0-100km/h加速測(cè)試——10.48秒

　　由于轉(zhuǎn)速保護(hù)，發(fā)動(dòng)機(jī)在起步時(shí)并不能爆發(fā)出全部扭矩，加速測(cè)試時(shí)新一代ix25起步的姿態(tài)顯得不緊不慢，車頭微微抬起，而后隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的一路高歌，10.48秒破百。這個(gè)成績(jī)對(duì)于這個(gè)僅115匹馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)和1.2噸的車重而言，可以算是不錯(cuò)了。

　　橫向?qū)Ρ葋砜矗乱淮鷌x25的百公里加速成績(jī)和繽智1.5L不相上下，但要知道繽智的馬力（131PS）和扭矩（155N·m）都更大，勁客1.5L則是完敗。而即便是采用大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的C-HR，其成績(jī)也并不比新一代ix25強(qiáng)太多。新一代ix25作為一臺(tái)實(shí)用型SUV，其動(dòng)力不論是實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)上還是實(shí)際駕駛感受上，都足以滿足大部分人的日常需求。

100km/h-0制動(dòng)測(cè)試——38.84米

　　新一代ix25的制動(dòng)力表現(xiàn)上佳，從100km/h剎停的距離為38.84米，在同級(jí)別中屬于上游水平。從下面的制動(dòng)曲線可以看到整個(gè)剎車過程相當(dāng)線性，且全程加速度均穩(wěn)定保持在-1G上下，并未出現(xiàn)初段與末段不一的大波動(dòng)，印證了前面提到的剎車力度線性而均勻的說法。

　　拿同級(jí)別的幾款熱門產(chǎn)品放在一起對(duì)比就可以看到，新一代ix25的加速/剎車性能并不差，比起個(gè)別車型甚至優(yōu)勢(shì)明顯，硬件方面的質(zhì)素和機(jī)械調(diào)校的功底，韓國(guó)人也是很有一套的。

噪音測(cè)試——怠速38.4分貝

　　對(duì)于更講究經(jīng)濟(jì)適用的平民小型SUV，通常在隔音方面受成本所限，不會(huì)有特別突出的表現(xiàn)，怠速能做到40分貝以下，其靜謐性就算是不錯(cuò)了。新一代ix25怠速時(shí)車內(nèi)噪音為38.4分貝，同樣表現(xiàn)上佳，而在60km/h、90km/h、120km/h三個(gè)速度下，其噪音水平依然控制得比較到位，達(dá)到主流水準(zhǔn)。

油耗測(cè)試——6.13升/100km

　　油耗測(cè)試我們選擇的路線包含了各種常見的路況，有極度擁堵的小路，有紅綠燈密集的城市道路，有可以定速巡航的高速路，盡可能地模擬日常使用情景。出發(fā)前將小計(jì)里程清零，空調(diào)固定為24度、二擋風(fēng)、內(nèi)循環(huán)，駕駛模式為ECO模式。

　　整個(gè)測(cè)試路線里程為137.5公里，回到同一個(gè)油站的同一把油槍重新把油加滿，加油前熄火打開油箱蓋靜止10分鐘，加注汽油8.43升，折算得出新一代ix25的百公里平均油耗為6.13升。這個(gè)油耗表現(xiàn)還是相當(dāng)令人滿意的，因?yàn)闇y(cè)試全程至少有60%的路況車速不會(huì)超過60km/h，北京晚高峰的擁堵也是不可小覷的。

　　小結(jié)：不論是加速/剎車，還是噪音水平，還是油耗表現(xiàn)，從各項(xiàng)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來看，新一代ix25的表現(xiàn)相當(dāng)均衡，沒有明顯的短板，甚至各方面都在同級(jí)別車型中排名靠前，對(duì)于一臺(tái)頂配只要13.68萬元的合資小型SUV，能夠做到這樣就已經(jīng)成功了。