帶著信心而來 試駕一汽-大眾捷達(dá) VS5
捷達(dá) VS5動力總成其實是大家非常熟悉的EA211加愛信6速手自一體變速箱，同時在低配車型還會提供一臺5速手動變速箱來選擇，據(jù)工程師介紹三錐體同步器增大了同步器內(nèi)的摩擦面積，讓換擋的吸入感更加明顯，同時擁有檔位提醒功能。
慣例介紹下本次試駕的實際工況，本次在北京，室外溫度大概在30攝氏度左右，兩名成年男性，攜帶兩個雙肩包 。路況為10%的非鋪裝路面，剩余路況為城郊通勤。
這套動力總成的調(diào)校很難找到和大眾系的不同，1.4T的發(fā)動機(jī)推動這臺定位A級入門SUV，也顯得頗為輕松。當(dāng)然在D擋模式下，你不要奢求在油門踏板的前三分之一行程有什么推背感，這時候的發(fā)動機(jī)只在執(zhí)行它最基本能力——運轉(zhuǎn)。
當(dāng)然新車的NVH我個人認(rèn)為不是非常讓我滿意，就是它有一個比較明顯的分裂點。在60公里時速下，整個風(fēng)噪路噪抑制的相當(dāng)不錯，而過了這個時速后，特別是80公里之后的速度，最明顯的是風(fēng)噪急劇增加。不過相信這輛車的用車狀態(tài)，絕大多數(shù)情況還是日常通勤。
其實捷達(dá)曾有“國民家轎第一品牌”的美譽，而在實際試駕完這輛捷達(dá) VS5后，我覺得作為獨立品牌后的首臺A級SUV，它眉宇之間是帶了一份自信而來的。
在目前大環(huán)境不景氣情況下，它擁有相對前衛(wèi)個性的外觀，同時內(nèi)裝配備也符合日常家用，最最重要的是它的行駛質(zhì)感可以說是師承純粹德系風(fēng)格，并且在這當(dāng)中加了一點點叫做“舒適度”的“調(diào)料”，它的出現(xiàn)相信在這一級別車型當(dāng)中，能夠擁有極強的競爭力吧?。▓D/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 蘇侃成）
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