【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】與大多新勢(shì)力造車的路線不一樣，零跑汽車推出的首款車型零跑S01，定位是一款雙門的純電動(dòng)小跑車，玩法與車型設(shè)計(jì)一樣，特立獨(dú)行，瞄準(zhǔn)的是一個(gè)更個(gè)性化的細(xì)分化市場(chǎng)。零跑S01身上有著諸多的個(gè)性化元素，比如雙門四座的布局、COUPE的造型設(shè)計(jì)、無(wú)框車門、靜脈無(wú)鑰匙進(jìn)入、人臉識(shí)別等等，在同價(jià)位車型中沒有直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。那零跑S01實(shí)際是一款怎樣的產(chǎn)品？會(huì)是你的菜嗎？

　　目前零跑S01有380 Pro和460 Pro兩個(gè)不同續(xù)航的版本，官方NEDC續(xù)航里程分別為305km、380km。本次測(cè)試的車型為2019款零跑S01 380 Pro，補(bǔ)貼后官方售價(jià)為13.99萬(wàn)元。關(guān)于零跑S01的靜態(tài)部分解讀，可通過下方的實(shí)拍視頻進(jìn)入了解：

【視頻實(shí)拍解讀】

　　兩個(gè)不同續(xù)航的版本，主要是電池容量的大小不同，都是采用最大功率125kW的永磁同步電機(jī)，峰值扭矩能達(dá)到250N·m，結(jié)合它的車身尺寸和車重，理論上加速也要比同級(jí)別的燃油車加速快不少，實(shí)際加速成績(jī)后面的測(cè)試部分再細(xì)說。變速箱則是大多數(shù)純電動(dòng)車使用的單速變速箱，采用懷擋的換擋樣式。

　　值得一提的是，雖然作為一家新勢(shì)力造車，不過作為純電動(dòng)車最核心的“三電”技術(shù)，零跑汽車是具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的，另外在智能網(wǎng)聯(lián)與智能駕駛也同樣具備自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，這點(diǎn)相當(dāng)難得。其中在電驅(qū)總成也做到了高度集成，實(shí)現(xiàn)了驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電機(jī)控制器及減速器的三合一，這也是時(shí)下的一個(gè)技術(shù)趨勢(shì)了。此外，在電控部分也做到了高度集成，實(shí)現(xiàn)電機(jī)控制模塊、車載電源模塊、充電模塊、高壓配電模塊和整車控制模塊的五合一，帶來(lái)的好處就是減輕重量和體積，同時(shí)提高效率。理論終歸是理論，實(shí)際開起來(lái)表現(xiàn)是怎樣的？

　　動(dòng)力輸出的平順性，是純電動(dòng)車的一大優(yōu)勢(shì)，這部分的體驗(yàn)也越來(lái)越“同質(zhì)化”了，零跑S01同樣也具備這樣的特點(diǎn)，動(dòng)力輸出平順漸進(jìn)，沒有太多可挑剔的，加上電動(dòng)機(jī)賦予良好的動(dòng)力響應(yīng)性以及靈動(dòng)的小“身板”，開起來(lái)是真的爽。

　　零跑S01設(shè)置了經(jīng)濟(jì)、舒適以及運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式，其中經(jīng)濟(jì)模式下，動(dòng)力的響應(yīng)最為遲緩，最高車速也被限制在90km/h。而舒適和運(yùn)動(dòng)感覺差別不算很明顯，動(dòng)力響應(yīng)很快。雖然125kW最大功率和250N·m的動(dòng)力參數(shù)不算很亮眼，但畢竟車小重量輕，深踩電門加速時(shí)，給到的提速感還是相當(dāng)爽快的，尤其是80km/h以下速度區(qū)間的再加速工況，基本可以做到隨心所欲。

　　整體來(lái)說，零跑S01開起來(lái)都挺順手的，相對(duì)來(lái)說剎車需要點(diǎn)時(shí)間適應(yīng)一下，主要是它的動(dòng)能回收沒有等級(jí)可調(diào)，在不同駕駛模式下滑行時(shí)的拖拽感都比較明顯，尤其是低速行駛的狀態(tài)下，比較考驗(yàn)右腳的控制。

