【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】在現(xiàn)實(shí)生活中，我們常常用“活力”二字稱贊一個(gè)人樂(lè)觀開(kāi)朗，而代表活力的物品也不在少數(shù)，90后和00后作為“車輪上的一代”，汽車無(wú)疑是我們展示自我的重要途徑，隨著國(guó)內(nèi)汽車文化的生根發(fā)芽，越來(lái)越多的車企愿意為年輕人打造一款專屬于他們的座駕，菲斯塔便是其中之一，憑借其過(guò)硬的數(shù)據(jù)以及合資身份作為背書(shū)，不光是年輕消費(fèi)群體，許多中年人也都將它列在了備選清單之內(nèi)，這也就不難理解為什么一款定位運(yùn)動(dòng)的轎車要推出純電版本了，說(shuō)到這兒可能有人和我提出了一樣的疑問(wèn)——純電的菲斯塔它還“運(yùn)動(dòng)”嗎？

　　菲斯塔純電動(dòng)與燃油版外觀都采用了現(xiàn)代最新的Sensuous Sportiness（感性運(yùn)動(dòng)）設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整車線條硬朗，燃油版車型上的夸張的六邊形中網(wǎng)大嘴換裝為封閉式設(shè)計(jì)，并且后保險(xiǎn)杠處的擴(kuò)散器造型也稍有改動(dòng)，全新的輪轂樣式讓我們一眼便能分辨出兩款車型的不同。

　　其實(shí)并不是說(shuō)這款車型的內(nèi)飾設(shè)計(jì)不好，而是既然提到了運(yùn)動(dòng)，我們就要用運(yùn)動(dòng)車型的標(biāo)準(zhǔn)去要求它，寬大的中控臺(tái)會(huì)給人一些壓迫感，但在材質(zhì)方面卻完全不用過(guò)于擔(dān)心，軟性搪塑材質(zhì)隨處可見(jiàn)，燃油版車型上的黑色頂棚處理也變成了傳統(tǒng)的米色，車內(nèi)空間在視覺(jué)效果方面會(huì)寬敞不少，10.25英寸中控屏UI設(shè)計(jì)較為簡(jiǎn)潔，同時(shí)支持百度CarLife系統(tǒng)，在日常使用中的便利度會(huì)提高不少。

　　定位于緊湊級(jí)運(yùn)動(dòng)轎車的菲斯塔想達(dá)到兩全其美并非易事，既然要照顧到運(yùn)動(dòng)性，那么軸距必須控制在2700mm，但卻又要滿足消費(fèi)者日常使用中對(duì)于后排的需求，在體驗(yàn)之前我對(duì)這臺(tái)菲斯塔純電動(dòng)的空間表現(xiàn)非常擔(dān)心，但經(jīng)過(guò)實(shí)際乘坐后在空間方面卻完全打消了我的顧慮。

　　動(dòng)力方面，菲斯塔純電動(dòng)搭載了一塊能量密度為141.4Wh/kg的三元鋰電池組，可輸出功率為135kW(184PS)，峰值扭矩310N·m，在NEDC循環(huán)機(jī)制下，純電續(xù)航里程可以達(dá)到490km，得益于純電驅(qū)動(dòng)的優(yōu)勢(shì)，雖然在最大馬力輸出時(shí)僅相當(dāng)于燃油版車型的1.6T低功率水平，但在峰值扭矩的表現(xiàn)上卻比高功的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)還多出了45N·m，加速感受一定會(huì)更有力。

　　從性能方面來(lái)看，電動(dòng)車因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單出力直接的原因，從理論上來(lái)講一定比同等功率扭矩的燃油車要快，因?yàn)樗鼪](méi)有換擋間隙，但實(shí)際感受又是另外一回事。這幾年隨著新能源車型的崛起，經(jīng)我手的純電試駕車也不在少數(shù)，但絕大多數(shù)車型都開(kāi)不出“運(yùn)動(dòng)”的味道，這并不是產(chǎn)品的原因，而是我們對(duì)燃油車的出力方式有著先入為主的“習(xí)慣”，當(dāng)你逐漸適應(yīng)電動(dòng)車的秉性后，仔細(xì)體驗(yàn)的確是有所不同的，這些不同體現(xiàn)在底盤(pán)和轉(zhuǎn)向的調(diào)教上，它們之間的差別比有些燃油車更明顯。

