亚洲中精品级在线,日本色逼影音资源,自拍中文本土欧美色,亚洲变态另类天堂AV手机版

  • <sup id="3rtm4"><menu id="3rtm4"></menu></sup>
    <option id="3rtm4"><span id="3rtm4"></span></option>
      1. 好看仍是第一要素 試駕全新路虎攬勝極光

        2019-07-24 00:10:14 作者:索安國
        1外觀帶有星脈的諸多元素回頂部

          【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】2011年第一代路虎攬勝極光上市,“它很漂亮,它是一臺攬勝”,這就是為什么當(dāng)時(shí)有人愿意多掏錢來擁有它的原因,如今8年過去了,如何讓“帥的人”繼續(xù)帥下去可不是個(gè)簡單的問題。最近兩年,路虎攬勝家族大的改變首先來自于攬勝星脈,其驚艷的表現(xiàn)足以顯示出路虎對于打動年輕消費(fèi)者的勇敢嘗試,而作為攬勝家族最入門的車型,全新攬勝極光更是幾乎照單全收了攬勝星脈上廣受好評的設(shè)計(jì)元素,在繼承上一代極光車型前衛(wèi)時(shí)尚風(fēng)格的同時(shí),運(yùn)用風(fēng)格鮮明的線條,使外形更具吸引力。

        試駕全新路虎攬勝極光

          本次試駕車型為奇瑞路虎-攬勝極光 2020款P250 HSE,該車采用了2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī),并搭載適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),下文簡稱極光。

         
        依舊前衛(wèi)、未來
         
        帶有星脈的諸多元素

          在格調(diào)和豪華的取舍間,英國人的分寸拿捏的恰到好處,不曾給人一種過度堆砌的感覺。只不過,路虎招牌式的端莊大氣設(shè)計(jì)需要與時(shí)俱進(jìn)才好滿足年輕人的胃口,尤其是在消費(fèi)趨勢愈加年輕化的當(dāng)下。全新極光在外觀上融合了星脈的極簡設(shè)計(jì)風(fēng)格,同時(shí)蚌殼式發(fā)動機(jī)罩,懸浮式車頂,極具辨識度的D柱等路虎品牌基因也系數(shù)到齊。不同之處在于,極光相比星脈線條更為緊湊,車頂后部線條的滑落更為明顯,營造了更加前衛(wèi)的車身比例。

        試駕全新路虎攬勝極光

        試駕全新路虎攬勝極光

        試駕全新路虎攬勝極光

        試駕全新路虎攬勝極光

        試駕全新路虎攬勝極光

        試駕全新路虎攬勝極光

        試駕全新路虎攬勝極光

        試駕全新路虎攬勝極光

        試駕全新路虎攬勝極光

        試駕全新路虎攬勝極光

        試駕全新路虎攬勝極光

        試駕全新路虎攬勝極光

        試駕全新路虎攬勝極光

        試駕全新路虎攬勝極光

        2內(nèi)飾對極簡有著不一樣的理解回頂部

         
        對極簡有著不一樣的理解
         
        五屏聯(lián)動

          特斯拉那種一塊屏幕搞定一切的純粹極客主義,極光并沒有認(rèn)同,它對內(nèi)飾的極簡設(shè)計(jì)有著自己的理解。霸占中控臺的雙屏觸控信息系統(tǒng)實(shí)在搶眼,由兩塊10.2英寸觸摸屏組成(InControl多媒體系統(tǒng))。上方屏幕為曲面設(shè)計(jì),同時(shí)角度可調(diào);下方的屏幕則被整合到了中控臺,全地形反饋系統(tǒng)可以在這里設(shè)定,越野也可以很精致。