　　轉(zhuǎn)向方面，同樣設(shè)置了舒適、標(biāo)準(zhǔn)以及運(yùn)動(dòng)三種模式，主要體現(xiàn)在轉(zhuǎn)向手感力度的不同，但相對(duì)這個(gè)級(jí)別的純電動(dòng)家用而言，它的轉(zhuǎn)向力度稍偏沉一些，而且曠量不大更緊致了，指向性尚可，符合它的年輕化定位。

　　和預(yù)想中的一樣，底盤的調(diào)校更偏于支撐性，懸掛行程屬于比較短的那種，彎道中懸掛撐得住車身，側(cè)傾并不明顯，能給人較強(qiáng)的信心。不過與此同時(shí)帶來(lái)另一個(gè)不太好的體驗(yàn)是，底盤傳遞過來(lái)的路面信息比較多，尤其走在顛簸路面時(shí)濾震不夠徹底，舒適性表現(xiàn)一般，有得必有失。

　　0-100km/h百公里加速測(cè)試：

　　這個(gè)環(huán)節(jié)測(cè)試電動(dòng)車步驟很簡(jiǎn)單，關(guān)閉ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，直接全“電門”起步就行，少了燃油車?yán)咿D(zhuǎn)速的過程。起步初段加速力道表現(xiàn)不錯(cuò)，不過不會(huì)突破前輪抓地力，表現(xiàn)還是足夠穩(wěn)健的，抬頭現(xiàn)象也不算明顯，車身姿態(tài)保持不錯(cuò)。初段g值在0.5g左右，持續(xù)時(shí)間也比較長(zhǎng)，整個(gè)加速過程相當(dāng)平順，最終測(cè)得最快成績(jī)?yōu)?.64秒。

　　100km/h-0百公里制動(dòng)測(cè)試：

　　全力剎車過程中，剎車踏板的反饋?zhàn)銐蛟鷮?shí)，而且整個(gè)過程中制動(dòng)力比較平穩(wěn)，這點(diǎn)從曲線圖也可以看到。由于偏運(yùn)動(dòng)的懸掛調(diào)校，無(wú)論在加速還是全力制動(dòng)時(shí)，懸掛對(duì)于抬頭和點(diǎn)頭現(xiàn)象的抑制足夠到位，車身姿態(tài)保持都不錯(cuò)。最后我們測(cè)得零跑S01百公里制動(dòng)成績(jī)?yōu)?0.13米。

　　四種工況噪音測(cè)試：

　　對(duì)于純電動(dòng)車而言，靜止?fàn)顟B(tài)下體現(xiàn)的就是車廂對(duì)于環(huán)境噪音的隔絕能力，我們實(shí)測(cè)當(dāng)時(shí)的環(huán)境噪音值為55.9分貝左右，關(guān)閉車門后測(cè)得車內(nèi)的噪音值為30.7分貝，表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯(cuò)的。另外，日常行駛少了發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)作的噪音（尤其加速時(shí)），車廂的靜謐性表現(xiàn)還算不錯(cuò)。不過跑起來(lái)后隨之而來(lái)的風(fēng)噪和路噪就相對(duì)比較明顯（其中風(fēng)噪就有無(wú)框車門的因素影響），沒有驚喜，符合這個(gè)價(jià)位車型的預(yù)期吧。

　　城市低速工況續(xù)航測(cè)試：

　　簡(jiǎn)單說一下測(cè)試條件，我們使用慢充的方式（星星充電）將電池充滿至100%，這時(shí)儀表盤顯示的續(xù)航里程為288km（與官方的305km有一定的出入）。然后在中控屏的旅程菜單頁(yè)里將行駛里程、行駛時(shí)間以及平均電耗全部清零。另外，駕駛模式調(diào)為最省電的經(jīng)濟(jì)模式（能量回收力度不可調(diào)）。此外，空調(diào)調(diào)至25度（環(huán)境溫度為14度），風(fēng)量自動(dòng)，車上2名成年人。

