【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】提起捷途可能現(xiàn)在還會(huì)有些朋友比較陌生，雖然知名度沒(méi)有自主一線幾個(gè)品牌那般響亮，但是從首款產(chǎn)品X70上市后過(guò)萬(wàn)的月銷(xiāo)量來(lái)看，無(wú)論是這個(gè)品牌還是產(chǎn)品都是不容對(duì)手們小視的。而2020款X70經(jīng)過(guò)小改之后，比之前更富有運(yùn)動(dòng)感以及科技感，用“小改怡情”來(lái)形容它是再合適不過(guò)，感覺(jué)這款車(chē)更招人喜歡了。

　　外觀上，2020款捷途X70采用了獨(dú)特的“微派翹楚”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，鍍鉻中網(wǎng)尺寸比原來(lái)加大了將近1/3的面積，前保險(xiǎn)杠造型變得更富運(yùn)動(dòng)感，這也讓前臉看上去更顯年輕，摒棄了之前溫文爾雅的書(shū)生氣。側(cè)面以及尾部，2020款捷途X70還加大了整車(chē)同色面積，更低的視覺(jué)重心讓車(chē)身看上去更顯大，更顯霸氣。

　　內(nèi)飾的主要變化來(lái)自于中控位置，原來(lái)物理按鍵空調(diào)調(diào)節(jié)區(qū)變成了觸控式，并且融入到中控屏幕內(nèi)，表面還采用了磨砂設(shè)計(jì)，這樣就可以確保觸摸式不留下任何的指紋，美觀度和科技感都得到了相應(yīng)提升。配置方面主要是增加了空調(diào)PM2.3凈化系統(tǒng)，通過(guò)10.1英寸中控屏可以實(shí)時(shí)查看車(chē)內(nèi)車(chē)外的PM值。

　　動(dòng)力方面保持與2019 款一致，依舊搭載了來(lái)自奇瑞的SQRE4T15C 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為115kW/5500rpm，最大扭矩為230N·m/1750-4000rpm，性能上比2018款上的那臺(tái)有小幅度提升，并且也已經(jīng)滿(mǎn)足國(guó)VI排放標(biāo)準(zhǔn)，與之匹配的是6速雙離合變速箱。同時(shí)，捷途X70還有5速手動(dòng)車(chē)型可選。

　　雖然2018款的捷途X70我沒(méi)有開(kāi)過(guò)，不知道之前發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱匹配得怎么樣，但是現(xiàn)款上的這套1.5T+6速DCT的動(dòng)力單元整體調(diào)校得很成熟，沒(méi)有任何生澀感，順暢、直接的駕駛感受讓人非常喜歡，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱相互搭配工作起來(lái)也很協(xié)調(diào)。

　　1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)的表現(xiàn)很是充沛，甚至有些小猛，油門(mén)一不留神踩得有些過(guò)深的話(huà)，車(chē)身就會(huì)很容易地迎來(lái)小幅前竄。這種積極的調(diào)校與我之前試駕過(guò)的X90是不同的風(fēng)格，后者動(dòng)力釋放得會(huì)更放松、舒緩一些。

　　X70是那種非常適合在城市中駕駛的車(chē)型，尤其是在擁堵路段展現(xiàn)出來(lái)的狀態(tài)更是讓人滿(mǎn)意，一點(diǎn)兒也感覺(jué)不到動(dòng)力疲軟，開(kāi)起來(lái)非常得心應(yīng)手，也不用擔(dān)心因?yàn)橛烷T(mén)踩得慢一些而被人得空強(qiáng)插。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在中后段也可以提供很不錯(cuò)的性能輸出，急超車(chē)啥的都不成問(wèn)題。

　　其實(shí)一臺(tái)車(chē)開(kāi)起來(lái)順不順手，除了發(fā)動(dòng)機(jī)的性能之外，變速箱質(zhì)素的好壞同樣也很重要。它就像一架橋梁，把動(dòng)力嫁接到驅(qū)動(dòng)輪上，那么這個(gè)傳遞過(guò)程是否夠平順、夠通暢，這就是證明一款變速箱好壞的依據(jù)。

　　X70上的這臺(tái)來(lái)自格特拉克的6速雙離合變速箱在舒適性方面設(shè)定得還是很不錯(cuò)的，無(wú)論是低速還是高速都可以提供極強(qiáng)的平順，把各擋之間的結(jié)合都可以柔和銜接。同時(shí)，輕柔的換擋在一定程度上會(huì)另?yè)Q擋速度折損，不過(guò)這倒不是大事兒，聰明的換擋邏輯會(huì)彌補(bǔ)存在的缺失。

　　X70在靜音方面做得很不錯(cuò)，坐在車(chē)內(nèi)雖然能聽(tīng)見(jiàn)噪音，但是絕對(duì)不會(huì)讓你煩到皺眉頭，特別是發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)時(shí)不會(huì)發(fā)出聲嘶力竭的聲效。底盤(pán)方面采用前麥弗遜后多連桿的獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，整體調(diào)校也是很偏向家用化，路面的顛簸會(huì)被有效弱化，被過(guò)濾后的震動(dòng)傳到車(chē)內(nèi)不會(huì)顯得很生硬。同時(shí)，避震又會(huì)被設(shè)定得很緊致，車(chē)身不會(huì)有多余跳動(dòng)，高速時(shí)可以增加整車(chē)的穩(wěn)定性。

0-100km/h加速測(cè)試

　　關(guān)閉車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，把模式調(diào)到SPORT，踩住剎車(chē)油門(mén)到底，X70起步轉(zhuǎn)速最高可以達(dá)到2600rpm，如果多這么踩幾次變速箱還會(huì)進(jìn)入保護(hù)狀態(tài)。起步半秒之后前輪會(huì)出現(xiàn)打滑，但很快又會(huì)恢復(fù)穩(wěn)定，加速在前半程表現(xiàn)得很有沖勁兒，后段動(dòng)力則會(huì)趨于線性。

100km/h-0制動(dòng)測(cè)試

　　X70制動(dòng)踏板行程比較長(zhǎng)，但是較輕的力度設(shè)定會(huì)讓你很輕松便一腳到底。全力踩下剎車(chē)的瞬間就可以感覺(jué)到非常有效的制動(dòng)力在做功，車(chē)速驟降得也很迅速，多次測(cè)試之后熱衰減也不算明顯，剎車(chē)始終保持在40米左右，最好的成績(jī)?yōu)?9.27米，非常不錯(cuò)。

總結(jié)：

　　2020款X70已于今年8月份正式上市，入門(mén)不足7萬(wàn)的價(jià)格就可以買(mǎi)到一款中型SUV，從這兒就可以看出它的性?xún)r(jià)比有多高。但是當(dāng)你接觸完之后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)除了性?xún)r(jià)比之外，2020款X70還可以給你更運(yùn)動(dòng)的顏值和富有科技感的配置。而在動(dòng)態(tài)方面，X70也是一款非常適合在城市中駕駛的車(chē)型，低扭足，動(dòng)力上升得很快，駕駛起來(lái)是哪兒哪兒都很順心。10秒多的加速對(duì)于一款1.5T的家用中型SUV來(lái)說(shuō)已經(jīng)很不錯(cuò)了，不足40米的剎車(chē)成績(jī)?cè)谙嘟鼉r(jià)格的車(chē)型中更是并不多見(jiàn)。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 王岳）