        試駕全新路虎攬勝極光

        試駕全新路虎攬勝極光

        試駕全新路虎攬勝極光

        好看仍是第一要素 試駕全新路虎攬勝極光

        試駕全新路虎攬勝極光

        試駕全新路虎攬勝極光

        下方屏幕功能展示

        試駕全新路虎攬勝極光

        試駕全新路虎攬勝極光

        試駕全新路虎攬勝極光

        好看仍是第一要素 試駕全新路虎攬勝極光

        試駕全新路虎攬勝極光

        試駕全新路虎攬勝極光

        好看仍是第一要素 試駕全新路虎攬勝極光

        試駕全新路虎攬勝極光

          極光在車頂?shù)孽忯~鰭狀天線內(nèi)整合了一枚廣角攝像頭,與內(nèi)后視鏡相連,可提供的視野范圍比普通內(nèi)后視鏡大了不少。當(dāng)后排中間坐人或后備廂塞滿物品時(shí),就可以啟用它從而實(shí)時(shí)獲取車輛后方視野,保證無論何時(shí)都能有流暢并且寬闊的后方視野。

        3空間表現(xiàn)一般,夠用水平回頂部

         
        空間表現(xiàn)一般
         
         雙人或小家庭用車

          在車身尺寸和軸距沒有大調(diào)整的情況下,全新極光后排、后備廂的空間表現(xiàn)都不是很理想,只能達(dá)到夠用的水平。路虎官方的工作人員也大大方方承認(rèn)極光更適合1-2人的用車場景,這是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的雙人或小家庭用車。

        試駕全新路虎攬勝極光

        試駕全新路虎攬勝極光

        試駕全新路虎攬勝極光

        儲物空間展示

        好看仍是第一要素 試駕全新路虎攬勝極光

        好看仍是第一要素 試駕全新路虎攬勝極光

        4公路駕駛感受及場地科目體驗(yàn)回頂部

         
        駕駛感受
         
        48V輕混系統(tǒng)加持

          作為捷豹路虎首款引入48伏MHEV輕度混合動力系統(tǒng)的車型,全新一代路虎攬勝極光搭載由捷豹路虎自主研發(fā)的英杰力2.0T發(fā)動機(jī),匹配9擋自動變速箱和48V MHEV輕度混合動力系統(tǒng),可提供最大功率249Ps,最大扭矩365N·m的動力參數(shù)。

          這套輕混系統(tǒng)可以在時(shí)速低于17km/h時(shí)關(guān)閉發(fā)動機(jī),采用了皮帶傳動啟停/發(fā)電一體化電機(jī),除了更快速、更平穩(wěn)的的啟停外,它還會收集并儲存汽車在減速時(shí)通常會損耗的能量,以起到節(jié)能減排的功效。據(jù)官方介紹稱,搭載48V啟停電機(jī)的全新攬勝極光在NEDC測試工況下,可以實(shí)現(xiàn)149g/km二氧化碳排放量,以及5.6L/100km的綜合油耗表現(xiàn)。

          在城市道路上駕駛,48V輕混系統(tǒng)展現(xiàn)出積極的工作狀態(tài),在車速低于17km/h之后,發(fā)動機(jī)就會根據(jù)當(dāng)前工況提前停止運(yùn)轉(zhuǎn),而在重新啟動的瞬間又能有效減小振動,整個(gè)過程并不容易察覺,這有助于提升車輛的行駛品質(zhì)。

          油門踏板的反應(yīng)不是很靈敏,給人感覺“悶悶”的,想獲得更強(qiáng)的動力需要將油門踏板壓深一些才行。由于渦輪介入的比較早,因此1300rpm時(shí)便能爆發(fā)365N·m的最大扭矩,低扭表現(xiàn)令人滿意,飽滿有力的動力一直能夠延續(xù)到3000rpm之后,但其進(jìn)入中高轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)時(shí)還是會顯露出一絲疲態(tài),這個(gè)避免不了。

          9擋變速箱盡職盡責(zé)的完成每次升擋,意識強(qiáng)烈,高擋位之間的切換干脆利落,發(fā)動機(jī)總是處在經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi),有利于燃油經(jīng)濟(jì)性的表現(xiàn)。相比升擋的積極果斷,變速箱的降擋反應(yīng)就讓人有些著急了,再加上發(fā)動機(jī)對此的回應(yīng)也不太積極,所以動力銜接有些拖沓。