　　經(jīng)過約3.5個(gè)小時(shí)，一共行駛了115.8km，大概平均時(shí)速為33km/h（系統(tǒng)沒有這個(gè)選項(xiàng)，通過行駛時(shí)間和里程粗略計(jì)算），顯示的平均電耗為11.3kWh/100km。這是儀表盤顯示的可行駛里程為160km，剩余電量為58%。通過掉電比例可換算出城市工況下的續(xù)航里程為260km，相當(dāng)于官方的NEDC續(xù)航里程打個(gè)八五折吧。

　　高速續(xù)航測(cè)試：

　　高速續(xù)航我們安排了第二天，同樣采用慢充將電池充滿至100%，空調(diào)設(shè)置等測(cè)試條件與城市低速工況續(xù)航測(cè)試一樣。需要一提的是，由于經(jīng)濟(jì)模式，最高時(shí)速會(huì)被限制在90km/h，所以高速續(xù)航測(cè)試環(huán)節(jié)，我們使用舒適模式。另外，這次把電量充到100%，儀表盤顯示的續(xù)航里程為290km，環(huán)境溫度為18攝氏度。

　　經(jīng)過約1.9個(gè)小時(shí)，我們一共行駛了141.6km，平均時(shí)速約為75km/h，表顯的平均能耗為16.2kWh/100k，剩余可續(xù)航里程為74km，剩余電量為29%?？梢钥吹剑捎谲囕v一直保持較高的速度行駛，電耗明顯要比低速工況高不少。按照實(shí)際行駛里程以及表顯的續(xù)航里程得出掉電比例，最終得出零跑S01 380Pro在平均時(shí)速75km/h狀態(tài)下的續(xù)航里程為190km。

　　充電效率體驗(yàn)：

　　我們選擇了附近的快充樁進(jìn)行充電，充電樁支持的最大充電功率為60kW，然后記錄電池電量從30%到80%所需要的時(shí)間。

　　實(shí)際充電過程中，從APP里可以了解到，實(shí)際的充電功率為33kW左右，從電池電量的30%充到80%，需要用時(shí)38分鐘，這時(shí)儀表盤顯示的可續(xù)航里程為229km。

　　總的來(lái)說，零跑S01的續(xù)航能力就算不上突出，跑長(zhǎng)途就有點(diǎn)難為它了，不過它本身定位就是市區(qū)的代步車，只是市區(qū)通勤的話還是完全沒問題的，尤其是在充電設(shè)施比較齊全的一二線城市就更沒壓力，半個(gè)小時(shí)的快充基本增加近200km的續(xù)航。

　　兩門四座的布局、無(wú)框車門、COUPE的尾部設(shè)計(jì)，身上有著諸多轎跑的一些設(shè)計(jì)元素，個(gè)性營(yíng)造相當(dāng)?shù)轿?，但整體形象并非是“大眾情人”的類型，所以大家對(duì)于外觀造型的評(píng)價(jià)就容易出現(xiàn)兩個(gè)極端。

　　相比外觀的特立獨(dú)行風(fēng)格，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)則走的簡(jiǎn)約風(fēng)，車內(nèi)運(yùn)用更多的是平直的線條，車廂氛圍也多了幾分親近感。中控臺(tái)大部分的功能都集成在兩塊10.1英寸的液晶屏上，這也是時(shí)下流行的設(shè)計(jì)風(fēng)格。用料方面則給到了一些驚喜，中控臺(tái)大部分區(qū)域都是軟的材質(zhì)覆蓋，并輔以縫線妝點(diǎn)，視覺和觸感都不錯(cuò)，加上紅色的座椅配色，車廂氛圍靈動(dòng)而不  沉悶。

　　作為一款小型車，空間自然不是它的強(qiáng)項(xiàng)。前排空間沒問題，座椅支持多向電動(dòng)調(diào)節(jié)，方向盤也可以支持四向調(diào)節(jié)（可聯(lián)動(dòng)座椅記憶功能），即便不同類型的身材也比較容易找到合適的坐姿，如果坐姿可以再低一點(diǎn)，駕駛范圍感應(yīng)該會(huì)更好些。值得一提的是，前排副駕座椅有一鍵進(jìn)入功能，進(jìn)入第二排還是比較方便的，不過礙于尾部的溜背性設(shè)計(jì)以及短小的座椅，第二排是不太適合坐人的，放包包或?qū)櫸锘蛟S才是正確的選擇。