　　在實(shí)際體驗(yàn)中，城市道路所占比例相對(duì)較大，如果將這臺(tái)車僅僅用作上下班代步的話，ECO模式就足以應(yīng)對(duì)路上的大部分情況了，雖然加速踏板相對(duì)SPORT模式來(lái)說(shuō)變得遲鈍了不少，但如果需要急加速時(shí)深踩油門(mén)踏板，同樣會(huì)獲得超出預(yù)期的動(dòng)力表現(xiàn)，無(wú)論超車還是起步都能給你足夠的驚喜，換個(gè)角度來(lái)說(shuō)，即便你開(kāi)了SPORT模式，新能源車型的后段加速也不會(huì)很激情。

　　剎車踏板屬于典型的日韓系調(diào)教，初段較為輕柔，在踏下三分之二時(shí)會(huì)明顯感覺(jué)到制動(dòng)力的增大，在日常行駛中這樣的設(shè)定會(huì)減輕一定的身體負(fù)擔(dān)，從而營(yíng)造一個(gè)非常輕松的駕駛氛圍，但同時(shí)也犧牲了車輛在極限情況下對(duì)于剎車的腳感，略微減少了一些運(yùn)動(dòng)性。

　　能量回收系統(tǒng)的設(shè)定確實(shí)要給個(gè)好評(píng)，雖然拖拽感是一定會(huì)有的，但腳掌短暫離開(kāi)加速踏板后它并不會(huì)馬上開(kāi)始回收動(dòng)能的工作，而是有大概1s左右的寬容度，使得在車流中跟車松油門(mén)后不會(huì)頻繁出現(xiàn)拉扯感，這項(xiàng)功能非常貼心，因?yàn)椴簧倮纤緳C(jī)“零暈車”的戰(zhàn)績(jī)都敗給了電動(dòng)車的能量回收系統(tǒng)，而菲斯塔純電動(dòng)則用一個(gè)小小的“細(xì)心”便將這個(gè)問(wèn)題緩解了許多。

　　其實(shí)不少車型的電動(dòng)版本相比燃油版在重心方面都會(huì)有多多少少的優(yōu)勢(shì)在，而菲斯塔純電動(dòng)的優(yōu)勢(shì)并不僅僅是依靠電池來(lái)實(shí)現(xiàn)的，車輛的調(diào)教是工程師的事情，但反映給駕駛者最直觀的感受就是它在彎道中有著良好的循跡性，盡管電子助力的手感有些不真實(shí)，但作為一款運(yùn)動(dòng)型車，營(yíng)造運(yùn)動(dòng)氛圍才是其職責(zé)所在，歸根結(jié)底還是要兼顧家用的。

　　放眼市場(chǎng)，目前國(guó)內(nèi)的純電車型工況續(xù)航里程已經(jīng)達(dá)到了平均550km的水平，反觀菲斯塔純電動(dòng)490km的續(xù)航或許在數(shù)據(jù)上并沒(méi)有那么亮眼。但是，目前在合資純電車型中，包括國(guó)產(chǎn)Model 3、微藍(lán)、朗逸EV、軒逸EV等車型的NEDC工況續(xù)航大多也都在450公里以內(nèi)，由此來(lái)看，菲斯塔純電動(dòng)上市后的續(xù)航優(yōu)勢(shì)還是比較明顯的，結(jié)合實(shí)際使用時(shí)我們主要行駛的道路（高峰期環(huán)路、輔路及高速）進(jìn)行測(cè)試，可以說(shuō)新車的表現(xiàn)出乎我的意料，因?yàn)樗俜?90km的續(xù)航里程表現(xiàn)貴在真實(shí)。

