【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測頻道】最近數(shù)年隨著寶馬在轎車領(lǐng)域、i系列產(chǎn)品及X家族的不斷開拓和創(chuàng)新，其產(chǎn)品線日漸豐盈。這個(gè)龐大的產(chǎn)品陣容為寶馬集團(tuán)帶來的不僅是忠實(shí)的用戶群體和可觀的利潤，更是研發(fā)新產(chǎn)品的技術(shù)積累和充足預(yù)算。萬事俱備，是時(shí)候再造一輛提升品牌形象的旗艦汽車了，這次寶馬選擇了全尺寸豪華SUV領(lǐng)域，X7應(yīng)運(yùn)而生。

　　此次試駕車型為寶馬X7 2019款 xDrive 40i車型，該車型搭載3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，以下簡稱X7。

　　對(duì)于全尺寸豪華SUV來說，奔馳GLS的存在完全可以被視作整個(gè)細(xì)分市場里的度量衡，要想涉足這個(gè)領(lǐng)域，不面對(duì)它是不現(xiàn)實(shí)的。當(dāng)然，豪華的確可以有多種演繹方式，路虎和雷克薩斯也在這個(gè)領(lǐng)域耕耘出了自己的信仰，但這并不意味著寶馬X7會(huì)黯淡。恰恰相反，它也在為“豪華”這個(gè)概念增加新的內(nèi)容。

　　X7是寶馬首次推出的全尺寸SUV(代號(hào)G07),有六座和七座兩種座艙布置，分為走豪華路線的卓越風(fēng)格套件和突顯運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)的M運(yùn)動(dòng)套件兩種風(fēng)格。兩者在外觀上的主要區(qū)別除了后者大量采用M運(yùn)動(dòng)套件外，前者使用了大量的拋光鋁和鍍鉻件，而后者對(duì)應(yīng)部分都使用的高亮黑。

　　之前看圖片時(shí)覺得卓越風(fēng)格套件比M運(yùn)動(dòng)風(fēng)格套件好看，M運(yùn)動(dòng)風(fēng)格套件前部細(xì)節(jié)過于復(fù)雜與整個(gè)車身不大搭調(diào)，很遺憾試駕會(huì)現(xiàn)場我并沒有找到M運(yùn)動(dòng)風(fēng)格套件車型，不知道實(shí)車會(huì)不會(huì)給我新的視覺感受。

　　經(jīng)典的雙腎型進(jìn)氣格柵在X7上被重新演繹，尺寸在有史以來的寶馬車型中達(dá)到最大，堪稱X7在外觀上最為重要的特征。雙腎型進(jìn)氣格柵與一直延伸到格柵的狹長雙大燈一同突出了車身寬度，令車頭更加獨(dú)特。

　　X7配備了X型激光大燈，每側(cè)大燈內(nèi)置2個(gè)藍(lán)色X型元件，以此將六角形車燈光源分割開來。根據(jù)中國法規(guī)，其最遠(yuǎn)照射距離為500米，可在會(huì)車時(shí)自動(dòng)調(diào)整光束防止對(duì)向車輛駕車者炫光，遇到前面有行人時(shí)還會(huì)投射光線到行人前部地面，通過地面反射光增強(qiáng)行人輪廓。

　　從側(cè)面看， X7有著寬大的車窗和動(dòng)感的長流線型車頂線，結(jié)構(gòu)清晰的表面和延長到后端的引人注目的特征線條是寶馬品牌的全新標(biāo)志性設(shè)計(jì)語言。后車門明顯比前車門更長，突出了SUV車型后排的寬敞性，并且更方便上下車。

　　寶馬數(shù)字鑰匙利用近場通信技術(shù)（NFC）實(shí)現(xiàn)了通過智能手機(jī)對(duì)X7上鎖和解鎖，從而摒棄了傳統(tǒng)的車鑰匙，握住智能手機(jī)靠近門把即可解鎖汽車。上車后，只要將手機(jī)放入無線充電裝置上就可以起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。數(shù)字鑰匙可通過BMW 云端互聯(lián)進(jìn)行訪問，并且駕駛者可以與另外五個(gè)人共享使用。

　　目前數(shù)字鑰匙適用于所有具有NFC功能的Android 8.1或更高版本Samsung Galaxy手機(jī)及最新款的華為手機(jī)。同時(shí)可以使用同樣采用NFC技術(shù)的鑰匙卡片，實(shí)現(xiàn)與智能手機(jī)相同的功能。

　　車尾被平行線條分割并被垂直獨(dú)立邊緣環(huán)繞，給人寬大厚實(shí)之感。細(xì)長的LED尾燈清晰地將車尾分割成多個(gè)區(qū)域。兩者之間是一根鍍鉻桿，這與寶馬7系的車尾設(shè)計(jì)同根同源。卓越風(fēng)格套件的經(jīng)典排氣尾管飾件及其之間的底部護(hù)板相連，層次分明不顯累贅。

　　X7在50i車型上配備了電動(dòng)吸合門，但40i車型上并沒有配備，旗艦SUV和旗艦轎車還是有些區(qū)別；X7的車門比較厚重，但閉合動(dòng)作還是很輕快，所以沒有電吸門也可以接受。