【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】要說(shuō)到新能源汽車，那就有必要來(lái)看看這么一個(gè)現(xiàn)象級(jí)的車型了，上市短短2個(gè)月就已經(jīng)突破了5萬(wàn)臺(tái)的訂單量，它就是最近炙手可熱的廣汽新能源品牌Aion S了，而它熱度那么高并不是空穴來(lái)風(fēng)，還是有很強(qiáng)的內(nèi)核來(lái)支撐它的，而我們今天體驗(yàn)的就是它在道路行駛安全方面給我們帶來(lái)了哪些新科技。

　　今天我們的測(cè)試場(chǎng)地位于北京市海淀區(qū)海淀機(jī)場(chǎng)試駕場(chǎng)地，由于我的同事早前也已經(jīng)對(duì)這臺(tái)車有了非常細(xì)致的道路試駕體驗(yàn)，所以這里就不在贅述它的設(shè)計(jì)理念以及行駛表現(xiàn)了，今天我來(lái)的目的只有一個(gè)，就是看看這臺(tái)Aion S在安全輔助系統(tǒng)上有沒(méi)有什么過(guò)硬的本事，讓你的駕駛更順心。

　　Adigo是廣汽新能源品牌自主開發(fā)的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，在業(yè)內(nèi)來(lái)說(shuō)也屬于領(lǐng)先水平了，其已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了L2級(jí)和L3級(jí)自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并且已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了L4級(jí)自動(dòng)駕駛的技術(shù)范圍。而這么一個(gè)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的駕駛輔助科技，它到底能不能切實(shí)的讓駕駛更安心、順心呢？

　　首先我們體驗(yàn)的項(xiàng)目就是APA自動(dòng)泊車了，其實(shí)這個(gè)技術(shù)早已經(jīng)在各品牌多個(gè)車型上應(yīng)用了，換句話說(shuō)已經(jīng)沒(méi)有什么新鮮感了，那對(duì)于Aion S來(lái)說(shuō)它有沒(méi)有什么更值得期待的地方或者更領(lǐng)先的技術(shù)才是我們最關(guān)注的了。

　　通過(guò)實(shí)際體驗(yàn)這個(gè)自動(dòng)泊車系統(tǒng)，其實(shí)還是有幾個(gè)不錯(cuò)的點(diǎn)可以分享的，其一就是它的識(shí)別車位的能力不在受到局限性了，側(cè)方停車或者倒庫(kù)只要車輛在行進(jìn)過(guò)車位后雷達(dá)偵測(cè)到之后，將自動(dòng)泊車開啟后，按指令掛入倒擋剩下的事基本就靠這臺(tái)車自己完成了，并且完成度及精準(zhǔn)度都可以給一個(gè)很高的評(píng)分。而效率方面如果你不是個(gè)老司機(jī)的話我相信你一定不會(huì)比它更快，對(duì)于新手司機(jī)來(lái)說(shuō)，如果你沒(méi)有十足的把握把車停好的話，那不如就放心的交給自動(dòng)泊車來(lái)幫你完成吧。

　　對(duì)于這個(gè)AEB自動(dòng)剎車來(lái)說(shuō)，其實(shí)也是L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)中的一個(gè)提升安全行駛的一個(gè)重要功能。但是，在實(shí)際體驗(yàn)中它的可靠程度還是有很大提升空間的，在看了幾次別的媒體同行體驗(yàn)過(guò)程中，還是出現(xiàn)了一些制動(dòng)遲滯的想象，雖然前方擺放的虛擬假人，但如果這真的在社會(huì)道路上使用的話，還不能做到十拿九穩(wěn)的狀態(tài)。

　　其實(shí)后來(lái)我也問(wèn)了一下廠商的工程師，得到的解釋是在開啟巡航后，設(shè)定好巡航速度后，一直到前方假人這段過(guò)程中是完全不需要人為控制方向和踩油門及制動(dòng)踏板的，全交由系統(tǒng)自己感應(yīng)完成，如果人為操作的話會(huì)影響系統(tǒng)判斷。其實(shí)后來(lái)當(dāng)我自己上車體驗(yàn)時(shí)，完成好設(shè)定，將全部操作交接給車機(jī)本身后，其自動(dòng)剎車功能還是可以通過(guò)自行感應(yīng)順利激活的，并且成功的剎停在了假人前方。只是需要注意的是，我們測(cè)試定速為30km/h，雖然可以成功剎停，但距離已經(jīng)很近了，如果是更高的速度設(shè)定的話，我覺得還是這個(gè)剎停距離將會(huì)進(jìn)一步縮短，這也導(dǎo)致會(huì)增加一定的碰撞風(fēng)險(xiǎn)。

　　其實(shí)這個(gè)擁堵自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)還是非常好用的，技術(shù)上來(lái)說(shuō)也比較成熟，可實(shí)現(xiàn)0-150km/h時(shí)速的自動(dòng)跟隨，在實(shí)際測(cè)試過(guò)程中，前車在行進(jìn)中減速或剎停后，此時(shí)后車在開啟TJA擁堵自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)后，可以通過(guò)前雷達(dá)自動(dòng)偵測(cè)到前車行駛狀態(tài)，從而根據(jù)前車車速給予對(duì)自身的制動(dòng)。而這部分最大的亮點(diǎn)就在于即便前車將車徹底剎停在繼續(xù)前進(jìn)后，后車也可以跟隨前車軌跡將車停住，如果系統(tǒng)判斷前車?yán)^續(xù)前進(jìn)，后車也會(huì)逐漸提升車速，保持設(shè)定好的安全距離行駛。

　　這個(gè)技術(shù)我個(gè)人覺得其實(shí)有利有弊，雖然技術(shù)上確實(shí)有了對(duì)安全上的保障作用，但如果僅憑現(xiàn)在的駕駛輔助技術(shù)就盲目的相信這套系統(tǒng)可能還為時(shí)尚早。其實(shí)這個(gè)技術(shù)已經(jīng)足夠成熟且安全了，而在實(shí)際道路上行駛還是要以駕駛員為第一要素的，輔助系統(tǒng)只是起到在關(guān)鍵時(shí)刻拉你一把的作用。

　　這套車機(jī)系統(tǒng)與手機(jī)互聯(lián)功能，僅需掃一下車機(jī)上的二維碼注冊(cè)一下個(gè)人賬號(hào)，下載APP后就能實(shí)現(xiàn)通過(guò)手機(jī)APP遠(yuǎn)程啟停車輛、開啟空調(diào)、車窗這樣的遠(yuǎn)程操作功能。

　　實(shí)際體驗(yàn)中它的功能可遠(yuǎn)不止剛才提到的那些，比較前衛(wèi)而且智能化程度高的黑科技就是可以通過(guò)手機(jī)APP上的功能進(jìn)行授權(quán)，讓你的家庭成員或者被授權(quán)的朋友拿手機(jī)代替自己的車鑰匙，聽著就夠智能了吧，并且還可以設(shè)置授權(quán)時(shí)間，比如授權(quán)3個(gè)小時(shí)，那就意味著被授權(quán)對(duì)象可以在無(wú)需鑰匙啟動(dòng)的情況下行駛3個(gè)小時(shí)。