　　因續(xù)航測(cè)試需要慢充作為基礎(chǔ)，而北京在疫情管控期間慢充設(shè)備資源匱乏，所以此次我們采用實(shí)際測(cè)算的方法來(lái)測(cè)試它的實(shí)際續(xù)航里程，起始點(diǎn)位于北京園博大道附近，經(jīng)南五環(huán)、東五環(huán)至仰山橋后轉(zhuǎn)至西三環(huán)及西二環(huán)高峰時(shí)段路況，以真實(shí)用車的道路環(huán)境來(lái)體驗(yàn)這臺(tái)純電版本的菲斯塔，看看它在日常代步通勤中有著怎樣的續(xù)航表現(xiàn)。

　　測(cè)試時(shí)氣溫為9℃，對(duì)于新能源車型來(lái)說(shuō)，考慮到南北方的氣溫差異，此時(shí)的氣溫剛好在平均值，我們將能量回收等級(jí)調(diào)至2級(jí)，并全程采用ECO模式正常駕駛（超車、急加速均會(huì)出現(xiàn)），但不開(kāi)空調(diào)，此時(shí)剩余里程358km，車輛總里程為657km，到達(dá)終點(diǎn)時(shí)我們將會(huì)對(duì)消耗剩余里程及行駛里程的百分比進(jìn)行計(jì)算，從而得出車輛在綜合路況下的實(shí)際續(xù)航里程。

　　ECO模式下，能量回收等級(jí)默認(rèn)為2級(jí)（可通過(guò)中控屏內(nèi)車輛設(shè)置子菜單進(jìn)行自定義設(shè)定），在環(huán)路不算特別堵的情況下非常適用，因?yàn)樗鼤?huì)有些許的拖拽感，但不影響正常駕駛，也能對(duì)車輛多余的動(dòng)能進(jìn)行有效的回收。

　　雖然新車具備四種不同的駕駛模式，但僅在低速及起步時(shí)差異較大，當(dāng)加速踏板全開(kāi)的時(shí)候差距并不明顯，所以在一線城市的車主用于代步通勤時(shí)還是盡量選擇ECO模式，它能讓你的充電周期變得更長(zhǎng)，每天節(jié)省一點(diǎn)，有可能就能晚充一天。

　　擁堵路況下車輛會(huì)經(jīng)歷頻繁的啟停，尤其是在高峰時(shí)段，此時(shí)將能量回收系統(tǒng)調(diào)至等級(jí)1，便能讓整體的行駛感受變化不少，如果你是個(gè)對(duì)于牽引力比較敏感的人，這項(xiàng)操作是必不可少的，因?yàn)橄啾扔诘燃?jí)0，人體對(duì)等級(jí)1牽引力的感受更貼近于燃油車的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速牽引，由此可見(jiàn)，能量回收系統(tǒng)越是遇到堵車的情況越應(yīng)該調(diào)低，反之，高速公路上可調(diào)至最大，這樣既能有效對(duì)動(dòng)能回收，又最大程度地保證了駕乘舒適性。

　　中關(guān)村和西四環(huán)算是北京除了東三環(huán)國(guó)貿(mào)附近外，最有代表性的高峰堵車路段了，經(jīng)歷了為其14天的自我隔離后，許多企業(yè)已經(jīng)陸續(xù)開(kāi)始復(fù)工，最直接的感受就是西四環(huán)附近恢復(fù)了往日的“爆堵”，在這樣的路況下，即使是燃油車，在油耗方面也會(huì)“突飛猛進(jìn)”，當(dāng)然，菲斯塔純電動(dòng)也不例外，因?yàn)閯?dòng)能回收系統(tǒng)的等級(jí)變低外加頻繁啟停，7.4km的環(huán)路行駛讓它的續(xù)航里程掉了9km，但相比于大多數(shù)新能源產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，這樣的消耗比已經(jīng)很恐怖了，至少在經(jīng)歷了某款官標(biāo)續(xù)航300多公里的電動(dòng)車在行駛106km時(shí)有預(yù)兆地將我拋棄在北三環(huán)的事件后，我是這么認(rèn)為的。