　　人臉識(shí)別/靜脈解鎖

　　靜脈解鎖、人臉識(shí)別可以說是零跑S01的一大亮點(diǎn)配置，到底用起來(lái)怎樣？首先，用戶需要先通過中控屏里的“身份認(rèn)證”里添加人臉I(yè)D和靜脈信息，最多可以同時(shí)錄入保存8位駕駛員的信息，可以滿足大部分家庭的使用需求了。

　　添加過程非常簡(jiǎn)單，按照指示來(lái)操作就可以了。值得一提的是，身份還可以關(guān)聯(lián)座椅調(diào)節(jié)、后視鏡調(diào)節(jié)、空調(diào)的設(shè)置，便利性不錯(cuò)。身份認(rèn)證完成后，是可以完全脫離鑰匙，真正做到“無(wú)鑰匙”進(jìn)入。通過靜脈解/鎖車門，人臉識(shí)別驗(yàn)證身份后即可啟動(dòng)車輛，還是挺方便的。不過實(shí)際體驗(yàn)中，靜脈解鎖有時(shí)出現(xiàn)一定的延時(shí)，識(shí)別率還不算很高，個(gè)人認(rèn)為還有提升的空間的。另外，還有個(gè)小功能體驗(yàn)不錯(cuò)，就是人臉識(shí)別攝像頭能實(shí)時(shí)監(jiān)控駕駛員的表情，但發(fā)現(xiàn)你打哈欠時(shí)，會(huì)及時(shí)彈出疲勞駕駛注意休息的提醒。

　　智能語(yǔ)音控制系統(tǒng)

　　10.1英寸的中控屏清晰度很高，全景影像、盲區(qū)輔助影像的圖示顯示都很清晰，而且系統(tǒng)操作的流暢度也還不錯(cuò)，實(shí)際體驗(yàn)中基本會(huì)出現(xiàn)卡頓、司機(jī)的情況。功能性方面，它除了導(dǎo)航、在線音樂等常規(guī)功能外，還支持智能語(yǔ)音控制、手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制等功能。值得一提的是，智能語(yǔ)音控制功能識(shí)別率較高，而且實(shí)現(xiàn)的功能也比較多，實(shí)用性還是不錯(cuò)的。

【多媒體系統(tǒng)及智能語(yǔ)音控制體驗(yàn)】

　　全自動(dòng)智能泊車

　　零跑S01還配備了全自動(dòng)泊車功能，得益于車輛配備了12個(gè)環(huán)車?yán)走_(dá)，可以實(shí)現(xiàn)一鍵自動(dòng)泊車，操作相當(dāng)方便，而且支持垂直和側(cè)方位停車，同時(shí)還支持通過零跑汽車APP遙控泊出。這次條件有限，我們只體驗(yàn)了垂直車位的自動(dòng)泊車功能：

【自動(dòng)泊車體驗(yàn)】

　　總的來(lái)說，這套自動(dòng)泊車功能足夠智能，整個(gè)泊車過程完全交給車輛來(lái)控制，無(wú)需駕駛員進(jìn)行額外的操作，體驗(yàn)還是不錯(cuò)的。不過這套系統(tǒng)目前對(duì)于停車場(chǎng)的環(huán)境要求稍高一些，不然會(huì)出現(xiàn)識(shí)別不出來(lái)的情況，后期多加優(yōu)化一下相信體驗(yàn)會(huì)更好。

　　總結(jié)：特立獨(dú)行的外觀設(shè)計(jì)可以歸類為“拉風(fēng)”的一類，回頭率也還是不錯(cuò)的，我們充電時(shí)也遇到過被圍觀，只是它不屬于“大眾情人”的類型。實(shí)際上開起來(lái)零跑S01則要比同價(jià)的那些正兒八經(jīng)的電動(dòng)轎車更有趣也更好玩，而且智能化程度也更高。不得不說，在10-15萬(wàn)元區(qū)間，恐怕難找到其他個(gè)性而且足夠智能化的電動(dòng)小車了。如果家里考慮再添置一臺(tái)市區(qū)代步小車，又不想太大眾化，那零跑S01可以考慮一下。

