【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】面對(duì)著國家對(duì)新能源政策上的調(diào)整帶來的補(bǔ)貼大幅度出現(xiàn)退坡，新能源汽車曾經(jīng)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)也逐漸緩和了，一定程度上對(duì)消費(fèi)者的選車問題或多或少出現(xiàn)了些舉棋不定的感覺。但同時(shí)比亞迪作為新能源汽車的引領(lǐng)者，似乎并沒有因國家政策上的變化而放慢對(duì)新能源汽車的研發(fā)力度，這其中宋Pro新能源車型就先后推出了采用插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)的宋Pro DM四驅(qū)性能版和宋Pro DM四驅(qū)高能版，而真正的純電動(dòng)車型也終于與消費(fèi)者見面，那今天我們就來看看宋Pro EV到底表現(xiàn)如何，用真實(shí)的產(chǎn)品力來打臉那些說純電只能是備胎的謬論。

　　其實(shí)宋Pro EV在外觀及內(nèi)飾上基本與其宋Pro DM車型保持一致，家族最新的設(shè)計(jì)理念一并應(yīng)用到了EV車型也不并奇怪，確保了其很足夠高的辨識(shí)度，在智能化配置上也完全到達(dá)了現(xiàn)階段消費(fèi)者的用車需求。這里就以回顧的形式讓網(wǎng)友進(jìn)行速讀，本文將對(duì)消費(fèi)者關(guān)心的純電車型一些核心問題進(jìn)行一個(gè)全面解讀。

　　延續(xù)了家族式Dragon Face的設(shè)計(jì)理念，確保了其辨識(shí)度上的保證，同時(shí)設(shè)計(jì)上足夠符合當(dāng)代消費(fèi)者的審美需求，家族臉的統(tǒng)一化也是目前車企造車上的一個(gè)趨勢(shì)，只要顏值沒問題，對(duì)消費(fèi)者來說第一眼緣還是對(duì)最終購買有一定影響的。

　　對(duì)于充電問題，宋Pro EV具備了70kW直流充電能力，試駕車型宋Pro EV 高功率高巡航版快充僅需1.2小時(shí)即可充滿，并且30分鐘即可實(shí)現(xiàn)從30%-充電至80%，充電效率可見非同一般了。另外三款高功率版車型也可以實(shí)現(xiàn)1小時(shí)即可將電量充滿。

　　內(nèi)飾部分依舊與宋Pro DM車型變化不大，搭載了旗下最新的DiLink2.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，讓駕乘者與車輛的互動(dòng)性更高，功能的豐富程度也是時(shí)下主流配置。

　　這套DiLink2.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)也應(yīng)用到了其家族多款新車上，系統(tǒng)功能早已有目共睹，使用便利性上也得到了認(rèn)可，其智能化功能包括上網(wǎng)、語音、在線升級(jí)、遠(yuǎn)程手機(jī)查看車輛狀態(tài)等等還是非常方便的，唯一的區(qū)別就在于針對(duì)車型不同會(huì)選擇不同尺寸的觸控屏幕，但消費(fèi)者不必?fù)?dān)心，功能上是沒有縮水的。

　　宋Pro EV配置上來說還是誠意滿滿的，除了駕駛模式上會(huì)與DM車型有所變化之外，主要功能均一致，并且無論科技感還是實(shí)用性上都做到了足夠全面，雖然變化上來說宋Pro幾款車型的沒有太多區(qū)別，但不可否認(rèn)的是該有的配置已經(jīng)都有了，無論是駕駛員還是乘客都可以得到滿足。