　　此次測(cè)試的結(jié)果為全路況行駛，綜合實(shí)際續(xù)航里程約為432km，但如果將條件變得苛刻，按照全高峰時(shí)段（7.4km消耗10km續(xù)航）用車來(lái)說(shuō)，490km的NEDC續(xù)航里程在實(shí)際中的表現(xiàn)也還有402km，這樣的表現(xiàn)足以稱得上“優(yōu)秀”二字了，以每日通勤總里程40km來(lái)計(jì)算，即使算上周末的短途出游，也足以承擔(dān)一周所需了，所以我說(shuō)它的續(xù)航里程貴在真實(shí)。

0-60km/h 加速時(shí)間：4.3秒

0-100km/h 加速時(shí)間：8.68秒　　

　　在加速測(cè)試環(huán)節(jié)中，將ESP控制鍵長(zhǎng)按2s至完全關(guān)閉后，菲斯塔純電動(dòng)在起步時(shí)并沒(méi)有表現(xiàn)出過(guò)度的抬頭現(xiàn)象，但強(qiáng)大的瞬時(shí)扭矩所帶來(lái)的起步G值也較大，前輪出現(xiàn)了打滑的現(xiàn)象，但這種情況時(shí)間很短便可恢復(fù)。加速時(shí)的整體感受相比燃油版來(lái)說(shuō)在初段時(shí)更有力，后段加速趨于平緩，是新能源車型的正常水平。

100-0km/h 制動(dòng)距離：39.87米

　　全力制動(dòng)時(shí)菲斯塔純電動(dòng)反饋給駕駛者的剎車力度較強(qiáng)，雖然自然點(diǎn)頭現(xiàn)象并不明顯，但同樣會(huì)出現(xiàn)輪胎打滑的情況，最終的制動(dòng)距離控制在了39.87米，相比同級(jí)來(lái)講它的表現(xiàn)雖然算不上驚艷，但并不弱于同級(jí)對(duì)手。

　　記得在新能源車剛開(kāi)始發(fā)展起來(lái)的時(shí)候，我們還在為續(xù)航里程而焦慮，而隨著近幾年產(chǎn)品的更新迭代，給予消費(fèi)者的選擇越來(lái)越多，其中不乏像菲斯塔純電動(dòng)這樣的運(yùn)動(dòng)型電動(dòng)車，它的加入也讓菲斯塔產(chǎn)品的選擇寬容度更大，作為一款沖擊國(guó)內(nèi)緊湊級(jí)標(biāo)桿思域的產(chǎn)品，其在運(yùn)動(dòng)性以及人機(jī)交互方面的造詣并不比思域低。話說(shuō)回來(lái)，雖然標(biāo)桿就是用來(lái)被超越的，但如果想用一款車型撐起一片天，菲斯塔確實(shí)還需要繼續(xù)努力。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鄭鵬展）

