不可否認(rèn)，廣汽在設(shè)計(jì)方面絕對(duì)是拿得出手的，尤其在新能源領(lǐng)域，Aion系列的顏值認(rèn)可度還是比較高的。我們都知道自主品牌拔高相當(dāng)不易，但至少在Aion LX身上看到了決心和態(tài)度，以豪華品牌的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)打磨產(chǎn)品，確實(shí)讓人眼前一亮。關(guān)鍵是Aion LX的造型不會(huì)因?yàn)樾履茉窜?chē)的身份而過(guò)于前衛(wèi)而產(chǎn)生距離感，實(shí)際上細(xì)節(jié)上又區(qū)別于傳統(tǒng)燃油車(chē)，是一款經(jīng)得起推敲的作品。

　　最令人驚嘆的是Aion LX的內(nèi)飾氛圍，中控搭載兩塊12.3英寸連屏，內(nèi)置ADiGO(智駕互聯(lián))生態(tài)系統(tǒng)，科技感十足。車(chē)廂用料也非常講究和用心，座椅是Nappa真皮，頂棚和A柱甚至遮陽(yáng)板都采用了深色的麂皮絨材質(zhì)包裹，車(chē)廂內(nèi)幾乎沒(méi)有裸露的塑膠。再加上鍍鉻、拉絲鋁、鋼琴烤漆等，無(wú)論是視覺(jué)還是觸感，都讓人覺(jué)得豪華感物有所值。值得一提的是，Aion LX可選裝配置非常豐富，比如后排座椅電動(dòng)腿托、老板鍵、個(gè)性飾板等，滿(mǎn)足差異化的需求。

　　從Aion LX流線(xiàn)動(dòng)感的造型來(lái)看，它的容量可能不大，但實(shí)際上其2920mm的軸距則使得車(chē)內(nèi)空間頗為充裕，特別是充裕的腿部空間讓后排電動(dòng)腿托變得非常實(shí)用。身高180cm的體驗(yàn)者坐到后排，沒(méi)有絲毫的擁擠感，而且純平中央地臺(tái)，能妥妥地能翹起二郎腿，即便乘坐三個(gè)人不會(huì)顯得很擁擠。

總結(jié)：市場(chǎng)不景氣靠做精品突圍

　　2019年電動(dòng)車(chē)補(bǔ)貼退坡，市場(chǎng)需求并不旺盛，整體銷(xiāo)量是下滑的，這正是優(yōu)勝劣汰的時(shí)候。廣汽新能源Aion LX確實(shí)稱(chēng)得上是一款精品的電動(dòng)車(chē)，基于純電專(zhuān)屬平臺(tái)打造的它，在續(xù)航、加速、智能化都領(lǐng)先同級(jí)，同時(shí)在外形和內(nèi)飾也力求超越這個(gè)價(jià)位的心理預(yù)期，將自主品牌新能源車(chē)的產(chǎn)品力拉升了一個(gè)高度。特別是綜合續(xù)航達(dá)到650km，將會(huì)打破車(chē)主的續(xù)航焦慮，成為與同級(jí)車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)的有力武器。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 鐘志濤）