表里如一的實(shí)力選手 測(cè)試科魯澤RS 1.3T
前面提到了科魯澤根據(jù)動(dòng)力不同分有Redline與RS兩種車型，雖說(shuō)Redline在雪佛蘭近兩年的助推下，酷炫的觀感體驗(yàn)已經(jīng)深入人心。而當(dāng)看見(jiàn)科魯澤的RS版本車型后，或許你會(huì)跟我一樣著迷于RS運(yùn)動(dòng)外觀套件，加點(diǎn)預(yù)算直接上RS版本也是情理之中。在我開(kāi)的這幾天里經(jīng)常被人誤以為是新科魯茲，我想單憑這點(diǎn)就絕對(duì)值回票價(jià)。
即便如此，科魯澤RS還是在不斷強(qiáng)化雪佛蘭的家族式印記，上下分體式曜黑格柵以黑色領(lǐng)結(jié)為分界線，大燈的形狀又和科魯茲、科沃茲有幾分相似，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望過(guò)去就能知道這就是臺(tái)雪佛蘭，近看又極具沖擊力。
看過(guò)科魯澤RS特立獨(dú)行的運(yùn)動(dòng)外觀，進(jìn)入車廂內(nèi)部后那種心潮澎湃的心情會(huì)慢慢冷卻下來(lái)，就像熱血過(guò)后回歸平淡的生活?？启敐傻膬?nèi)飾主要以實(shí)用性為主，用料也多以硬塑為主，紅色縫線是RS車型專屬設(shè)計(jì)。
科魯澤的定位非常清晰，介于科魯茲與科沃茲之間，結(jié)合了科魯茲的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)與科沃茲的實(shí)用性，偏低的價(jià)格策略讓科魯澤的月度銷量一躍超過(guò)英朗?？启敐呻m和英朗用的是同一副底子，但前者應(yīng)用了偏軟的底盤(pán)調(diào)教，更加側(cè)重于舒適性。另外9秒出頭的加速性能再次印證了通用這套三缸機(jī)的不俗實(shí)力，無(wú)論大家對(duì)三缸機(jī)有多不滿，當(dāng)價(jià)格擺在前面時(shí)就不得不做出選擇，老老實(shí)實(shí)掏腰包。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張景森）
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干過(guò)FSAE深受底盤(pán)“荼毒”，愛(ài)車愛(ài)技術(shù)，車輛工程畢業(yè)。
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