首先座椅填充上屬于軟硬適中吧，并沒有很軟的那種塌陷感，但也不會閣屁股讓你覺得不舒服，對于長途行駛來說不會讓你產(chǎn)生疲勞感吧，比較舒服。那給后排乘客也提供了USB接口，比較人性化。說說頭部空間一拳余量、腿部空間達到兩拳，空間表現(xiàn)在這個級別來說還是符合預(yù)期的吧，那由于是新能源車型嘛，底部會有電池包，所以地臺會比較平整，但好在并沒有占用地臺太多高度吧，對頭部空間還是沒有收到影像。

　　動力部分呢，全新秦EV搭載了一塊能量密度為160Wh/kg的三元鋰電池，總?cè)萘繛?3.1kwh，驅(qū)動電機最大功率為100kw（136Ps），官方給出的最高時速可達130km/h，NEDC綜合工況續(xù)航421km。車后部提供了快、慢兩個充電口，消費者可以根據(jù)實際情況選擇充電吧，充電效率方面也比較厲害，30分鐘即可實現(xiàn)30%-80%的電量儲備，大大提升了你的用車效率。

　　對于這套電機系統(tǒng)來說最值得一提的就是它也是搭載了比亞迪自主研發(fā)的“三電技術(shù)”也就是電池、電機、電控了，電池充電效率剛才也講過了，電機功率也達到了行業(yè)領(lǐng)先水平，還一個就是全新秦EV采用了獨立的電池智能溫控系統(tǒng)，簡單的說就是可以在零下30度低溫或者零上50度高溫環(huán)境下確保電池依舊可以有穩(wěn)定的工作效率，對低溫、高溫、過充、過放同步會進行檢測。有了這套系統(tǒng)的加持，真的是大大確保了使用效率和行駛安全。

作為比亞迪新一代王朝家族的主力車型呢，全新秦EV還是給我們帶來了很多亮點，其中核心部分就是三電技術(shù)的加持了，也是在未來對于新能源車型來說給出了一個緊湊級家轎的新標(biāo)準(zhǔn)，讓消費者可以享受到更真實的續(xù)航里程，同時也在智能化上享受更加便利的體驗，只是這次僅僅是靜態(tài)體驗，關(guān)于駕駛感受方面我們也會在后續(xù)試駕之后給大家?guī)砀娴慕榻B。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張巖）