車型參數(shù)配置對(duì)比
● 標(biāo)配○ 選配- 無(wú)
車型圖片：
車型信息：	菲斯塔 純電動(dòng) 2020款 GLS 暢行版	2020款 GLX 智捷版	2020款 DLX 悅享版
官方價(jià)：	17.38萬(wàn)	18.88萬(wàn)	19.88萬(wàn)
廠商：	北京現(xiàn)代	北京現(xiàn)代	北京現(xiàn)代
級(jí)別：	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車
上市時(shí)間：	2020-02	2020-02	2020-02
發(fā)動(dòng)機(jī)：	純電動(dòng) 184馬力電動(dòng)機(jī)	純電動(dòng) 184馬力電動(dòng)機(jī)	純電動(dòng) 184馬力電動(dòng)機(jī)
進(jìn)氣形式：	-	-	-
最大馬力(PS)：	-	-	-
最大扭矩(N·m)：	-	-	-
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS)：	184	184	184
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	135	135	135
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	310	310	310
電池充電時(shí)間：	快充:無(wú),慢充:9.5小時(shí)	快充:無(wú),慢充:9.5小時(shí)	快充:無(wú),慢充:9.5小時(shí)
快充電量(%)：	-	-	-
變速箱：	電動(dòng)車單速變速箱	電動(dòng)車單速變速箱	電動(dòng)車單速變速箱
車身類型：	4門(mén)5座三廂車	4門(mén)5座三廂車	4門(mén)5座三廂車
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4705×1790×1435	4705×1790×1435	4705×1790×1435
軸距(mm)：	2700	2700	2700
最高車速(km/h)：	165	165	165
官方0-100km/h加速(s)：	-	-	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-	-	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-	-	-
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)：	-	-	-
實(shí)測(cè)續(xù)航里程(km)：	-	-	-
實(shí)測(cè)快充時(shí)間(小時(shí))：	-	-	-
實(shí)測(cè)慢充時(shí)間(小時(shí))：	-	-	-
實(shí)測(cè)百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-	-	-
電池保修時(shí)間：	-	-	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	490	490	490
充電時(shí)間：	快充:無(wú),慢充:9.5小時(shí)	快充:無(wú),慢充:9.5小時(shí)	快充:無(wú),慢充:9.5小時(shí)
整車質(zhì)保：	-	-	-
車身類型：	三廂車	三廂車	三廂車
長(zhǎng)度(mm)：	4705	4705	4705
寬度(mm)：	1790	1790	1790
高度(mm)：	1435	1435	1435
軸距(mm)：	2700	2700	2700
前輪距(mm)：	-	-	-
后輪距(mm)：	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	-
車重(kg)：	1603	1603	1603
車門(mén)數(shù)(個(gè))：	4	4	4
座位數(shù)(個(gè))：	5	5	5
油箱容積(L)：	-	-	-
行李廂容積(L)：	-	-	-
行李廂最大容積(L)：	-	-	-
行李廂內(nèi)部尺寸(mm)：	-	-	-
貨箱尺寸(mm)：	-	-	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-	-	-
排量(mL)：	-	-	-
進(jìn)氣形式：	-	-	-
最大馬力(PS)：	-	-	-
最大功率(kW)：	-	-	-
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	-	-	-
最大扭矩(N·m)：	-	-	-
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	-	-	-
氣缸排列形式：	-	-	-
氣缸數(shù)(個(gè))：	-	-	-
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))：	-	-	-
壓縮比：	-	-	-
配氣機(jī)構(gòu)：	-	-	-
缸徑(mm)：	-	-	-
行程(mm)：	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-	-	-
燃料形式：	純電動(dòng)	純電動(dòng)	純電動(dòng)
燃油標(biāo)號(hào)：	-	-	-
供油方式：	-	-	-
缸蓋材料：	-	-	-
缸體材料：	-	-	-
排放標(biāo)準(zhǔn)：	-	-	-
電動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-	-	-
電機(jī)類型：	永磁同步	永磁同步	永磁同步
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS)：	184	184	184
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	135	135	135
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	310	310	310
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	135	135	135
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	310	310	310
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-
驅(qū)動(dòng)模式：	純電動(dòng)	純電動(dòng)	純電動(dòng)