　　作為零跑品牌的首款車型，零跑S01或許未能做到盡善盡美，包括存在爭(zhēng)議的外觀設(shè)計(jì)、一些體驗(yàn)不太好的人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)等，但是作為電動(dòng)車核心“三電”技術(shù)、ADAS輔助系統(tǒng)等都是擁有自主產(chǎn)權(quán)的，并非PPT造車，是有自己的技術(shù)硬實(shí)力的，這點(diǎn)是值得肯定的，也期待接下來(lái)能帶來(lái)更好的產(chǎn)品。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳啟貞）

車型參數(shù)配置對(duì)比
● 標(biāo)配○ 選配- 無(wú)
車型圖片：
車型信息：	零跑S01 2019款 380 Pro
官方價(jià)：	20.99萬(wàn)
廠商：	零跑汽車
級(jí)別：	小型車
上市時(shí)間：	2019-01
發(fā)動(dòng)機(jī)：	純電動(dòng) 170馬力電動(dòng)機(jī)
進(jìn)氣形式：	-
最大馬力(PS)：	-
最大扭矩(N·m)：	-
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS)：	170
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	125
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	250
電池充電時(shí)間：	快充:1小時(shí),慢充:6小時(shí)
快充電量(%)：	80
變速箱：	電動(dòng)車單速變速箱
車身類型：	3門4座掀背車
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4075×1760×1380
軸距(mm)：	2500
最高車速(km/h)：	140
官方0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)：	-
實(shí)測(cè)續(xù)航里程(km)：	-
實(shí)測(cè)快充時(shí)間(小時(shí))：	-
實(shí)測(cè)慢充時(shí)間(小時(shí))：	-
實(shí)測(cè)百公里耗電量(kWh/100km)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-
電池保修時(shí)間：	八年或12萬(wàn)公里
工信部純電續(xù)航里程(km)：	305
充電時(shí)間：	快充:1小時(shí),慢充:6小時(shí)
整車質(zhì)保：	四年或12萬(wàn)公里
車身類型：	掀背車
長(zhǎng)度(mm)：	4075
寬度(mm)：	1760
高度(mm)：	1380
軸距(mm)：	2500
前輪距(mm)：	1500
后輪距(mm)：	1500
最小離地間隙(mm)：	120
車重(kg)：	-
車門數(shù)(個(gè))：	3
座位數(shù)(個(gè))：	4
油箱容積(L)：	-
行李廂容積(L)：	237
行李廂最大容積(L)：	690 (座椅放倒)
行李廂內(nèi)部尺寸(mm)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-
排量(mL)：	-
進(jìn)氣形式：	-
最大馬力(PS)：	-
最大功率(kW)：	-
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	-
最大扭矩(N·m)：	-
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	-
氣缸排列形式：	-
氣缸數(shù)(個(gè))：	-
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	-
壓縮比：	-
配氣機(jī)構(gòu)：	-
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-
燃料形式：	純電動(dòng)
燃油標(biāo)號(hào)：	-
供油方式：	-
缸蓋材料：	-
缸體材料：	-
排放標(biāo)準(zhǔn)：	-
電動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-
電機(jī)類型：	永磁同步
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS)：	170
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	125
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	250
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	125
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	250
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動(dòng)模式：	純電動(dòng)
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)：	單電機(jī)
電機(jī)布局：	前置
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	305
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	35.6
電池能量密度(Wh/kg)：	160
電池類型：	三元鋰電池
電池保修時(shí)間：	八年或12萬(wàn)公里
電池充電時(shí)間：	快充:1小時(shí),慢充:6小時(shí)
快充電量(%)：	80
簡(jiǎn)稱：	電動(dòng)車單速變速箱
擋位個(gè)數(shù)：	1
變速箱類型：	固定齒比變速箱
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	扭力梁式非獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	盤式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	195/50 R16
后輪胎規(guī)格：	195/50 R16
備胎規(guī)格：	無(wú)
備胎尺寸：	-
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	120
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●胎壓顯示
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●前排
并線輔助：	●
