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        走自己的路 測試零跑S01 380Pro
        

        

        
2020-01-05 01:38:57

作者：陳啟貞



        

        

        

        

        

        

        


        

         
        性能測試：百公里加速7.64秒
        　　0-100km/h百公里加速測試：
        走自己的路 測試零跑S01 380Pro
        走自己的路 測試零跑S01 380Pro
        走自己的路 測試零跑S01 380Pro
        　　這個環(huán)節(jié)測試電動車步驟很簡單，關閉ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，直接全“電門”起步就行，少了燃油車拉高轉速的過程。起步初段加速力道表現(xiàn)不錯，不過不會突破前輪抓地力，表現(xiàn)還是足夠穩(wěn)健的，抬頭現(xiàn)象也不算明顯，車身姿態(tài)保持不錯。初段g值在0.5g左右，持續(xù)時間也比較長，整個加速過程相當平順，最終測得最快成績?yōu)?.64秒。
        　　100km/h-0百公里制動測試：
        走自己的路 測試零跑S01 380Pro
        走自己的路 測試零跑S01 380Pro
        　　全力剎車過程中，剎車踏板的反饋足夠扎實，而且整個過程中制動力比較平穩(wěn)，這點從曲線圖也可以看到。由于偏運動的懸掛調校，無論在加速還是全力制動時，懸掛對于抬頭和點頭現(xiàn)象的抑制足夠到位，車身姿態(tài)保持都不錯。最后我們測得零跑S01百公里制動成績?yōu)?0.13米。
        　　四種工況噪音測試：
        走自己的路 測試零跑S01 380Pro
        走自己的路 測試零跑S01 380Pro
        　　對于純電動車而言，靜止狀態(tài)下體現(xiàn)的就是車廂對于環(huán)境噪音的隔絕能力，我們實測當時的環(huán)境噪音值為55.9分貝左右，關閉車門后測得車內的噪音值為30.7分貝，表現(xiàn)還是相當不錯的。另外，日常行駛少了發(fā)動機運作的噪音（尤其加速時），車廂的靜謐性表現(xiàn)還算不錯。不過跑起來后隨之而來的風噪和路噪就相對比較明顯（其中風噪就有無框車門的因素影響），沒有驚喜，符合這個價位車型的預期吧。
        

        

        
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