          老款極光的9擋自動變速箱在3擋切換2擋時(shí),車身會有一陣明顯的頓挫,這種現(xiàn)象在新車上還是偶有發(fā)生,但整體已經(jīng)改觀不少。

          試駕活動分兩天進(jìn)行,第一天分到我手的車型并沒有選裝動態(tài)駕駛模式,第二天如愿試到了選裝動態(tài)駕駛模式的車型。動態(tài)模式是可以自定義的,可通過中控屏幕來設(shè)置個(gè)人喜歡的效果,發(fā)動機(jī)、變速箱、轉(zhuǎn)向、懸架這四項(xiàng)都各有舒適和運(yùn)動兩擋調(diào)節(jié)。

          動態(tài)模式下動力輸出呈現(xiàn)出積極的調(diào)校風(fēng)格,轉(zhuǎn)速開始拉升不下,油門也從慵懶繃緊了許多。變速箱的反應(yīng)自然也積極了,降擋堅(jiān)決果斷,大幅度降擋的情況時(shí)有發(fā)生,但換擋時(shí)動力的銜接也是經(jīng)過了充分柔化。即使用再興奮的狀態(tài)去鞭策它,它也會優(yōu)先保證動力輸出的平順感,這很高級,但我覺得這難免過于斯文而有些乏味。

          在動態(tài)模式中調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向部分的舒適、運(yùn)動,兩者之間的差異會比較明顯,舒適狀態(tài)下轉(zhuǎn)向偏輕,框量更大;動態(tài)狀態(tài)下轉(zhuǎn)向會變沉,更加緊致。我早前測試的捷豹E-PACE上也配有動態(tài)駕駛模式,但它并不具有懸架可調(diào),這次全新極光的動態(tài)駕駛模式懸架也變?yōu)榭烧{(diào)。電磁懸架減震器將會自行調(diào)節(jié)懸架的軟硬,同時(shí)該系統(tǒng)也將以最低1000次/秒的頻率不斷分析車輛狀態(tài),及時(shí)對路況和駕駛者的操作進(jìn)行反應(yīng)。

          由于SUV車型先天的高重心、大重量特點(diǎn),快速過彎或連續(xù)重心轉(zhuǎn)移時(shí),懸架雖然能保持相當(dāng)高的穩(wěn)定性與循跡性,并給你充足的信心接著跑下去,但側(cè)傾還是比較明顯,同時(shí)座椅對駕駛員身體的包裹性也不夠強(qiáng)。

          方向盤的骨架微微偏大,鑲嵌在其中的鋁條摸起來涼涼的,又有些硌手,始終不像那些渾圓的方向盤似的能給我足夠的親切感。轉(zhuǎn)向手感偏輕,通過方向盤傳遞而來的路感很有限,指向性沒問題,車頭會及時(shí)按照你心里所想的方向去。我更愿意開著極光跑長途,雙手輕輕地搭在方向盤上,欣賞著它在高速中自如的動力釋放,風(fēng)輕云淡,不與世爭。

         
        場地科目體驗(yàn)
         
        第二代全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)

        好看仍是第一要素 試駕全新路虎攬勝極光

         
        全文總結(jié)
         
        好看是“毒藥”也是“解藥”

          全新一代路虎攬勝極光繼承了經(jīng)典的攬勝家族元素,同時(shí)又融合了星脈上的極簡設(shè)計(jì)風(fēng)格,使用現(xiàn)代的手法加以演繹,為的是令全新極光更加前衛(wèi)、引人注目,同時(shí)又能經(jīng)得起時(shí)間的考驗(yàn),這是一種優(yōu)雅的動感,是一種地道的英國風(fēng)味。除了顏值外,它在整車豪華感、科技配置、行駛品質(zhì)上也有了提升,這似乎都在上演著弄潮兒回歸的戲碼,但8年前第一代極光上那股加價(jià)潮注定不會再上演。究其原因不是極光變差了,只是新一代年輕消費(fèi)者已經(jīng)長大,他們的汽車消費(fèi)觀已有了轉(zhuǎn)變,好看是“毒藥”也是“解藥”。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 索安國)