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●
車道保持輔助系統(tǒng)：	●
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	●
道路交通標(biāo)示識(shí)別：	●
疲勞駕駛提示：	●
夜視系統(tǒng)：	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前- / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前- / 后-
前排膝部氣囊：	主- / 副-
行人碰撞防護(hù)系統(tǒng)：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	-
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
遠(yuǎn)程啟動(dòng)：	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●
巡航系統(tǒng)：	●自適應(yīng)巡航
前/后雷達(dá)：	前● / 后●
泊車影像系統(tǒng)：	●360度全景影像
車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)：	●
倒車動(dòng)態(tài)提醒系統(tǒng)：	-
駕駛模式切換：	●標(biāo)準(zhǔn)/舒適 ●經(jīng)濟(jì) ●運(yùn)動(dòng)
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-
自動(dòng)泊車入位：	●
自動(dòng)駕駛輔助：	-
上坡輔助：	●
自動(dòng)駐車：	●
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
天窗類型：	●不可開啟全景天窗
天窗尺寸(mm)：	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動(dòng)吸合門：	-
電動(dòng)后備廂：	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-
電動(dòng)后備廂位置記憶：	-
車頂行李架：	-
主動(dòng)進(jìn)氣格柵：	-
方向盤材質(zhì)：	●皮質(zhì)
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
行車電腦顯示屏功能：	●行車信息 ●多媒體信息
全液晶儀表盤：	●
液晶儀表盤尺寸：	10.1英寸
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
車載行車記錄儀：	●
手機(jī)無(wú)線充電：	-
座椅材質(zhì)：	真皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-
前排座椅高低調(diào)節(jié)：	●駕駛席
前排座墊傾角調(diào)節(jié)：	-
前排腰部支撐調(diào)節(jié)：	-
前排肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)：	主● / 副●
副駕駛席座椅后排電動(dòng)可調(diào)：	-
后排座椅調(diào)節(jié)：	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	●駕駛席
方向盤/座椅舒適進(jìn)出：	-
前/后排座椅加熱：	前- / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	整體放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后-
后排杯架：	-
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	●自動(dòng)
溫度分區(qū)控制：	-
后排獨(dú)立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	-
車內(nèi)PM2.5過濾裝置：	-
車載空氣凈化器：	-
車載冰箱：	-
近光燈光源：	LED
遠(yuǎn)光燈光源：	LED
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	-
日間行車燈：	●
自動(dòng)頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	-
前大燈雨霧模式：	-
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時(shí)關(guān)閉：	●
車內(nèi)氛圍燈：	●
電動(dòng)車窗：	●前排
車窗一鍵升/降：	●全車
車窗防夾手功能：	●全車
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
后視鏡電動(dòng)折疊：	-
后視鏡鎖車自動(dòng)折疊：	-
后視鏡倒車自動(dòng)下翻：	-
后視鏡記憶：	●
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目：	內(nèi)- / 外-
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●主駕駛 ●副駕駛
后雨刷：	-
感應(yīng)雨刷：	●
中控臺(tái)彩色大屏：	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	10.1英寸
中控屏操作方式：	●觸控式
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
實(shí)時(shí)路況信息顯示：	●
手機(jī)互聯(lián)/映射：	-
車聯(lián)網(wǎng)：	●
道路救援呼叫：	-
語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng)：	●多媒體系統(tǒng) ●導(dǎo)航 ●電話 ●空調(diào)
手勢(shì)控制：	-
藍(lán)牙/車載電話：	●
中控液晶屏分屏顯示：	-
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
后排中央控制系統(tǒng)：	-
接口類型：	●USB
220V/230V電源：	-
后備廂12V電源接口：	-
CD/DVD：	-
揚(yáng)聲器品牌：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	標(biāo)配:4
主動(dòng)降噪系統(tǒng)：	-
備注：	-
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