相信車迷們聊到中期改款前的Q7，總是拿“大號(hào)Q5L”的外觀設(shè)計(jì)開涮，認(rèn)為它缺乏了初代Q7那種大氣雍容的氣場(chǎng)。而奧迪后知后覺的結(jié)果是，當(dāng)時(shí)主導(dǎo)設(shè)計(jì)的沃爾夫?qū)?middot;艾格，已經(jīng)被“炒魷魚”，去深圳坪山的某家車企報(bào)到了。

　　在中期改款Q7的前臉氣勢(shì)上，我們很驚喜地看到，初代Q7的“魂”已系數(shù)尋回：在S-Line套件的加持下，這副亮黑色的漆面的八邊形格柵，以更大的覆蓋面積、更“有棱有角”的造型，呈現(xiàn)出端莊但不呆板的觀感，視覺沖擊力相比老款車型六邊形+鍍鉻的樣式“兇悍”了不少。

　　與八邊形格柵無縫銜接的矩陣式LED大燈組，正是Q7本次中期改款的“重中之重”。其“近看尖銳，遠(yuǎn)看圓潤(rùn)”的獨(dú)特造型，相比“直來直去”的老款燈組，更契合旗艦SUV車型的氣場(chǎng)所需。

　　除開亮度 / 照射范圍均支持自適應(yīng)調(diào)節(jié)的遠(yuǎn)近光模塊，燈組內(nèi)部這根“7+2”LED日行燈也值得一提。其采用了三維的立體設(shè)計(jì)語言，還能在轉(zhuǎn)向燈觸發(fā)時(shí)呈現(xiàn)流水亮起的效果，為整副前臉勾勒出象征精氣神的“眉”。

　　孔武有力的霧燈區(qū)冷卻風(fēng)道、向硬核越野車致敬的前唇造型，中期改款Q7舉手投足間頗有Q8車型的“野性”，向世人暗示出其公路/越野兩相宜的優(yōu)秀血統(tǒng)。

　　盡管這代Q7剛上市時(shí)不乏“相比初代Q7過于精瘦，缺乏奢華感”的聲音；但相信我，只要不將兩輛車擺在一起，你絕對(duì)會(huì)被新車的氣場(chǎng)所折服。

　　放眼那端莊得體的車身比例、魁梧而雄壯的尺寸，再配上這身沉穩(wěn)而不失動(dòng)感的深藍(lán)金屬漆面，中期改款Q7很好地為大家詮釋了何為“中大型豪華SUV應(yīng)有的霸氣”。

　　銀灰配色的后視鏡，顯然是S-Line套件的又一精妙手筆。在ABB三家都在擁抱“后浪”的當(dāng)下，這種個(gè)性十足的小心思顯然能贏得不少好感。

　　說實(shí)話，小編第一眼看到中期改款Q7這副5輻鋁合金輪轂，竟下意識(shí)地揉了下眼睛，懷疑自己怎么眼花將一輛Q7認(rèn)錯(cuò)是賓利添越。

　　話說回來，中期改款Q7這款Audi Sport系利21寸鋁合金輪轂，確實(shí)有著濃厚的賓利韻味：其無論是外拋的手法、輻條的粗細(xì)，亦或是亮暗的撞色搭配，以及用黑底將邊框進(jìn)行“視覺隱藏”的做派，說不像賓利都沒人信。

　　但小編說實(shí)話，并不喜歡在碩大的車身搭配一個(gè)輻數(shù)少、輻條細(xì)的運(yùn)動(dòng)輪轂，這種搭配必然會(huì)造成視覺焦點(diǎn)上移，給人“頭重腳輕”的感覺。

　　所以，如果各位讀者想買中期改款Q7的話，最好還是搭配一個(gè)視覺效果更“厚實(shí)”的輪轂吧。

　　盡管中期改款后的Q7，未對(duì)側(cè)面鈑金造型進(jìn)行大刀闊斧的改變，但奧迪的設(shè)計(jì)師們通過更換亮黑窗框飾條、裙板飾條的手法，將車輛的運(yùn)動(dòng)感提升到了前所未有的高度。

　　來到車尾，Q7車系多年來所堅(jiān)持的“蚌殼式尾門”得到了很好的保留，奠定了端莊穩(wěn)重的車尾觀感。同時(shí)，得益于巧妙的貫穿式粗壯鍍鉻飾條，將左右尾燈在視覺上“連接”起來，令車尾的橫向寬度進(jìn)一步拓寬，令最終氣場(chǎng)已經(jīng)不輸初代Q7了。

　　與前大燈組的設(shè)計(jì)手法類似，奧迪的設(shè)計(jì)師們對(duì)中期改款Q7的尾燈組進(jìn)行了“柔化”處理，并徹底將燈腔內(nèi)部更換為與前大燈組類似的“8+1”顆粒樣式，視覺辨識(shí)度相比改款前的老款Q7有過之而無不及。

　　后保險(xiǎn)杠部分，奧迪設(shè)計(jì)師們將格柵紋路塑料飾板、亮黑色仿擴(kuò)散器、倒梯形假排氣等“性能”元素，一股腦地堆了上去。盡管最終視覺效果偏冗雜，但誰又能否認(rèn)中期改款Q7對(duì)于運(yùn)動(dòng)二字的不倦追求呢？