        >>點(diǎn)擊查看今日優(yōu)惠<<

          相關(guān)閱讀
          點(diǎn)擊加載更多

          推薦249PS運(yùn)動版 全新攬勝極光購車手冊

            【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】提到路虎攬勝極光,相信大家不會陌生。早在多年前,當(dāng)各大廠家還把SUV設(shè)計(jì)的中規(guī)中矩時(shí),攬勝極光的出現(xiàn)無疑成為那個(gè)年代的一股新潮流。跨界的布局,新穎的設(shè)計(jì)思路,堪稱概念車的設(shè)計(jì)風(fēng)格,這些新時(shí)尚的特性換來了訂單爆棚甚至一車難求還要加價(jià)的境地。

          豈止于升級 實(shí)拍全新一代路虎攬勝極光

          顏值配置齊升級,煥新動力更多驚喜,靜態(tài)體驗(yàn)全新一代路虎攬勝極光

          解讀新一代攬勝極光:外修顏值 內(nèi)煉科技

          從維多利亞時(shí)代開始,英國人的設(shè)計(jì)就代表了全球最頂尖的水平,這種優(yōu)勢甚至延續(xù)到了今天,雖然意大利人、德國人、日本人與中國人并不認(rèn)同。沒關(guān)系,我們先拋開民族觀點(diǎn),靜靜觀賞這一款新品。

          顏值與實(shí)力的較量 新奧迪Q3對比新極光

            【太平洋汽車網(wǎng) 2019上海車展】在豪華品牌SUV陣營中,每款車型都有它獨(dú)特的魅力。每當(dāng)一款車迎來換代,也是顏值再次被刷新,實(shí)力再次被超越的時(shí)候。本屆上海車展,奧迪帶來了全新Q3 ,路虎帶來了最新的極光。這兩臺車無論從顏值還是內(nèi)部性能上都有非常高的表現(xiàn),他們之間究竟哪款更有優(yōu)勢,我們快到文章中尋找答案。

          Model 3環(huán)比暴跌|秦EV奪冠 4月銷量真看不懂

          4月汽車銷量公布,Model 3環(huán)比暴跌|秦EV奪冠|蔚來、理想雙雙跑贏大市……

          銷量霸主CR-V將于7月推新 外觀細(xì)節(jié)變化很大

          CR-V也將全面“黑化”

          精品SUV是偽命題? 深度體驗(yàn)廣汽豐田C-HR

          小編今天就來深度挖掘一下廣汽豐田C-HR的核心亮點(diǎn),看看這“精品SUV”究竟是不是偽命題?

          自帶2.2米“大床”外掛 吉利豪越要躺贏漢蘭達(dá)?

          吉利中型SUV—豪越正式亮相,主打大大大的空間表現(xiàn),我們近距離圍觀一番,看看其有哪些挑戰(zhàn)漢蘭達(dá)的實(shí)力。

          塞納/海利亞/氫能源 豐田將國產(chǎn)新車驚喜滿滿

          豐田即將國產(chǎn)的新車不僅包括Sienna、Harrier以及數(shù)款針對國內(nèi)市場開發(fā)的全新車型,還將在四川一汽豐田導(dǎo)入柯斯達(dá)FCV氫燃料電池車

          公主病只看臉/直男癌要空間 奧迪Q3轎跑全Get到了

          在這個(gè)看顏的時(shí)代,普通比奇怪更危險(xiǎn)。奧迪get到了“后浪”的需求,反手就是一臺不平凡的Q3轎跑(Q3 Sportback)。