表現(xiàn)成熟 深度測試全新一代速騰200TSI
全新一代速騰1.2T發(fā)動機匹配7速DSG雙離合變速器，這對于不少消費者而言都是熟悉的產(chǎn)物。這款200TSI小排量渦輪能將最大扭矩的發(fā)力點設(shè)定靠前，它整體的工作效率還是很均衡的，整個動力的調(diào)取過程也比較積極。
新車的油門調(diào)教恰到好處，初段不會過于敏感也不會過于慵懶，這種感覺就如同溫柔的小伙子，輕踩油門后速度會很線性的上升，變速箱的邏輯也更偏向于經(jīng)濟性，而上了2000rpm后駕駛感覺明顯不同，提速明顯更暢快一些，總之就是全新一代速騰這款200TSI很匹配你想要的那種家用駕駛風格。
運動模式下的發(fā)動機轉(zhuǎn)速會始終處在2000rpm上下徘徊，不管是重踩還是輕踩油門，動力的響應(yīng)都要積極，力道也會非常足實，這與標準模式的駕駛感受截然不同。
現(xiàn)在大眾的DSG變速器已經(jīng)變得較為完善了，全新一代速騰這款7速雙離合變速器在低速時換擋的闖動減輕了不少，如果對待油門輕柔一些，變速箱的換擋邏輯更偏向節(jié)油，而如果深踩油門超車，變速箱降檔會稍微慢一些。總之就是，一般正常行駛換擋平順，僅在城市低速擁堵時會偶爾出現(xiàn)頓挫的情況，整體感受符合家用車的特性。
全新一代速騰還是那種沉穩(wěn)中盡顯舒適的老練風格，喜歡操控的朋友不會嫌它過軟，而喜歡舒適家用的朋友也不會嫌它硬，和大眾一貫的歐式偏硬風格還是有點差別，相比上一代車型是變軟了，但變化之后的它給我的感覺確卻是恰到好處。
另外，全新一代速騰配備了發(fā)動機自動啟停功能，在走走停停的擁堵路段，發(fā)動機啟動的平順性還算不錯，而在啟停系統(tǒng)工作時(剎停發(fā)動機熄火)，擋位撥到P檔拉手剎，這時松開腳剎發(fā)動機也不會啟動;當踩住剎車再次把擋位推到D檔時，這時松開剎車發(fā)動機隨即啟動，控制邏輯非常人性化。
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