tǒng)與手機(jī)互聯(lián)功能,僅需掃一下車機(jī)上的二維碼注冊(cè)一下個(gè)人賬號(hào),下載APP后就能實(shí)現(xiàn)通過(guò)手機(jī)APP遠(yuǎn)程啟停車輛、開啟空調(diào)、車窗這樣的遠(yuǎn)程操作功能。

        Aion S駕駛輔助測(cè)試

        Aion S駕駛輔助測(cè)試

          實(shí)際體驗(yàn)中它的功能可遠(yuǎn)不止剛才提到的那些,比較前衛(wèi)而且智能化程度高的黑科技就是可以通過(guò)手機(jī)APP上的功能進(jìn)行授權(quán),讓你的家庭成員或者被授權(quán)的朋友拿手機(jī)代替自己的車鑰匙,聽著就夠智能了吧,并且還可以設(shè)置授權(quán)時(shí)間,比如授權(quán)3個(gè)小時(shí),那就意味著被授權(quán)對(duì)象可以在無(wú)需鑰匙啟動(dòng)的情況下行駛3個(gè)小時(shí)。

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          刮目相看 測(cè)試廣汽新能源Aion S 魅Max 630

          時(shí)至今日,市場(chǎng)上純電動(dòng)車型的選擇并不少,不過(guò)如果加上“基于純電平臺(tái)打造”這個(gè)條件,選擇一下就少了很多,尤其是在15-20萬(wàn)家用轎車這個(gè)區(qū)間就更少了,廣汽新能源Aion S是為數(shù)不多的一個(gè)選擇。作為廣汽新能源第二代純電專屬平臺(tái)GEP的首款車型,Aion S與以往的“油改電”純電動(dòng)車有什么不同?尤其在動(dòng)力性能、續(xù)航能力方面會(huì)有怎樣的表現(xiàn)?接下來(lái)一探究竟。

          一周一充足矣 廣汽新能源Aion S續(xù)航實(shí)測(cè)

          提到電動(dòng)車,我曾向不少網(wǎng)約車司機(jī)了解過(guò)用車情況。續(xù)航里程虛標(biāo)、電池容量衰減嚴(yán)重是他們頻頻提到的點(diǎn),好在廣州的快充樁數(shù)量可觀,一頓飯時(shí)間足夠補(bǔ)充電量,才不至于不影響運(yùn)營(yíng)。但對(duì)于一般用戶來(lái)說(shuō),充電次數(shù)頻繁可不是好體驗(yàn),所以在拿到這臺(tái)廣汽新能源Aion S之時(shí),第一想法就是測(cè)測(cè)續(xù)航,順便體驗(yàn)下廣州的充電服務(wù)。

          好開又好玩 場(chǎng)地體驗(yàn)廣汽新能源Aion S

          廣汽新能源Aion S作為廣汽新能源的第二款非油改電車型,高配車能NEDC續(xù)航里程達(dá)到510公里,讓該車在上市前就已經(jīng)非常矚目,收到超過(guò)五萬(wàn)臺(tái)的訂單。上市一個(gè)月,該車已完成交付超過(guò)一千輛。如此好成績(jī),除了有不錯(cuò)的顏值,自然也有其拿得出手的實(shí)力。今天就讓我們一起到場(chǎng)地體驗(yàn)一下Aion S在道路行駛安全方面能帶給我們什么驚喜。

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