　　中期改款后的奧迪Q7車型，將老款備受詬病的“大號(hào)Q5L”內(nèi)飾全盤推倒，直接套用了Q8車型的新款虛擬座艙理念，無論在科技感亦或是豪華感上，均有著立竿見影的提升。

　　中期改款Q7上的這套橫貫式中控臺(tái)，不僅很好地拓寬了車輛的橫向視覺空間，亦基于簡(jiǎn)潔為上的虛擬座艙概念，致力于消滅中控臺(tái)上密密麻麻的按鍵和旋鈕。

　　一塊全液晶儀表盤、兩塊帶震動(dòng)反饋的高清觸摸屏，便是整套內(nèi)飾的靈魂所在。

　　其中，10.1英寸上顯示屏用于控制信息娛樂系統(tǒng)和導(dǎo)航系統(tǒng)，8.6英寸下顯示屏讓駕駛員能夠管理加熱、通風(fēng)、空調(diào)以及文字輸入。

　　這樣的組合，只要駕駛員稍加適應(yīng)便能很快上手，其無論在操作便利性亦或是科技感的呈現(xiàn)上，相比密密麻麻的物理按鍵均有過之而無不及。

　　作為一輛追求舒適駕乘體驗(yàn)的中大型豪華SUV，中期改款Q7順其自然地配備了由高級(jí)真皮包裹的方向盤，觸感十分細(xì)膩。但偏細(xì)的盤體以及偏大的直徑，讓人只想舒舒服服地駕駛它。

　　中期改款Q7全系標(biāo)配的12.3英寸全液晶儀表盤，是奧迪虛擬座艙系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分。顯示效果極為細(xì)膩的它，既能顯示車輛機(jī)械狀態(tài)、立體3D導(dǎo)航之類的行車信息，也能對(duì)多媒體系統(tǒng)進(jìn)行操控，間接提升了行車時(shí)的主動(dòng)安全性。

　　視線轉(zhuǎn)移至中控臺(tái)，中期改款Q7的兩塊中控大屏，不僅顯示效果依舊處于同級(jí)別領(lǐng)先，還能設(shè)置3級(jí)的震動(dòng)反饋力度，當(dāng)駕駛員用力按下屏幕上的圖標(biāo)時(shí)，能模擬出物理按鍵的“咔噠”觸感，給人耳目一新的交互體驗(yàn)。

　　同時(shí)，其內(nèi)置的MMI系統(tǒng)支持多種手機(jī)互聯(lián)（Apple CarPlay、Android Auto、Carlife等），并自帶時(shí)髦的LTE聯(lián)網(wǎng)、帶實(shí)時(shí)路況更新的地圖，以及語音識(shí)別系統(tǒng)，能很好地滿足車主對(duì)科技感的追求。

　　對(duì)于下方的8.6英寸中控屏幕來說，默認(rèn)顯示的空調(diào)面板并不只是它的全部，駕駛員能通過智能手機(jī)般的操作邏輯，實(shí)現(xiàn)一次識(shí)別多字的連續(xù)手寫輸入，多種鍵盤輸入方式的選擇，亦顯著提升了MMI系統(tǒng)的人機(jī)交互效率。

　　為了契合內(nèi)飾的科技調(diào)性，中期改款的Q7采用了扁平化設(shè)計(jì)的檔桿。它能在實(shí)現(xiàn)輕便、準(zhǔn)確的掛擋手感之余，還可化身對(duì)手部的承托，幫助駕駛員輕松、優(yōu)雅地操控下方中控屏幕。

　　與中控兩塊觸屏的“咔噠”反饋類似，中期改款Q7的燈光控制面板亦有著“靠近感應(yīng)亮燈+按下震動(dòng)”的反饋，既保證了盲操時(shí)的便利性，亦呈現(xiàn)出不俗的設(shè)計(jì)感。

　　但需要指出的是，中期改款Q7的設(shè)計(jì)師們?yōu)榱司S持中控臺(tái)的對(duì)稱布局，不惜采用了半隱藏式出風(fēng)口，以及厚實(shí)的副駕手套箱區(qū)域，但也造成副駕腿部空間的降低。

　　分層式多色LED氛圍燈的加入，將中期改款Q7座艙的視覺體驗(yàn)推向了極致：副駕正前方的三維激光quattro徽標(biāo)，以及突出硬輪廓的LED燈條，令儀表板、車門襯里和中控臺(tái)如同在空中漂浮，營(yíng)造出別具一格的設(shè)計(jì)感。

　　觸感細(xì)膩的搪塑、冷冰冰的金屬、深邃的鋼琴烤漆面板、考究的雙縫線，構(gòu)成了中期改款Q7的內(nèi)飾材質(zhì)目錄。無論你用多么挑剔的眼光去發(fā)掘其做工上的瑕疵，最終都只能換來發(fā)自心底的贊嘆。

　　值得一提的是，中期改款Q7 55TFSI車型，標(biāo)配四區(qū)自動(dòng)空調(diào)及后座座椅加熱，能與兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)尺寸的USB接口、電動(dòng)側(cè)窗遮陽簾一同，提升后排乘客的體驗(yàn)。

　　值得肯定的是，中期改款Q7的全景天窗已延伸至后排乘客的頭部，實(shí)際采光能力可圈可點(diǎn)，很好地中和了深色內(nèi)飾固有的壓抑感；同時(shí)，其前后車門均采用全包式設(shè)計(jì)，避免了乘員弄臟褲腳之虞。