百公里加速躋身8秒?yún)^(qū) 試駕東風本田全新UR-V
我們采取傳統(tǒng)的憋轉速進行百公里測試，由于變速箱有保護，因此UR-V的變速箱允許發(fā)動機轉速最多憋到2000rpm，釋放剎車踏板那一瞬間，由于是AWD四驅(qū)系統(tǒng)加持，車輪沒有出現(xiàn)打滑，雖然后懸出現(xiàn)了壓縮，但整車姿態(tài)還算平穩(wěn)，整個加速過程中爆發(fā)力不算明顯，加速較為線性，最終得到的加速成績?yōu)?.71秒。
全力制動時，雖然車身前懸出現(xiàn)壓縮，但整體姿態(tài)還算平穩(wěn)。UR-V制動系統(tǒng)響應速度快，同時輸出的制動力強且穩(wěn)定，另外四條米其林PRIMACY SUV旅悅有著不錯的抓地力表現(xiàn)，因此實測37.35米的制動成績是相當不錯。
貴為品牌里的旗艦車型，由于有了隔音玻璃和ANC主動降噪系統(tǒng)的加持，UR-V對外界噪音的控制表現(xiàn)出色，無論是風噪、路噪還是發(fā)動機噪音，基本上都能隔絕到底。從實測成績來看，整車隔音效果表現(xiàn)不錯。
通過百公里加速、緊急制動等項目的測試，新款UR-V在數(shù)據(jù)方面的表現(xiàn)值得稱贊，在與同級別對手的比較中位居前列，甚至還帶來意想不到的結果。同時，ANC主動降噪功能與雙層隔音玻璃相輔相成，噪音測試結果也客觀反映了UR-V座艙出色的靜謐性。
全文總結：中期改款的UR-V帶來全新的視覺觀感，符合當下審美的運動化外觀愈加明顯。在延續(xù)車系的大空間特點，駕乘品質(zhì)的進一步提升會是UR-V鞏固產(chǎn)品力的另一發(fā)力點。寬享的大五座空間、強勁的動力操控表現(xiàn)，加以智能的安全科技，不凡的綜合產(chǎn)品力也將是新中產(chǎn)的心水之選。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 廖煒凱、潘洪瀚）
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