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)：	單電機(jī)	單電機(jī)	單電機(jī)
電機(jī)布局：	前置	前置	前置
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-	-	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-	-	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	490	490	490
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	12.7	12.7	12.7
電池容量(kWh)：	56.5	56.5	56.5
電池能量密度(Wh/kg)：	141.4	141.4	141.4
電池類型：	三元鋰電池	三元鋰電池	三元鋰電池
電池保修時(shí)間：	-	-	-
電池充電時(shí)間：	快充:無(wú),慢充:9.5小時(shí)	快充:無(wú),慢充:9.5小時(shí)	快充:無(wú),慢充:9.5小時(shí)
快充電量(%)：	-	-	-
簡(jiǎn)稱：	電動(dòng)車單速變速箱	電動(dòng)車單速變速箱	電動(dòng)車單速變速箱
擋位個(gè)數(shù)：	1	1	1
變速箱類型：	固定齒比變速箱	固定齒比變速箱	固定齒比變速箱
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	扭力梁式非獨(dú)立懸掛	扭力梁式非獨(dú)立懸掛	扭力梁式非獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類型：	盤(pán)式	盤(pán)式	盤(pán)式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	225/45 R17	225/45 R17	225/45 R17
后輪胎規(guī)格：	225/45 R17	225/45 R17	225/45 R17
備胎規(guī)格：	無(wú)	無(wú)	無(wú)
備胎尺寸：	-	-	-
接近角(°)：	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-
縱向通過(guò)角(°)：	-	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●	●	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●胎壓顯示	●胎壓顯示	●胎壓顯示
防爆輪胎：	-	-	-
安全帶未系提示：	●前排	●前排	●前排
并線輔助：	-	●	●
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-	-	●
車道保持輔助系統(tǒng)：	-	-	●
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-	-	●
道路交通標(biāo)示識(shí)別：	-	-	-
疲勞駕駛提示：	-	-	●
夜視系統(tǒng)：	-	-	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-	前● / 后-	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前- / 后-	前● / 后●	前● / 后●
前排膝部氣囊：	主- / 副-	主- / 副-	主- / 副-
行人碰撞防護(hù)系統(tǒng)：	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	-	-	-
車內(nèi)中控鎖：	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●
遙控升降車窗：	●	●	●
遠(yuǎn)程啟動(dòng)：	●	●	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●	●	●
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●	●	●
巡航系統(tǒng)：	-	-	●自適應(yīng)巡航
前/后雷達(dá)：	前- / 后●	前● / 后●	前● / 后●
泊車影像系統(tǒng)：	●倒車影像	●倒車影像	●倒車影像
車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)：	-	-	-
倒車動(dòng)態(tài)提醒系統(tǒng)：	-	-	●
駕駛模式切換：	●標(biāo)準(zhǔn)/舒適 ●經(jīng)濟(jì) ●運(yùn)動(dòng)	●標(biāo)準(zhǔn)/舒適 ●經(jīng)濟(jì) ●運(yùn)動(dòng)	●標(biāo)準(zhǔn)/舒適 ●經(jīng)濟(jì) ●運(yùn)動(dòng)
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-	-	-
自動(dòng)泊車入位：	-	-	-
自動(dòng)駕駛輔助：	-	-	-
上坡輔助：	●	●	●
自動(dòng)駐車：	●	●	●
陡坡緩降：	-	-	-
可變懸掛：	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
天窗類型：	-	●單天窗	●單天窗
天窗尺寸(mm)：	-	-	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●
電動(dòng)吸合門(mén)：	-	-	-
電動(dòng)后備廂：	-	-	-
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟：	●	●	●
電動(dòng)后備廂位置記憶：	-	-	-
車頂行李架：	-	-	-
主動(dòng)進(jìn)氣格柵：	-	-	-
方向盤(pán)材質(zhì)：	●塑料	●皮質(zhì)	●皮質(zhì)
方向盤(pán)調(diào)節(jié)范圍：	上下	上下	上下+前后
方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-
多功能方向盤(pán)：	●	●	●
方向盤(pán)換擋：	●	●	●
方向盤(pán)加熱：	-	-	●
方向盤(pán)記憶：	-	-	-
行車電腦顯示屏功能：	●行車信息 ●多媒體信息	●行車信息 ●多媒體信息	●行車信息 ●多媒體信息
全液晶儀表盤(pán)：	-	-	-
液晶儀表盤(pán)尺寸：	7英寸	7英寸	7英寸
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-	-
車載行車記錄儀：	-	-	-
手機(jī)無(wú)線充電：	●	●	●
座椅材質(zhì)：	織物	仿皮	仿皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-	-	-
前排座椅高低調(diào)節(jié)：	●駕駛席	●前排	●前排
前排座墊傾角調(diào)節(jié)：	-	●駕駛席	●駕駛席
前排腰部支撐調(diào)節(jié)：	-	●駕駛席	●駕駛席
前排肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)：	主- / 副-	主● / 副-	主● / 副-
副駕駛席座椅后排電動(dòng)可調(diào)：	-	-	-
后排座椅調(diào)節(jié)：	-	-	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-
電動(dòng)座椅記憶：	-	-	-
方向盤(pán)/座椅舒適進(jìn)出：	-	-	-
前/后排座椅加熱：	前- / 后-	前● / 后-	前● / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前- / 后-	前- / 后-	前● / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	-	比例放倒	比例放倒
第三排座椅：	-	-	-
前/后座中央扶手：	前● / 后-	前● / 后●	前● / 后●
后排杯架：	-	●	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	●自動(dòng)	●自動(dòng)	●自動(dòng)
溫度分區(qū)控制：	-	-	-
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	-	-
后座出風(fēng)口：	●	●	●
車內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置：	●	●	●
車載空氣凈化器：	●	●	●
車載冰箱：	-	-	-
近光燈光源：	鹵素	LED	LED
遠(yuǎn)光燈光源：	鹵素	LED	LED
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	-	-	●
日間行車燈：	●	●	●
自動(dòng)頭燈：	●	●	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-	-	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	-	-
前霧燈：	-	-	-
前大燈雨霧模式：	-	-	-
大燈高度可調(diào)：	●	●	●
大燈清洗裝置：	-	-	-
大燈延時(shí)關(guān)閉：	●	●	●
車內(nèi)氛圍燈：	-	-	-
電動(dòng)車窗：	●全車	●全車	●全車
車窗一鍵升/降：	●全車	●全車	●全車
車窗防夾手功能：	-	-	-
防紫外線/隔熱玻璃：	-	-	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●
后視鏡電動(dòng)折疊：	-	●	●
后視鏡鎖車自動(dòng)折疊：	-	●	●
后視鏡倒車自動(dòng)下翻：	-	-	-
后視鏡記憶：	-	-	-
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目：	內(nèi)- / 外-	內(nèi)- / 外-	內(nèi)- / 外-
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-	-	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-	-	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-	-	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●主駕駛 ●副駕駛	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈
后雨刷：	-	-	-
感應(yīng)雨刷：	-	-	-
中控臺(tái)彩色大屏：	●	●	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	10.25英寸	10.25英寸	10.25英寸
中控屏操作方式：	●觸控式	●觸控式	●觸控式
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	●	●
實(shí)時(shí)路況信息顯示：	●	●	●
手機(jī)互聯(lián)/映射：	●CarLife ●原廠互聯(lián)/映射	●CarLife ●原廠互聯(lián)/映射	●CarLife ●原廠互聯(lián)/映射
車聯(lián)網(wǎng)：	●	●	●
道路救援呼叫：	-	-	-
語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng)：	●多媒體系統(tǒng) ●導(dǎo)航 ●電話 ●空調(diào) ●天窗	●多媒體系統(tǒng) ●導(dǎo)航 ●電話 ●空調(diào) ●天窗	●多媒體系統(tǒng) ●導(dǎo)航 ●電話 ●空調(diào) ●天窗
手勢(shì)控制：	-	-	-
藍(lán)牙/車載電話：	●	●	●
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-
車載電視：	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-
后排中央控制系統(tǒng)：	-	-	-
接口類型：	●USB ●12V	●USB ●12V	●USB ●12V
220V/230V電源：	-	-	-
后備廂12V電源接口：	-	-	-
CD/DVD：	-	-	-
揚(yáng)聲器品牌：	-	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	標(biāo)配:6	標(biāo)配:6	標(biāo)配:6
主動(dòng)降噪系統(tǒng)：	-	-	-
備注：	-	-	-
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